Gonflez-vous vos pneus à l'azote ?

merci kaseb pour le lien et fusion des deux discussions pour n'en faire qu'une seule

J'ai investi dans un manomètre de bonne qualité (gradué jusqu'à 3 bars), et une fois tous les 6 mois je rétabli la pression à l'aide de ma pompe VTT (il y en a pour 5 minutes de travail).

Pourquoi payé pour mettre de l'azote?

Bonjour,

 

Ma petite contribution au sujet:

L'air des compresseurs et pompes manuels que nous utilisons est constitué à 79% d'azote et 21% d'oxygène (plus précisément di-azote et di-oxygène, dans des proportions proches de ce que j'ai indiqué). Cet air est chargé d'humidité (en fonction de la température ambiante, tu taux d'humidité relative, du lieu d'aspiration...) qui peut se condenser et faire varier la pression de façon imperceptible ( nos manomètre ont une précision de l'ordre de 0,3 bar).

L'oxygène est un oxydant (ce n'est pas pour rien que ces deux mots ont la même racine) et aura tendance à oxyder ce qu'il rencontre et cette oxydation peut être brutale (impossible dans nos pneus à cette température et pression) ou très lente (l'intérieur du pneu va réagir chimiquement avec l'oxygène mais aussi imperceptible). L'oxydation est liée à la température.

Dans un pneu d'avion à 9 bars et au-dessus de 100°, la présence d'oxygène est déconseillée mais dans un pneu de voiture à 2,5 bar et 40° on s'en f....

La perte de pression liée à l'oxygène et l'eau peut-être annulée durablement par un appoint d'air qui ajoutera aussi 79% d'azote, neutre.

 

Le gonflage à l'azote est la vente d'un déchet: la fabrication d'oxygène industriel est faite par filtres moléculaire (on fait passer l'air sur un tamis moléculaire à une certaine vitesse, température et pression) et on sépare l'azote de l'oxygène. On a comme déchet de l'azote (loin d'être pur d'ailleur) qui une fois comprimé et filtré (pour éviter les huiles et condensats du compresseur) perd son humidité et peut être revendu à d'autres car il devient transportable en bouteille.

 

Quand aux garagistes et centres auto qui vendent des gonflages à l'azote en vantant les avantages, pensez-vous qu'un poissonnier vous dira un jour que le poisson qu'il vend est moyen, peu appétissant et vous conseille d'aller chez le boucher fera un bon chiffre d'affaire? Je pense qu'ils sont vendeurs et veulent vendre un service pour vous prendre un peu d'argent et non vous faire de cadeau. Ils ne sont pas philanthropes. (50 litres d'azotes à 200 bars (plus de 500 gonflages) coûtent à l'achat moins de 10 euros, transport inclus...)

 

Seb

Je nesaispas si c'est un plus mais ce qui est sûr c'est qu'avec ce systéme , avec la surveillance des pneus , je n'ai jamais eu à faire un regonflage entre les changements de pneus ETE / HIVER, ni de mise à niveau , donc c'est au moins cela qui est bien....

L'azote est aussi utlisée en Agri depuis plus de dix ans.

Perso, je ne crois que ce que je vois. L'azote je n'y crois pas forcement. Des pneus moyen avec de l'Azote restent des pneus moyen, L'azote ne vous fera pas faire 10.000 de plus.

Sur ma C5 les 4 sont à l'AZOTE... mais je l'ai fais car cela entrait dans le cadre d'une offre.

Sans faire de pub, chez Norauto, le gonflage à l'azote estGrtuit (sur les pneus qu'ils vendent et montent biensur) et le cntrole est également gratuit dans tous les Norauto en France (en présentant sa facture, mais pas

pour moi car les pneus sont demarque Norauto donc...)

Résultat : Les quatres changés ensemble à 106000 et 14 mois aprés à 162000 seul celui de l'arrière droit est proche du témoin. Maintenant rien ne prouve que cela vient du fait du gonflage à L'Azote.

L'azote Gratuit, OUI... Payant , NAN:mad:

PS: je bosse pas chez Norauto...lol

bonjour à tous, je déterre un peu ce topic

je viens de monter mes roues hiver achetées d'occasion, elles ont été gonflées à l'azote et ont servie 1 hiver...

je n'ai pas assez de recul, ni sur mon véhicule, ni sur les pneus à l'azote, donc l'usure...je sais pô

mais quand on dit que çà "stabilise" la pression...baaaa...ils étaient les 4 à 2 Bars !!!

je fais presque que de l'autoroute, j'ai donc ajusté à l'air pur 2.8 à l'avant et 2.5 à l'arrière

et par principe, je remets toujours un petit tour à l'obut de la valve, c'est de là que viennent la plupart des pertes de pression.

j'ai voté "NON".

 

Pas d'azote pour moi...