tuto Méthode - Réparation étrier arrière (sulfite)

Voilà un tuto pour désoxyder les etriers arrières

Avec le temps, une croute d'oxyde se forme entre l’etrier et le bras de suspension.

Cela provoque un décalage de l’etrier par rapport au disque et un grippage des plaquettes arrières : la voiture commence a faire du bruit en freinant puis finit pas ne plus freiner de l'arrière.

Ce problème est bien connu de citroen et voilà le moyen d’y remédier soi même :

Les outils nécessaires :

1 cric+chandelles

2 clés de 8 (au moins une à fourche)

1 clé de 12

1 grosse clé de 17 à pipe ou à douille

1 gros tournevis

1 grosse lime

un peu de graisse

chiffons propres

dégrippant

1 tube transparent pour la purge

les pièces neuves :

2 paires de plaquettes arrières neuves

2 joints de rechange interne à l’etrier (désolé, j’ai pas la référence)

on desserre la roue, on lève la voiture, on place une chandelle, on démonte la roue

voilà a quoi ça ressemble :

http://img522.imageshack.us/img522/8765/54967192xv9.th.jpg

l'étrier touche carrément le disque!

IMPORTANT, on dépressurise le circuit sur le régulateur (prés de la sphère d’accumulation) avec la clef de 12 en dévissant légèrement la vis. vous devriez entendre « psshhiiiit »

http://img179.imageshack.us/img179/7458/84376429jw6.th.jpg

on retire le capot en acier avec les 2 clés de 8

http://img140.imageshack.us/img140/3277/94695899sd2.th.jpg

puis les plaquettes

http://img140.imageshack.us/img140/2817/58403205pp3.th.jpg

voilà à quoi ça ressemble :

http://img522.imageshack.us/img522/7105/36302764zj8.th.jpg

démonter l’etrier avec la grosse clé de 17. vous pourrez vous aider en mettant du dégrippant du coté du bras de suspension.

il n’est pas nécessaire de débrancher le raccord de frein

http://img140.imageshack.us/img140/2492/42690425zg9.th.jpg

http://img522.imageshack.us/img522/6225/30467356jq1.th.jpg

http://img522.imageshack.us/img522/3640/11483285if1.th.jpg

le lhm ne devrait pas couler.

retirer si besoin en faisant levier avec le tournevis la 2eme moitie de l’etrier

http://img246.imageshack.us/img246/3270/56289267be5.th.jpg

voilà le sulfate a retirer ! et sur les 2 cotés de l’etrier

http://img246.imageshack.us/img246/9569/97552855qd5.th.jpg

c’est assez friable. Un tournevis et une grosse lime suffiront amplement pour tout retirer

attention a ne pas mettre de la poussière dans le circuit de frein qui est à l’air libre.

Voilà une fois nettoyé :

http://img246.imageshack.us/img246/2526/74358878qw4.th.jpg

on peut mettre de la graisse pour ralentira le phénomène qui risque de ce reproduire à la longue.

remettre l’etrier

http://img113.imageshack.us/img113/9097/75799819ue8.th.jpg

puis bien nettoyer la face rectifié et son joint (le changer si vous avez la pièce)

puis remonter l’etrier en serrant fort avec la grosse clé à douille (pas comme sur la photo)

http://img113.imageshack.us/img113/1392/33251275po7.th.jpg

vous en profiterez pour remettre des plaquettes neuves à l’arriere et remonter le tout (il y a un tuto là dessus si besoin)

http://img113.imageshack.us/img113/843/18105489jq1.th.jpg

pour finir, refermer la vis sur le régulateur à l'avant.

la purge :

démarrer la voiture

placer la manette en position haute

mettre un poids sur la pédale de frein

placer un tuyau transparent sur la vis de purge et l’ouvrir avec une clé de 8

laisser couler jusqu'à obtenir un lhm sans bulles.

Refermer et faire la même chose de l’autre coté.

voila, ça doit freiner désormais.

Extra!

On peut également cité le tuto de l'Activa Club.

Bonjour,

merci pour ce tuto qui en aidera plus d'un