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Cytrynka

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    C5 II 3.0 HDI
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    Gouy-sous-Bellonne

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Réputation sur la communauté

  1. Eh bien les amis que c'est difficile d'avoir un RDV... Citroën semble "débordé"... Pour l'instant le plus proche est au 22 juillet...
  2. Bonjour les amis. Dans mes derniers déboires avec la distribution je vous avais parlé du message "système anti-pollution défaillant" intermittent. La fréquence était d'environ 15 jours et la durée de l'affichage environ 2 jours. C'est à ce moment là que j'aurais dû faire un diag... mais bon, la vie étant ce qu'elle est, je ne l'ai pas fait. Dernièrement, suite à un parcours d'à peu près 50 km par des petites routes, avec beaucoup de circulation (moyenne 30-40 km/h) j'ai eu le message "Risque de colmatage filtre à particules" Aucun symptôme, pas de perte de puissance, pas de fumées. Le message est parti de lui-même et ce 4 ou 5 fois. Mon garage habituel n'étant pas équipé d'outils de diagnostic Citroën, je prévois de prendre RDV à la concession pour un diag complet. J'ouvre ce topic pour l'alimenter régulièrement. Avant même de reporter les défauts et les résultats du diag j'apporte quelques idées: - La première chose qui vient à l'esprit c'est bien sûr un FAP colmaté (190 000 km c'est l'heure) Mais lors du dernier entretien, il y a 12000 km, le FAP était à 47% de colmatage et 87000 km de durée de vie donc voilà (donnez vos avis sur ces chiffres) - La deuxième chose qui me vient en tête est que c'est peut-être l'impossibilité de régénérer qui provoquait le message "Système anti-pollution défaillant" et donc le FAP se serait colmaté beaucoup plus vite... à voir Je sais que la lecture des codes erreur apportera du nouveau mais je sais aussi qu'elle n'est pas aussi précise que cela. Alors ma question serait : Quels éléments interviennent dans la régénération du FAP et dont le mauvais fonctionnement pourrait empêcher cette fameuse régénération? Je sais déjà que les bougies de préchauffage pourraient être incriminées. Bon le diag est prévu fin de semaine prochaine. Je vous tiens au courant.
  3. D'accord avec Xj . Une micro fuite, difficilement détectable (ou sans volonté de détecter...), peut provoquer une baisse de pression lente, d'où le délai d'un mois. A vérifier en priorité.
  4. Travaux effectués chez un indépendant, pas très grand et pas très "visible" mais par contre très compétent. De plus, dans le prix il y a une poulie supplémentaire, la poulie amortisseur d'harmoniques qui vaut 300 €. Ci-dessous le lien de mon histoire :) https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?209488-DT20-3-0-V6-HDi-240-Claquement-moteur-Poulie-amortisseur-d-harmoniques
  5. Hello Anno6812. Je te confirme que le changement de la pompe à huile peut être effectué sans dépose du moteur. Je l'ai fait faire récemment. Par la même occasion (avant de changer la pompe) il faudra vérifier l'état des coussinets de bielle. Tu peux en trouver sur le net en cherchant un peu si jamais ils sont morts. Tu peux également changer ces coussinets sans dépose du moteur. N'oublie pas de changer la vis du vilebrequin, la grosse qui tient les poulies en bas. Pour mon compte, la distribution avec changement d'une poulie en plus (300 €), la pompe à huile, la courroie accessoires : 2050 € Pièces achetée en ligne (moins cher) Bon courage
  6. Bonjour les amis Petit retour après 2 semaines: tout va bien! Bon roulage à vous
  7. Je ne suis pas du tout spécialiste mais n'y a-t-il pas la poulie damper par là?
  8. Voilà CT passé. 2 défauts mineurs: ripage excessif et anti-brouillard AVG mal réglé. Comme j'ai changé tous les silentblocs et les rotules inférieures je pense aux silentblocs supérieurs. On verra après le parallèlisme. Pour l'anti-brouillard .... zut ... ça ira comme ça A bientôt
  9. La facture est sous forme de "forfait", mais j'ai quand même une facture :) Total pièces : 800 € Total MO: 1250 € Je pense raisonnablement à une vingtaine d'heures. Aujourd'hui jour de CT. Je vous raconterai plus tard.
  10. Bonjour les amis Je reviens vers vous avec des nouvelles fraiches J'ai ENFIN récupéré mon véhicule (c'était vendredi mais je n'ai pas pu poster avant). Poulie changée, distribution faite, pompe à huile changée et courroie d'accessoires (pas prévue mais elle était bien fatiguée). Sur les pièces changées on voit que la poulie amortisseur d'harmoniques est plutôt en bon état extérieur. Mais on remarque de suite les traces de flottement des boulons (qui étaient desserrés) La poulie interne n'est pas abîmée mais les surfaces de contact ne me plaisent pas du tout. D'ailleurs les boulons sont bien entamés Je n'ai pas pu ouvrir la pompe à huile, je n'ai pas les outils nécessaires et les vis sont hyper serrées. Ci-dessous la seule vue possible: La courroie de distribution n'a pas l'air trop entamée, bien qu'un peu effilochée sur les bords: Enfin la courroie d'accessoires qui est bien craquelée: Greg (c'est le mécanicien) m'a demandé si la distri a déjà été faite car la poulie et la courroie sont de marque Dayco. Est-ce une marque de première monte? Si oui OK, on oublie, sinon la distri a été faite sans aucune trace écrite nulle part.... L'ancien proprio est hors de cause. Il m'a communiqué tous les travaux faits sur le véhicule, même une réparation de carrosserie (invisible). Par contre lui, il a acheté le véhicule chez Ar....is Auto. Seraient-ils à ce point escrocs de faire la distri, n'importe comment et sans traces écrites??? Pas de preuves... Sortie du garage: moteur impeccable! Arrivé chez moi à 8 km, juste en me garant, petite surprise: "système antipollution défaillant" ... Bon, je me dis, quand tu n'as pas de bol, tu n'as vraiment pas de bol. Je n'ai pas pu m'en occuper avant ce matin. Donc après un galop de chauffe à 2500 tours de 30 km, retour au garage. Greg me passe la valise et relève quelques défauts intermittents. Que du classique à savoir, débitmètre, vanne EGR, etc Il me dit de suite de ne pas m'alarmer. La voiture a passé 3 mois sans rouler, a été transportée en position inclinée vers son atelier et n'a fait que 4-5 km depuis. Après effacement des défauts, tout va bien. Aucun défaut. A tout hasard, Greg m'a quand même conseillé de revenir le voir soit dans 1 à 2 semaines soit avant si le défaut revient. Pour conclure donc: je suis très content du personnage compétent. Le coût de tous ces plaisirs: 2050 € tout compris Je peux raisonnablement vous conseiller cet atelier et ce mécanicien (on verra la tenue dans le temps) Je me permets donc de poster les coordonnées: Greg Auto, 25 route nationale, 62117 Brebières, 06 19 68 64 42 https://fr-fr.facebook.com/pages/category/Interest/Greg-Auto-290364611172472/ Le garage est situé entre Douai et Arras, sur la D950, sortie de Brebières et à droite. Je profite aujourd'hui du bruit du moteur (mniam) et de l'agrément de ma titine. Bisous à tous
  11. Oui directement chez Jaguar. En fait mon garagiste bosse avec un magasin de pièces qui, eux, ont des contacts avec les concessions. Ils ont appelé Jaguar pour la disponibilité et commandé la vis. 9,84 € il me semble (je n'ai pas encore payé). Le seul hic étant le délai, 5 à 6 jours.
  12. Hello les amis Dernière mise à jour: vis disponible chez Jaguar. Référence: JDE 37530 Maintenant il faut attendre 5 à 6 jours...mais bon, au moins il y a tout
  13. Hello les amis J'ai malheureusement eu la confirmation que cette vis n'est plus vendable. Bon, je ne vais pas m'étaler sur le fait que pour un moteur de cet âge il me paraît très étrange de ne plus vendre de pièces... Pourquoi je veux la changer? C'est une pièce de distribution qui, si elle cède, rend le moteur HS. Elle est serrée au couple donc elle "travaille", s'allonge, se ramollit, etc. Tant qu'on n'y touche pas (changement distri classique) : pas besoin de la changer mais dans mon cas elle est dévissée donc CQFD Je me demande si les sources d'approvisionnement sont les mêmes chez Jaguar ou Land Rover... Dans le pire des cas je la ferai fabriquer par un tourneur si je ne trouve pas d'équivalent. Ce qui m'embête le plus c'est encore l'attente. Je vous tiens au jus
  14. Oui je vais voir ça. Comme quoi il y a toujours une petit détail pour nous em.....er. Je vous tiens au courant
  15. Bonjour les amis Des nouvelles: J'ai toutes les pièces SAUF UNE! Citroën nous a informé que la vis centrale de serrage de la poulie amortisseur d'harmoniques n'est plus en vente...... Je n'ai vraiment pas envie de remettre l'ancienne. Je suis un peu bloqué. Nous avons contacté les concessions du coin mais sans résultat. J'ai peur qu'il me faille la faire fabriquer sur mesure. Je ne sais pas si chez Citroën on me donnerait les caractéristiques de cette vis, les côtes, la dureté, etc. Si vous avez des idées, je suis preneur. A bientôt
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