spidos

Bon, eh bien fuite également pour ma C4 1.6HDI (12 ans), le tuto m'a été utile. Toutefois, pour ma part, fuite clairement visible entre la partie réservoir (plastique noir) et le corps de la pompe; donc je n'ai pas sorti la pompe mais seulement la partie réservoir, du coup je suis allé un peu plus vite: - enlever la roue droite - démontage de la protection de roue (clips plastiques, 2 boulons de 10, 2 vis torx) - déboîter la durit de retour d'huile (faut passer un tournevis dans le collier - à remplacer par ensuite par un cerflex comme indiqué dans le tuto initial); prévoir un bac pour récupérer le liquide qui va tomber - enlever les 4 vis 6 pans qui tiennent le réservoir (là aussi, bac bien large pour récupérer ce qui va dégouliner - pas grave pour les 2 connecteur élec, ils sont bien protégés) - sortir le joint torique; le mien avait l'air en bon état, et pourtant.... - pour le remplacer, ne pas hésiter à prendre un diamètre légèrement plus gros car le réservoir a une portée conique sur le joint - un copain mécano m'a aidé sur ce coup: couper le joint et le mesurer. Prendre un cordon de joint torique 4mm (ça se trouve sur internet), le couper à la bonne longueur (on peut ajouter 1 ou 2mm, le joint sera de toute façon un peu élargi au montage), une goûte de cyanolite pour raccorder les 2 bouts, et hop, nouveau joint ! Poncer légèrement si bourrelet de colle - mettre le nouveau joint (le huiler, comme le joint d'un filtre à huile), et tout remonter. - Faire le niveau, j'ai mis du LDS en ce qui me concerne (vu ce que j'avais vu sur le forum avant) J'ai fini ce soir et fait un petit tour, pour l'instant tout est OK.

encore 2 photos

Bonsoir, je m'étais inspiré du tuto de frank51 pour m'attaquer à ma C4 mais il y a manifestement quelques différences avec le C4 Picasso. Le tissu avait craqué au niveau de la couture, sur la zone qui est frotté à chaque montée/descente; une fois ouvert ça empirait rapidement, j'ai fait rapidement un peu de couture pour arrêter ça avant de m'attaquer à l'inversion des assises au retour des vacances. Voilà ce que ça donne. Enlever les 2 leviers de réglage du siège. Mieux de travailler en réglant le siège à la hauteur max, histoire de voir plus facilement ce qui a dessous. Retirer le clip rond au niveau du réglage hauteur de siège. On accède à 2 vis à enlever. Ensuite dégager le feutre à l'arrière qui cache une vis. La dernière vis est sur l'avant, il faut passer la tête sous le siège et utiliser une lampe pour bien pouvoir la voir ; tournevis cruciforme. Je les ai remonté sur le plastique (histoire de pas les perdre) sur une des photos. le bloc vient ensuite assez facilement (y'a 2 clips). Faut ensuite déboîter les clips en plastique qui font 15/20cm de long et sont cousus au revêtement du siège (qui je le précise est collé sur la mousse hormis sur les bords). S'aider d'un tournevis plat pas trop gros pour faire ça, ça se déforme et vient sans trop de difficulté. Un clip devant, à droite et à gauche. Le gros problème que j'ai rencontré, c'est pour enlever le plastique sur la droite du siège conducteur (à côté de la poubelle). On voit bien le trou dans le plastique mais impossible d'avoir de la place dans l'axe du trou pour passer un tournevis, et y'a pourtant bien une vis au fond!! pas possible non plus de passer ne serait ce qu'un embout torx avec sa douille. Il aurait fallu sortir carrément le siège du chassis de la C4 pour bien accéder au trou... Pas le temps, donc j'ai fini par charcuter le plastique pour que la tête de vis passe au travers. Y'a également une vis cachée par le feutre à l'arrière du siège (comme sur l'autre côté), et un clip. Autre différence, les capteurs de poids sont sur l'armature et pas dans la mousse de l'assise, donc rien à faire de ce côté là. En sortant l'assise conducteur, me suis aperçu que le dessous du siège avait également craqué (pas mal de miettes de mousse sous le siège), je l'ai bien rembourré avec une chute de mousse d'un vieil oreiller, et fermé avec de l'adhésif. Même démontage chose côté passager, le plastique est légèrement différent et pas de levier réglage hauteur siège. Comme pour le Picasso, faut ensuite faire des découpes dans le tissu/mousse pour être symétrique lors de l'inversion des assises. Je joins quelques photos pour illustrer tout ça. La voiture a 110.000km je devrais être tranquille un bon moment avec ma nouvelle assise passager quasi neuve :-)