neo76910

Entendu, tu nous donnera des nouvelles:em: - - - Mise à jour - - - Merci

J'ai enfin trouvé le moyen d'exploiter les 2 fils marrons du boitier universel pour l'activation des clignotants lors du verrouillage et déverouillage. Du coup, tout fonctionne parfaitement. Je repique les 2 côtés des clignotants (2 fils) depuis la fiche du commodo de gauche (clignotants, phares, klaxon) L'emplacement des 2 fils gauche et droite (repéres en jaune): Il suffit ensuite de brancher les 2 fils marron du boitier universel sur ces 2 fils. Pour info, il y'a 2 fiches branchées sur ce commodo. Celle qui nous intéresse est celle de droite (lorsqu'on est devant le volant)

Tout a fait, le boitier d'origine n'est plus actif. mais çà n'empêche pas d'ouvrir la porte avec la clef "manuellement".

Alors, voici les nouvelles du montage. D'après le schema (figure D), j'ai branché comme-ci : Broche N°1 : le fil rouge (+) et les 2 fils jaunes. Broche N°2 : le fil noir (-) et les 2 fils oranges Broche N°3 : Fil blanc Broche N°4 : Fil blanc Pour 3 et 4, il se peut que vous inversiez les 2 fils blanc, et du coup, la commande sera inversée (je ferme, çà ouvre, j'ouvre, çà ferme) mais il n'y a aucun danger. Inversez simplement les 2 fils. Il me reste à brancher les 2 fils marrons pour les clignotants mais je sèche.

Ok, c'est ce que je crains aussi... Je vais donc remplacer le boitier d'origine.

Celui que j'ai peut remplacer le boitier d'origine. Mais je souhaite avoir le choix en gardant l'actuel pour pouvoir déverrouiller/verrouiller les porte avec la clef. - - - Mise à jour - - - Celui que j'ai peut remplacer le boitier d'origine. Mais je souhaite avoir le choix en gardant l'actuel pour pouvoir déverrouiller/verrouiller les porte avec la clef.

A mon avis, il faut brancher les 2 fils de commande du nouveau boîtier sur les fils 3 et 4 pour commander directement les 4 moteurs.

Les 3 et 4 vont alimenter les 4 moteurs de portes

Tout a fait et çà ne change rien en plus.

Pour ma part, c'est une fermeture centralisée uniquement par clef. Il y'a un actionneur à 2 positions (ouvert/fermé) dans la porte conducteur, contrôlé par la clef directement . On le voit dans la zone 6202. Mais çà ne change pas grand chose pour le branchement du boitier , entre le verrouillage unique par clef ou le verrouillage par clef/Haute fréquence. Le schéma pour ma voiture est celui-ci :

J'avais ouvert un autre post où je mettrai l'évolution de mon montage https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?215952-Correspondance-fils-fiche-boitier-centralisation

Oui pas de soucis, je penses que çà va en intéresser plus d'un quand je vois le nombre de demandes sur les différents forum Je reçois le kit ce soir et compte le monter ce Week-End au plus tard. J'avais déjà équipé une Golf III il y'a une vingtaine d'année et çà marchait trés bien. Raz le bol de chercher le trou de la serrure dans le noir ...lol:D

Parfait merci ! D'après le schéma, j'ai le + permanent sur le 1 de la fiche, la masse est sur le 2, les 3 et 4 actionnent la fermeture/ouverture des portes. Le 5 et 7 proviennent de la commande de la clef qui ordonne la fermeture/ouverture des portes.

Bonjour, Après différentes recherches, il semblerait que la broche N° 1 soit le + permanent, le 2 la masse, les 3 et 4 soient les fils de commande ouverture/fermeture. C'est la partie "Connexion de base" sans l'utilisation des clignotants. Je reçois mon kit ce soir, je vais pouvoir m'y pencher...

Bonjour, Je suis dans le même cas. Par rapport aux 2 vidéos , la disposition des fils arrivant sur la fiche du boitier de verrouillage n'est pas la même que celle de ma voiture ..