Stéphane17000

Bonjour, Merci de vos réponses. Je pense avoir trouvé le problème qui venait de la coupure du câble d'alerte d'usure des plaquettes de frein, comme sur la photo. Depuis avoir isolé et refixé ce câble, plus de problème électrique. Je vous tiens au courant si ça continue comme ça Bonne journée et merci encore - - - Mise à jour - - - Photo - - - Mise à jour - - - grrr la photo passe pas :( - - - Mise à jour - - - photo - - - Mise à jour - - - photo - - - Mise à jour - - - - - - Mise à jour - - - ahhhh enfin, je ne suis pas doué en informatique :)

Bonjour et meilleurs voeux pour cette nouvelle année. Je viens chercher de l'aide au sujet de mon C8 hdi 120cv de 2006, 320 000 Km. Depuis peu, des messages apparaissent sur l'écran du RT3: Problème frein, ce matin: système ESP défaillant.... Ces messages sont très brefs, une fois l'écran s'est éteint et s'est rallumé aussi vite mais surtout et ce qui me fait le plus peur c'est que les feux se coupent aussi très birèvement, mais se coupent... Quelqu'un a t'il connu ça ou à une idée de ce que pourrait être ce problème. Merci bien, bonne soirée...

Bonjour, Quelqu'un connait il l'endroit où se trouve l'accumulateur de sauvegarde des réglages du RT3 ? A chaque coupure moteur, les réglages du RT3 s'effacent (mémoire radio, heure qui revient à 0h00 et qui clignote, réglages audio etc... Je pense que l'accu qui sauvegarde ces infos est HS, j'aimerai le remplacer. Si quelqu'un connait où il se trouve. Merci bien

Bonjour, Passage à la valise 1 message erreur capteur régime moteur + xx codes pour la batterie... Le tout a été réinitialisé et depuis (je touche du bois) plus rien J'avais déjà eu le problème dans la jeunesse de mon C8 et c'était le capteur régime moteur HS, un morceau de faisceau avait été remplacé aussi

Bonjour, Des nouvelles du problème de frein arrière. Etrier HS (mécanisme frein à main), il a donc été remplacé, tout est OK. Merci, bonne journée

Bonsoir, non il ne revient pas seul. Avec une clé de 13, en l'aidant un peu il revient sans forcer - - - Mise à jour - - - - - - Mise à jour - - - Bonsoir, Je pense de + en + à un problème à l'intérieur de l'étrier

Bonjour, Non rien de grippé, la biellette de frein à main ne revient pas en butée (comme sur la photo) mais est très facilement manœuvrable à la main, ressort OK aussi...

Bonsoir, J'ai un soucis avec le frein à main sur la roue arrière gauche (côté chauffeur). Lorsque que je relâche le frein à main, la roue ne se débloque pas totalement et ça créé une surchauffe en roulant. Le mécanisme de frein à main sur l'étrier n'est pas grippé, je bouge le câble à la main... Je dois faire revenir le mécanisme à la main avec une clé de 13 sur la vis qui tient ce mécanisme mais sans forcer du tout, on dirait presque que le ressort n'est plus assez puissant pour le faire revenir... On me dit que l'étrier (et donc le mécanisme de frein à main) serait mort et à changer ?? Avez-vous une idée d'où peut venir ce problème ??? Je reprécise que rien n'est grippé J'espère être assez clair dans mes explications Merci bien

Merci bien

Merci bien

Bonjour, Merci de la réponse. Le passage à la valise est prévu ce soir. Les capteurs que vous parlez sont "accessibles" ou il faut prévoir un moment de galère ?

Bonjour, Depuis quelques jours mon C8 me fait des misères, hier sur une départementale le moteur s'est coupé et le voyant batterie s'est allumé. J'ai essayé de le redémarrer pendant 5mn, rien ! Puis au bout d'un moment, il a redémarré et j'ai pu rentrer à la maison en utilisation "normale" J'avais déjà eu le même problème il y a 10 ans, la réparation avait été faite chez Citroen avec une note bien salée. C'était le capteur PMH/Régime moteur qui était HS (exactement les mêmes symptômes) Quelqu'un peut-il me dire SVP où se trouve ce capteur pour que je le change moi-même (on me dit côté poulie vilbrequin ou derrière le filtre à air) ?? Merci pour vos remarques et précisions. A bientôt

Bonjour à tous et merci pour ce forum En faisant la vidange de mon C8 2L HDI 120cv ce matin, j'ai cassé une petite durite (qui est juste à côté du support de filtre à huile), cette durite est très très fine en plastique dur et l'intérieur est à peine du diamètre d'une tête d'épingle Après des recherches sur internet, il semblerait qu'elle soit reliée à l'électrovanne de doseur d'air située sous l'alternateur... Remise en route du véhicule, tout va bien, pas de voyant d'allumé, le moteur à l'air de bien tourner. Quels sont les risques de cette casse SVP, car ce soir je dois rentrer à la maison ? Etant nouveau membre, je prendrai le temps de me présenter ce week end Merci, bonne journée