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captainmac40

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    Xsara 2.0 Hdi et C5 PH1 2.0 Hdi 110

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  1. Bonjour et merci pour vos retours ! Effectivement pour la BMP6 j'avais pas bien compris au départ le systeme mais c'est sur qu'autant avoir une boîte manuelle a la place de la robotisée... Je regarde aussi côté C4 mais j'arrive pas a trouver a partir de quelle année elle a été montée en EAT6. Car j'ai lu que les boîtes plus anciennes comme la AL4 était plutôt a fuire vu less nombreux posts avec des pb... Merci !
  2. Topic clos : Le pb ne venait pas du tuyau mais du joint sur l'émetteur oublie pas le gars qui m'as fait l'embrayage a sa décharge il n'est pas sur la Doc Citroën donc si vous changez l'émetteur par un pas d'origine pensez à prendre le joint qui identique à celui côté récepteur....
  3. Bonjour, j'envisage de remplacer ma bonne vieille Xsara par une DS3 en essence vu que c'est pour des trajets quotidiens en ville, en phase 1 ou 2 question budget 😅 Plutôt boîte mécanique j'avoue que la boîte auto pour la ville ça serait pas mal 😅. D'où ma question : Plutôt boîte auto classique ou boîte manuelle pilotée ? Vu que j'aimerai les palettes au volant je pense que ça disqualifié la BVA non ? Après si la BVA est plus fiable que la BMP.... 😁 Merci de votre retour 😁
  4. Bonjour je rebondis sur le post car j'ai une fuite coté émetteur et j'ai pas vu de joint non plus et ça me paraît bizarre... c'est déjà arrivé à quelqu'un ? L'émetteur est neuf. Et côté récepteur pas de joint non plus mais pas l'air d'avoir de fuite. Pourtant les clips ont l'air identiques des 2 cotés de la durite. Merci !
  5. Bonjour, oui je ne trouve pas pour l'instant malheureusement... - - - Mise à jour - - - Bonjour, oui c'est la 2156 47 pour ma part et introuvable en stock pour l'instant dans mes recherches
  6. Bonjour, je suis à la recherche de la durit de liaison émetteur-récepteur embrayage sur une PH1 2.0L HDi 110. A priori NFP donc si quelqu'un aurais une source, ou une astuce pour la refaire fabriquer je suis preneur. Je n'arrive pas à voir si c'est du rigide tout le long ou si c'est mixte avec des parties souples donc si quelqu'un l'as déjà changée ça m'intéresse Merci ! Bonne journée Nicolas
  7. Bonjour, je recherche la durit de liaison émetteur-récepteur embrayage pour ma C5. Après un changement de kit embrayage je me suis retrouvé avec une fuite au niveau d'un passage de la durit (voir cercle rouge sur la photo). J'ai pas encore démonté mais je suppose que c'est une durit rigide quasi tout le long et l'endroit de ma fuite est un petit "trou" dans la durit rigide. Si quelqu'un à ça car forcément c'est NFP et je trouve pas sur les vendeurs de pièces auto.... La ref d'origine c'est 2156-47 Merci beaucoup ! - - - Mise à jour - - - http://citrotemp.cricou.net/upload/image/durit_c5-1650730091.jpg
  8. Bonjour, j'ai trouvé un RT3-N1+-02 (donc monochrome car pas les prises optiques) qui pourrait aller sur ma C5 phase 1 si j'ai bien compris les divers recherches que j'ai faites. 2 questions : - Il faut quelle version d'EMF pour aller avec ce RT3 monochrome ? J'ai actuellement un type B (en remplacement temporaire d'un type C), j'ai compris que ça ne marcherais pas avec mais est-ce que mon ancien type C (qui etait monté avec un Siemens VDO, ref EMFC X4-CEM1) pourrait aller ? (18 pins, broche noire) - Si ce n'est pas le cas, quel type d'afficheur je dois trouver pour aller avec ? Pour l'antenne téléphone et le micro c'est ok car j'avais le pré-équipement Radio-télephone d'installé d'origine (merci service.citroen pour l'info), j'ai trouvé le connecteur vert pour l'antenne téléphone derrière mon RD3 et je suppose que le connecteur gris de l'antenne GPS doit être sur le module GPS Siemens VDO. La prise pour le micro en plafonnier est présente il manque juste le micro. J'ai trouvé aussi sur le site le brochage du connecteur RT3 donc il n'y a plus qu'a faire l'adaptation sur les prises du RD3. Merci !
  9. Ok merci pour le RD3, pour l'afficheur j'ai réglé le problème pour le moment, j'ai mis un type B qui fonctionne impec sans passage par la case Lexia. À suivre pour la réparation du type C
  10. Bonjour , de retour sur le forum depuis pas mal de temps, j'ai une petite question : Je vais avoir sous peu une C5 phase 1 de 07/2002 avec le GPS et un RD3. L'afficheur déporté (l'EMF si j'ai bien compris) est strié il manque des pixels à plusieurs endroits. Problème connu ? Une solution autre que le remplacement ? D’après service.citroen j'ai pas le GPS mais il est installé (seconde monte je suppose donc) et d’après les recherches que j'ai fait c'est le VDO Dayton. On peut remplacer par un afficheur couleur ou il faut changer aussi le module GPS ? Car j'ai pas trouvé si c'était du VAN ou du CAN J'ai recherché dans le forum et j'ai pas trouvé de réponse claire donc si vous pouvez éclairer ma lanterne hihihi
  11. Bonjour le forum, de retour après une longue absence ici , j'ai besoin de vos lumières hihihi J'ai une xsara phase 1 2.0L HDI avec un BSI (juste avant le passage en phase 2) et j'ai un problème bizarre depuis ce matin. En arrivant à la voiture je vois de loin mon bloc compteur allumé. Je déverrouille à distance avec la télécommande le bloc s’éteint. Après une vérification sommaire je m'aperçois que ma borne négative de batterie est mal serrée. Je change la cosse car elle tient mal et je re-teste. Idem une fois sorti de la voiture et reverrouiller celle ci avec la commande à distance, au bout de 2-3 min le bloc compteur se rallume tout seul comme si on avait mis le contact sauf avec le voyant "Stop" clignotant.... Une idée ? Quelqu'un à déjà eu cela ? Merci ! Nicolas
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