Vieux Jeune

Salut à tous, je vous confirme avoir bien reçu deux courriers de Citroën le premier en mai 2023 concernant la mise à jour du boitier BMS et la création de deux évacuations dans la plaque protégeant la batterie de traction (risque d'"incendie par accumulation d'eau de pluie) et un second courrier en novembre 2023 concernant uniquement une nouvelle mise à jour du boitier BMS. Les deux rappels effectués + le remplacement de la batterie de servitude principale en décembre 2023 sous garantie depuis je n'ai plus eu de soucis (4100 km parcourus depuis).

Je fais la même manipulation tous les jours depuis 37000 km en sélectionnant le e-save 20 km le matin et 10 km le soir sur un aller/retour de 115 km, et je dépasse jamais les 6 litres aux 100 km de moyenne depuis que j'ai réceptionné la voiture neuve (1 litre de moins qu'avec une SEAT LEON 2.0 TDI). Idem pour les vacances je garde 20 km de réserve sur mon trajet de 1100 km avec étape, je dépasse pas les 8 litres chargé à bloc à 4 avec chien et coffre rempli ras la gueule.

Bonjour, arrivant en fin de garantie sur mon C5 Aircross Hybrid Shine Pack fin février 2024, avez-vous un retour d'expérience sur l'extension de garantie Citroën? Notamment le tarif, les pièces garanties vu la complexité de nos véhicules. En vous remerciant.

Bonjour à tous, il y a eu deux rappels pour la gestion du BMS, une en juillet 2023 et la seconde effectuée en décembre 2023 pour ma part, et vu que j'ai eu les batteries de servitude à remplacer sous garantie, je pense que la seconde a réglé les soucis engendrés par la première, du moins je l'espère!

Bonsoir, bilan après 4 jours en concession : une nouvelle mise à jour du boitier BMS, et le remplacement des batteries de servitude sous garantie (le long week-end sans du fait de la commande des batteries), j'ai récupéré ma voiture ce mardi soir sans défauts, tout refonctionne à nouveau. Si vous rencontrez ce souci de défaut de batterie de traction avec message et clé orange pour une voiture qui n'est plus sous garantie commencez par çà!

Salut Eric, merci à toi! Bonnes Fêtes également! A savoir qu'ils ne m'ont pas prêté la voiture mais que je la paie en tarif négocié (sous garantie mais sans contrat d'entretien) 25€ par jour au lieu de 50 sauf week-end et jours fériés qui sont gratuits! Verdict de la panne "défaut moteur de traction" avec allumage de la clé orange et le tout aléatoirement : la batterie de servitude est en cause. En commande, réception et pose ce mardi 26/12 sous garantie, je récupère normalement ma voiture le jour même! Ca va me couter 100 balles de location mais bon tant pis au moins j'ai pu aller travailler, je vais prendre l'option véhicule de remplacement et garantie mécanique chez mon assureur dès janvier! A+

Bonsoir, la C5 est au garage depuis mercredi 20/12 matin, ils m'ont fourni une C3 3 cylindres, une horreur sur l'autoroute, 4000 tr/min à 130 et 6.6 l/100 km, belle descente en gamme, il parait qu'il faut rouler en DS pour être bien traité...Bon passons. Verdict après deux journées passées dans leurs mains, il y avait une mise à jour logicielle du boitier BMS, première nouvelle j'ai reçu aucun courrier de Citroën, et j'ai déjà eu en juillet 2023 une mise à jour du BMS (foireuse?) mais bon passons encore, on m'appelle dans l'après-midi pour me dire que le super technicien spécialiste va faire le déplacement pour voir ma voiture soit avant la fin de journée soit demain, à priori ça sera pour vendredi, je crains de ne pas avoir ma voiture pour Noel, mais bon ça m'arrive avant la fin de la garantie 2 ans, à suivre...

Bonsoir ça serait intéressant de savoir quel faisceau a été remplacé, le faisceau d'interconnection des batteries (boitier marqué 24v sous le capot à l'avant droit ? Le faisceau d'un des deux régulateurs de tension? Merci pour ton (si possible) retour!

Bonsoir, j'ai rendez-vous pour prise en garantie le 19 décembre, pas moyen avant pour cause de véhicule de remplacement indisponible... Donc symptômes identiques aux tiens et qui m'arrivent maintenant uniquement sur des petits trajets en électrique, quand je fais mes recharges à 100% la nuit et que je me rends au boulot (57 km dont 39 d'autoroute) je n'ai plus le souci. Je pense aussi à une baisse non pas de tension mais d'intensité qui enverrait un mauvais signal (ou pas de signal du tout) au calculateur, je pense que les régulateurs de tension avant et arrière sont en cause. Si cela venait d'une des deux batteries de servitude cela entrainerait d'autres défauts.

Bon rebelote sur ce sujet : j'ai eu à nouveau le souci ce matin, j'avais pourtant fait la manip trouvée sur un forum Peugeot qui disait de vérifier le serrage des cosses de la batterie auxiliaire dans le coffre et effectivement il manquait 1/16e de tour masse commune aussi, j'ai roulé une semaine sans alerte avec à chaque fois deux démarrages (électrique puis thermique car autoroute) par jour. Ce matin au supermarché à nouveau le voyant d'alerte, je coupe je verrouille puis attends la mise en sommeil de l'électronique, je redémarre en thermique avec mode électrique impossible dù aux conditions climatiques (pourtant pas exceptionnelles 15°C dans un sous-sol). Demain je change les pneus, puis lundi j'appellerai la concession pour prise en garantie (valable jusqu'en mars 2024). Pour info au multimètre véhicule déverrouillé et moteur coupé j'ai 12.4 V pour la batterie principale et 13.1 V pour la batterie auxiliaire. Je trouve la tension de la batterie principale un peu faible vu qu'elle n'a que 21 mois pour un remplacement préconisé en mars 2026!

Salut, je déterre ce sujet car cela m'est arrivé cet après-midi en quittant le boulot : le fameux message d'erreur au TDB, sur la tablette et sur l'appli du téléphone (comme ça je suis certain d'être averti), et la clé orange allumée, bon la maintenance mécanique c'est mon métier, donc j'analyse la situation soupçonnant le gros bug informatique, je coupe le moteur, j'attends 2 minutes, et je redémarre, souci identique, bon je peux rouler donc j'entame mes 57 km pour rentrer chez moi, et au fil de la route, je teste; marche forcée électrique inopérante, frein moteur électrique opérant, donc c'est rassurant le moteur électrique fonctionne! Je confirme en mettant le mode sport, tout va bien, je roule donc jusqu'à destination avec aussi au TDB le ralenti qui grimpe moteur coupé, bug confirmé. Une fois au garage, je coupe tout, j'ouvre le capot moteur, le referme (bah oui le capteur de capot communique avec le système), je mets le super verrouillage et j'attends que l'activité électrique se coupe (c'est comme sur un PC, il faut le redémarrer une fois que la mémoire est vidée). J'ouvre la voiture je mets en route, miracle (prévisible) ça démarre à nouveau en électrique, plus de clé orange et plus de message d'erreur, je rentre la voiture, je la branche, tout va bien. Voilà c'était un petit retour car il faut savoir qu'en concession, ils vendent mais techniquement ils maitrisent que dalle sur l'hybride, et souvent remplacent les pièces par élimination à moins de tomber sur la perle rare mais vu les salaires pratiqués ça ne coure pas les rues!

Idem chez Chopard Cannes, les deux fois où j'ai demandé, le réceptionnaire m'a regardé comme si j'étais E.T...Je rentre mes infos d'entretien manuellement sur l'appli...

Ma copropriété me facture 22 cts le Kw à 10.3 Kw la charge maxi, ça me revient en moyenne à 45 € par mois soit 3/4 d'un plein de carburant fossile...L'installation en sous-compteur avec les protections et une Green Up m'a couté 650 € TTC. Je fais 24000 km par an, j'ai déjà amorti l'installation.

Deux H11 anti erreur OBD achetées sur ledperf.com et le problème a été réglé, j'en ai profité pour tout changer (AB + clignotants + feux de recul arrières) le tout pour 93.58 €, ça éclaire impeccable aucune différence de kelvin avec les leds des phares de série. J'en ai profité pour passer également en full leds l'habitacle (miroirs de courtoisie + éclairage boites à gants + lumière de coffre

Pour la durée de vie, je pense qu'elle est bonne, je fais 5 recharges complètes et deux recharges partielles par semaine depuis près d'un an et il n'y a aucune incidence sur le % de recharge en 23000 km : 10.3 Kw constants depuis la première charge.