cigalon13

Bonjour à tous, Voilà je vous expose mon probléme, après un remplacement de pare brise mes bras d'essuie glace tape quand ils se retrouvent vers le bas du pare brise ! Ma question est : existe t'il un repère sur C4 II sur le pare brise, afin de repositionné correctement mes bras d'essuie glace ? ou y a t'il une distance à respecter en partant du bas du pare brise !! Merci à tous pour vos lumières sur ce sujet

Merci beaucoup je viens de lire le tuto, c'est d'une simplicité incroyable, moi qui pensé que comme sur les ancien modéle il fallait démonter le cache sous colonne du volant ..... Bon ce weekend je réalise l'opération, en oubliant pas de débrancher la batterie pendant 30 minutes

Bonjour à tous, je possède une C4 phase 2 de 2012, et je souhaite remplacer mon volant d'origine en cuir qui est abîmé, par un nouveau que j'ai acheter sur leboncoin,(quasi neuf !). Question: comment se démonte le cache sous le volant pour pouvoir faire sortir l'airbag et ainsi avoir accès au boulon qui tient le volant !! Merci de votre aide précieuse Cordialement

Bonjour, jachy007, Alors les feux diurnes s'allument bien une fois la voiture démarrer, je pense qu'il à du falloir un temps d'adaptation ou d'apprentissage entre la BSI et ses nouveaux feux (Plug & Play). Pour ce qui est du défaut d'éclairage de L'ODB (comme si une lampe était grillée!) , j'ai mis une résistance sur le + et le - des 2 fils qui alimentent les feux de position (veilleuse); et plus de défaut quand j'allume les feux de route, ou que ceci s'allumes tout seul (mode auto). Par contre j'ai toujours un défaut ODB, lorsque j'utilise les clignotants, de nuit avec les feux de route allumés, j'ai encore un conflit que j’espère résoudre ...

Alors je reviens vous donner des news, donc j'ai vérifié une fois avoir débrancher l'autoradio du + permanent, et la batterie ne se décharge plus, ouf quel soulagement !, comme dirait Christian Clavier dans les Visiteurs ( C'est OK ) mdr.. Donc résumons un peu, le fil jaune de l'autoradio que je prenais pour (le fil jaune de sauvegarde des mémoires) n'est en fait qu'un + après contact, puisque l’ors que je le débranche du + permanent le poste s’arrête net, donc je vais le relier à un + après contact, par contre les mémoires sont bien sauvegardés, preuve en est que ce n'était pas le fil de mémoire ! CQFD ....(ah ces chinois, il font rien comme les autres) mais j'avoue néanmoins qu'ils on une longueur d'avance sur nous, cotés technologie ! c'est indéniables, et pour moi c'est du très bon matériels même si ce n'est pas de marque ! Tout finis bien en somme !

ah voilà je comprend mieux en effet, il ne me reste plus qu'a trouver un plus après contact donc, je vais me brancher sur l'allume cigare je pense !

Merci thierry16, alors j'ai démonter la façade de ma c4, ou j'ai pu avoir accès a la fameuse borne ISO, en fait je m’était brancher sur le + permanent , j'ai tester tout les fils du Bornier ISO, et je ne trouve pas de + après contact c'est bizarre quand même, j'ai un fil ou j'ai une tension de 4,8v, 1 fil ou j'ai le + permanent , mais pas de + après contact, pourtant l'autoradio d'origine fonctionner !! , bon déjà et en attendant de trouver le pourquoi du comment je n'ai pas de + après contact, je décide de débrancher le poste (Made in China) pour voir si le problème de ma décharge de batterie viens bien de la, mais à priori je dirai OUI à 100 %, d'autant que mes problèmes sont apparues depuis la pose de cette autoradio, donc attendons de voir. En parallèles je vais voir pourquoi je n'ai pas de + après contact sur cette fameuse fiche ISO ..

Le problème c'est que si je branche tout les + de l'autoradio sur le + après contact de la voiture, le risque est que je perde toutes les mémoires à chaque arrêt de la voiture ! et cela peut être assez ennuyeux ?

Merci pour ta réponse thierry16, mais pourquoi ca ne me vidé pas la batterie sur l'autoradio d'origine ?

Bonjour thierry16, tu veux dire que le + permanent ne se coupe pas et reste en permanence ! malgré la mise en veille de tout le système sur ma C4 ? Merci à toi ..

Il est vrai que je n'avait pas se problème avec l'autoradio d'origine !! je vais investiguer en se sens

Oui je comprends Bora Bora, mais comment l'autoradio peut il vidé la batterie, il est éteint lorsque je coupe le contact et retire la clé sur le neiman !

Je te remercie Redge04, pourtant j'avais monté ce même ampli sur ma précédente auto qui était une 206 hdi de 2002, et cela ne me vidé pas la batterie !!. Je suis septique pour incriminé l'ampli, mais bon je vais essayer de le débranché pour voir ce que cela fait sur la batterie, une fois que celle-ci sera rechargé (à l'aide d'un chargeur de batterie) car je pense que la batterie à souffert de ses vidages répétitifs, je vais donc démonté la batterie et la mettre en charge une nuit entière ça ne lui fera pas de mal, et cela rétablira son énergie d'origine ! Moi je pense que c'est l'autoradio chinois que j'ai monté qui pose problème !

Oui effectivement, concernant mon ampli un fil est relié directement sur le positif + de la batterie avec un porte fusible qui était fournis avec, et un second qui lui est branché sur ( le fil bleu, sortie prévue derrière l'auto radio) qui permet de mettre en marche et d’éteindre l'ampli. Pour ce qui est du test de la batterie, quelle est la bonne méthode ? certains disent il faut débrancher le - et testé entre le - de la batterie et la cosse de masse ?, d'autres comme toi redge 04 disent il faut d'ébrancher le + et testé entre la cosse + et le + batterie (pour ce qui est de l'utilisation d'un multimètre, pas d'inquiétude sur ce sujet, je gère ! lol )

Merci de m'aider, si quelqu'un a rencontrer ce genre de problèmes se serait sympas de pouvoir exploité les idées de chacun !! Merci à vous tous ...