kiki92

bonjour il faut brancher la valise, le défaut est mémorisé Moi ça a commencé comme ça, j'ai fini par savoir que c'était la qualité du carburant qui était en cause ( mon fils a eu le même problème avec sa Mégane de 2001 en faisant le plein au même endroit de SP 95) Depuis j'évite cette pompe, je fais le plein en SP 98 et de temps en temps en SP 95 chez Tatol, et tout va bien Peut-être aussi une surchauffe du calculateur d'injection...le boitier prés du bocal de lave glace: il y a de l'électronique de puissance là-dedans et je suis étonné qu'il n'y ait pas de dissipateur d'origine bon courage Alain

bonjour ce sacré croisillon !, j'en entends parler depuis des années, j'ai vérifié sur le collecteur d'échappement quand j'ai démonté le pot catalytique: il est bien soudé et ne bouge pas A-t-il vraiment une utilité ? je suppose que oui, sinon on s'en passerait, faut qu'on m'explique..... Pour information utile: j'ai parcouru 830 km depuis les travaux sur la voiture, 1/3 route, 2/3 autoroute, la consommation calculée est de 7,5/100 km.....ça me va ! Alain

bonjour La ligne était d'origine 201 000 kms et 22 ans pot catalytique Meca express pot central Veneporte silencieux Walker C'étaient les seuls pièces disponibles, rupture de stock pour les autres, un garage m'a même annoncé que ce n'était plus fabriqué ! J'ai donc fait simple, je vais lui mettre une protection anti corrosion et on verra Ta ligne a 5 ans et tu la remplace déjà ? elle rouille à des endroits précis ou sur toute la longueur ? Bon courage Alain

Bonjour à toutes et à tous Finalement, je n'ai pas attendu l'ouverture du self garage, j'a commandé les 3 pots + les sondes lambda et procédé au remplacement à l'aide de mon fils, le pot de détente ( ou pot central après le pot catalytique) étant particulièrement lourd J'ai attendu d'avoir toutes les pièces neuves avant de démonter les originaux, et le plus compliqué n'a pas été de les commander mais de les faire livrer ! Le démontage s'est bien passé, j'ai compris pourquoi la voiture polluait une fois le pot catalytique dans les mains: la céramique s'est cassée et des morceaux se sont réfugiés dans le pot de détente, d'où les mauvais chiffres de pollution au ralenti. Maintenant , après un contrôle technique complet, voici les résultats: les émissions : CO ralenti (inférieur ou égal à 0,5%) :0,00% CO accéléré (inférieur ou égal à 0,3%) :0,00% Lambda: 1,005 déroulement: Etape 1 : débrancher la batterie, mettre la voiture sur chandelles ( elles supportent 2T) Etape 2 Démontage de l'ancien pot catalytique : OK pas de rouille sur la bague et l'écrou de 16, pas beaucoup de place non plus pour le dévisser, écarter ensuite la bague (avec une pince à écarter car la bague est très rigide) Le collecteur d'échappement est moche, comme soudé à la va-vite, pas d'insonorisation à proximité, dommage Le reste vient tout seul, les silentblocs des pots sont très fatigués et seront remplacés Etape 3 Montage du nouveau pot catalytique, ( surtout pas de pâte en amont du pot catalytique), puis du pot de détente, bien positionner les 2 pour que ça tombe pile au milieu en dessous de la protection pare chaleur, installer les sondes lambda, un coup de KF contact sur les connecteurs de la voiture n'est pas inutile, ce sont des connecteurs à verrouillage mécanique: la bague rouge doit être déplacée latéralement pour débrancher/brancher le connecteur ( voir photo) Et finir par le silencieux Etape 4 Vérifier la ligne complète, les serrages, mettre un peu de galvanisation sur les bagues/vis/écrous, pendant que ça sèche, rebrancher la batterie, brancher la valise qui annonce "le véhicule n'a pas de code panne" Etape 5 Remplacement des bougies et du filtre à air Démarrage: pas de problème, je laisse chauffer un peu, puis accélère doucement :RAS Les 3 pots étant neufs, une odeur bizarre se dégage au début, elle va progressivement disparaître ( en rodage ) J'ai roulé 60 kms depuis le "lifting" de la ligne d'échappement, tout va bien: le son n'est pas le même que l'original: plus grave à certains régimes C'est dommage que l'insonorisation ne soit plus soignée, ça aurait été appréciable, en particulier sur l'autoroute Là c'est bon, le CT est OK, nous voilà reparti pour 2 ans Coût global des pièces remplacées: 580€ Merci à tous pour m'avoir encouragé, aidé, informé et conseillé, je n'y serai pas arrivé sans vous !:pouce::pouce::pouce: Je laisse quelques photos en p.j à bientôt Alain [ATTACH]83988[/ATTACH][ATTACH]83994[/ATTACH]

bonjour quel dommage, je te souhaite de retrouver un carrossier digne de ce nom Alain

bonjour le remplacement se fera plus tard que prévu: le self-garage déménage et n'ouvrira pas avant septembre ! ( l'information date de ce matin) donc le 806 sera en veilleuse tout l'été bonnes vacances à toutes et à tous Alain

bonsoir merci pour ces précisions j'ai maintenant tous les éléments pour remplacer l'échappement Y a plus qu'à commander Je te tiens au courant de l'avancement de ce chantier, j'essaierai de prendre quelques photos Mille fois merci pour cette entraide :pouce::pouce::pouce: Alain

Bonjour j'avance doucement mais surement meca express m'a donné la référence exacte du pot catalytique pour mon 806, c'est le E0916 Pour les sondes: il me semble que ce sont des modèles 4 fils avec connecteur ( 4 fils donc chauffée il me semble) N° de série de la voiture: VF3AFRFNC12766651 j'ai comme modèle disponibles chez OSC: Bosch 0 258 006 026 NGK 95801 a ton avis ? merci Alain

bonjour j'ai eu ce voyant allumé sur mon 806 Quand je tournais le volant à fond à droite puis à gauche, ça s'éteignait des fois C'était le contact électrique "tournant" dans le volant, ça se remplace au garage bon courage

Bonjour Greg j'ai l'impression de m'entendre, j'ai la même position que toi ! Les voitures actuelles ne me plaisent pas: intérieur noir, moquette, sièges, Tdb.....mon 806 est gris-bleu pour les sièges, les portes, et la moquette et le Tdb en 2 tons, c'est quand même plus gai L'extérieur: elles se ressemblent toutes, le look SUV agressif, c'est pas mon truc ! Autre argument: 7 vraies places dans 7 fauteuils, plancher plat, ça n'existe plus aujourd'hui; la vitre du hayon arrière telle une "baie vitrée", actuellement c'est une lucarne sur les voitures à hayon Le confort du 806 est introuvable aujourd'hui ( je parle des suspensions et des sièges), même les Citroën actuelles ne proposent pas ce confort On me demande souvent, si je vends mon 806, souvent des personnes avec 3 enfants ou plus, et qui cherchent un véhicule pratique Le dernier c'était il y a 2 mois, il me proposait 4000€ cash et partait avec ! J'ai les 2 toits ouvrants, ça aussi c'est plaisant, mais le plus agréable, c'est de ne pas avoir d'écran central ! quelle galère ces écrans, ça devrait être interdit ! ( quand tu tapes un message sur ton écran de téléphone, tu es verbalisé + retrait de points, et là on te met un écran central qu'il faut tapoter pour la radio ou la clim ou des tas d'autres messages....) Je te rejoins aussi sur la fiabilité "aléatoire" de certaines voitures actuelles, c'est à se demander où est l'intérêt de bourrer les voitures d'électronique si c'est pour passer son temps au garage et payer des factures "stratosphériques" ( comme le salaire de certains dirigeants automobiles;) !) ....bref, je vais tenter le coup, ça devrait résoudre ce problème de pollution, (je croise les doigts) merci encore, et toujours content d'échanger avec des "connaisseurs":roi: Alain

bonjour C'est vraiment sympa de m'aider, merci, merci !! Il y a 2 modèles chez méca express, par contre , le prix est plus intéressant ! mon n°:VF3AFRFNC12766651 MES 02/03/2001 il y a une prise OBD sous le volant à gauche MERCI :pouce: Alain

bonjour et merci pour ces précisions J'ai commencé à regarder le prix et la disponibilité des pièces détachées chez Osc... sondes lambda: 51,80€ ( Bosch 0 258 006 026) x2 soit 103,60€ chez Osc...( je suppose que la sonde amont et la sonde aval au pot catalytique sont identiques) catalyseur BM 90916H 5 (le seul disponible) 758,50 € pot central VENEPORTE CT 15384 140,90€ ça nous fait un billet de 1000€ ! J'ai trouvé un self garage dans l'Essone, je vais les appeler demain pour évaluer si c'est possible de le faire chez eux A votre avis, ça vaut le coup de faire ces frais ou vaut mieux la revendre ? Chez Citroën, quand j'ai parlé du confort des suspensions et sièges du 806, qu'on ne trouvait plus dans les voitures actuelles, ils m'ont affirmé que le C5 Aircross était aussi confortable, je leur ai répondu qu'il était un peu trop cher pour mon budget (il a pris 25% en 3 ans avec la boite EAT8 et coûte 36150€ ! ) Concernant les références des échappements, j'aimerais savoir pourquoi certains donnent la réf 1717L0, ou 1717K0 pour l'échappement central ? merci et à bientôt, je vous tiens au courant de la suite donnée Alain

Bonjour Le 806 est passé au CT vendredi 26 mai et il est refusé, avec contre visite obligatoire avant le 25/07, elle a 201510 km ( soit 3510 km parcourus depuis juillet 2022) Chronologie des faits: mon problème de voyant K avait disparu depuis août 2022, la voiture roulait bien et avait la pêche..... Je roule peu hormis pour faire de la route et de l'autoroute, il y a un mois, j'avais un bruit de claquement à l'échappement: au démarrage uniquement, j'étais passé au garage.... Le temps de s'approvisionner, mon pot a été changé lundi et j'ai tout de suite pris rdv au CT Il a duré 40 mn, et le diagnostic me laisse perplexe car j'avais "préparé" la voiture: vérifié les lampes, les niveaux, mise en 7 places,....bref au top ! résultats: défaillances mineures tuyaux d'échappement et silencieux: dispositif endommagé sans fuite ni risque de chute autres sièges: siège absent lors du contrôle (AR) défaillance majeure: Émissions gazeuses: les émissions gazeuses dépassent les niveaux réglementaires en l'absence de valeur constructeur les émissions : CO ralenti (inférieur ou égal à 0,5%) :0,50% CO accéléré (inférieur ou égal à 0,3%) :0,63% Lambda: 1,016 les valeurs de CO étaient à 0.01% il y a 2 ans J'étais dépité ! J'ai discuté avec le contrôleur, il m'a indiqué que le pot central ( après le pot catalytique) claquait car la céramique du pot se baladait dedans, et que le pot catalytique avait pris un choc Il m'a conseillé de remplacer le pot central car la céramique qu'il contient contribue à la dépollution; et les 2 sondes lambda, et si c'était encore mauvais de remplacer le pot catalytique De faire un nettoyage moteur ( produit à mettre dans l'essence) Je suis dubitatif, étant donné le bilan des défaillances mineures: tuyaux d'échappement et silencieux: dispositif endommagé sans fuite ni risque de chute autres sièges: siège absent lors du contrôle (AR): Je l'ai mis en 7 places , comment peut-il manquer un siège ?; le silencieux est neuf ! je ne comprends pas Maintenant, la question que l'on se pose avec mon épouse, est : que fait-on? le remplacement des sondes , des 2 pots + la MO , on perd tous les 2 un bras ( 1800€) Est-ce que je peux me contenter des 2 sondes et du pot central ? ( 800€ quand même) est ce qu'on garde la voiture ?: elle est entretenue, les révisions sont respectées, la dernière "grosse "révision a été faite à 173929 kms : courroie de distribution et d'accessoires, pompe à eau, galet tendeur, vidange boite......à 198000kms, j'ai fait remplacer le liquide de frein, car je trouvais que la pédale était un peu molle... Bref, j'ai la désagréable sensation que de toutes les manières , le remplacement des vieilles voitures est la priorité absolue: dans les garages, il est très difficile d'avoir un devis, la réponse ( toujours la même):" votre véhicule est trop ancien, on ne trouve plus les pièces (ou ce n'est plus fabriqué), j'ai même eu un garage qui m'a répondu qu'il s'orientait maintenant sur les voitures électriques et abandonne progressivement les thermiques ! J'aimerais avoir votre avis, après avoir analysé cette "synthèse" des derniers évènements : je ne sais plus si je fais réparer ou si je change Les marques font des offres de reprise, mais rien que de savoir que le 806 partira à la casse, je ne peux pas ! merci pour vos conseils à bientôt:coucou: Alain

Bonjour C'est effectivement étonnant ce défaut aléatoire: j'ai effectué 600 km la semaine dernière, dont 550 km d'autoroute: RAS; la voiture a fonctionné comme une horloge, j'ai même trouvé qu'elle avait la pêche en reprises; le lendemain, le voyant s'est allumé au bout de 3 km sans raison sur une départementale En fait , je n'ai jamais eu de mode dégradé, seulement un cafouillage au démarrage. Quand le voyant K s'allume, elle continue de fonctionner normalement Il parait que la sonde lambda est chauffée ( sonde 4 fils) et que la panne peut venir du chauffage de celle-ci....est- ce que ça vous dit quelque chose ? ( panne sur la C5 d'un collègue) j'en ai trouvé sur le site autodoc, je vais la commander Dernière question aux pros de l’Évasion( je mets une majuscule à Évasion, sinon, on va se retrouver en maison d'arrêt ) la clef pour la sonde, c'est du 22 m'a t-on dit, vous confirmez ? merci de votre coup de main , et à bientôt Alain :pouce:

bonjour tout le monde ça y est , la voiture est passée à la "valise": code P0420: circuit de de catalyseur ligne 1 rendement inférieur au seuil Bon, il n'y a qu'une sonde en amont du catalyseur sur cette voiture, ça serait la sonde en panne ? Mon épouse m'a rappelé que peu après le voyant K allumé, on est passé sur la réserve, il y a un rapport ? Une sonde Lambda , ça se change, un pot catalytique , c'est plus pareil ! je vais rouler un peu, voir si ça apparaît à nouveau à bientôt Alain