GilouBX

Bonsoir à tous, Un après midi à se retrousser les manches à payer : la compteur est sorti ! En revanche, les plastiques séchés étaient bel et bien la cause du blocage compteur ! Ceci fait, la jauge ne fonctionne toujours pas. J'ai donc regardé sous le siège et testé la jauge : tout semble correct ... Je maintiens que mon compteur est sans doute le coupable ! Quel est votre avis ?

Bon, impossible de sortir cette casquette. La RTA dit la même chose : de bas en haut pour sortir la casquette. Mais elle ne sort pas. Personne ne se souvient avoir fait cette intervention ?

Hello ! Sur ma jolie XM V6, la commande de réglage de hauteur de caisse en plastique était cassée en deux, ce qui était assez disgracieux et fastidieux à l'usage. J'ai donc démonté la console centrale pour enlever la pièce plastique malade et la replacer par une d'occasion de bien meilleure facture. Or, cette pièce tiens en place grâce à une goupille Mécanindus, goupille que j'ai retirée et un ressort m'a sauté au visage. Lors du remontage, impossible de comprendre comment placer le ressort pour obtenir à la commande l'effet ressort, justement. L'un d'entre vous aurait-il déjà procédé à ce type de démontage ? Merci pour votre aide, c'est toujours ennuyeux de remonter une pièce sans en retrouver son confort d'utilisation. @+

Merci les gars ! Sans faute, j'essaye ça ce weekend !

Petit chantier facile : une commande d'occasion prélevée sur une épave, 6 euros et c'est réparé ! Yahou : mes rétros sont enfin réglés selon mes désirs !!

A tous, Je suis tout de même preneur de vos retours sur expérience car je me vois mal rouler sans jauge à essence ;-) @+

D'après mes recherches, il faut effectivement démonter les deux vis et enlever la casquette. La RTA devrait lever ce type de doute.

Hello, Bon, je vais certainement passer pour un type mal renseigné mais ma jauge à essence de compteur ne fonctionnant pas, j'ai voulu démonter le dit-compteur pour vérifier s'il n'était pas à la source de mes désagréments. Je me suis bien sûr renseigné au préalable : 1) Faire sauter les deux caches latéraux puis enlever les vis Torx. 2) Ne pas tirer la casquette vers soi mais la pousser vers le pare brise et la lever ... Sauf que ... ça ne bouge pas d'un poil ... Et comme je me refuse à forcer, j'en conclus qu'il y a encore un truc qui bloque l'ensemble. Merci pour votre aide !! Gilou.

Hello, Je viens de lire ce passionnant et incroyable article ! Je me sens maintenant un peu plus confiant devant ma XM V6 achetée cette semaine et qui, sans nul doute, fera pipi vert à la DIRAVI un jour !! Merci à tous pour ce partage !

Salut Tom Pouce ! Pour le pulseur d'air, un démontage est de toute façon nécessaire, non ? Et pour la jauge, je suis assez preneur du schéma électrique. C'est curieux car l'aiguille de jauge est "excitée" à la mise du contact et le voyant de réserve est constamment allumé.

Bonjour à tous, Premier petit chantier de ma nouvelle XM : tenter de réparer le réglage électrique des rétros extérieurs. Je démonte donc l'accoudoir, puis j'accède à la fameuse commande. Surprise, il n'y a que la façade de clipsée dans la console ... Le reste est tombé dans la console. Je remonte du fond de la console : A) Un circuit imprimé, son boitier et ses deux connecteurs B) Deux pièces en plastique jaune qui semblent être des guides. https://ibb.co/hod4R6 Je remonte tant bien que mal dans ce qui me semble être le bon montage l'ensemble des pièces ... sans aucun résultat probant. Avez-vous un tuyau sur cette commande ou faut-il que je commence à en chercher une autre ? @+ Gilou.

Merci ! J'attaque la révision ce weekend. D'autres photos à venir !

Salut ! Ecoute, c'est assez étonnant car j'ai encore fait le tour du propriétaire ce soir et elle est vraiment clean. Pour le prix que je l'ai payée, je répète (moins de 2000€), c'est une sacrée affaire ! Je commence le chantier ce weekend. Enfin ... le chantier ... Les petites réparations ;-) @+

Bonjour à tous, Permettez moi de me présenter : Gilou, 33 ans, mordu de Citroën devant l'éternel et tout juste propriétaire d'une XM V6 12V. Achetée sur un site d'annonce en ligne bien connu hier, elle a fait le retour Lot-et-Garonne vers la Bretagne sans rechigner. La voici, en image, lors de la pause du midi, sur le port d'Arcachon : Mais qui es-tu, grosse XM ? Tu es de 1991, finition Exclusive avec intérieur velours, suspension Hydractive et DIRAVI de série. Tu n'as que 175000 kms et tu es plutôt fringante pour tes 27 ans bien tassés. La personne à qui je t'ai achetée ne semblait pas t'aimer beaucoup car elle t'a laissée partir sans se retourner alors que moi, j'ai frémis en te voyant la première fois. Habitué aux 4 cylindres de ma BX 16, le V6 m'a surpris : ça pousse dur ! Un confort absolument incroyable, à tel point que j'oubliais d'être au volant d'une voiture que je ne connaissais pas. Bon, tu es mignonne mais tu as quelques défauts : - La jauge à essence ne fonctionne pas. - Le réglage des rétroviseurs électriques ne fonctionne pas. - L'accoudoir central est désaxé. - Le démarrage à chaud est plus que fastidieux. - La ventilation ne fonctionne que quand elle en a envie. - Ton ralenti est un peu hésitant. - Tu as un vilain point de rouille dans le passage de porte AVG. Ceci étant dit, tu as : - 6 bougies neuves. - 2 pneus AR neufs. - Disques AV et plaquettes neufs. - Des soufflets de direction neufs (?) - Un contrôle technique en règle. Il est vrai que tu venais de séjourner 3 ans dans un garage avant d'être "révisée" puis remise sur la route avant que je vienne te chercher. En gros, bobine à changer, pneus AV à changer, purges à prévoir, vidanges M+BV, tête d'allumeur, faisceau d'allumage, réparer tout ce qui ne fonctionne pas et qui a été cité plus haut. Et puis, pour la route, mettre une Autoradio car Pour la somme modique pour laquelle je t'ai acquise, je trouve que je m'en sors bien ! Peu de photos pour le moment mais ça ne devrait pas tarder à arriver. Je risque de vous demander de l'aide, chers passionnés ! @+ Gilou. - - - Mise à jour - - - Je crois que le lien de l'image ne fonctionne pas. Le revoilà : https://ibb.co/h03rZR