spirit28

Bonjour, je repose ma question car c'est un autre sujet, qu'elle doit être la resistance aux bornes de cette sonde: 1618NF sonde située du entre le catalyseur et le FAP d'un citroën C3 1,4 l hdi. Moi j'ai cette valeur à l'ohmmètre: Merci pour vos réponses.

A tout les coups c'est ton FAP + Catalyseur, mais effectivement un diagnostique comme le dit Diabolo1 est conseillé....

Oui j'ai lu que certain l'ont fait, appelle Citroën france, ils vont t'ouvrir un dossier et demander un devis dans un garage, je me souviens d'avoir lu que cela avait pris au moins un mois pour la prise en charge. Effectivement 62000 km c'est peu.

Bon bah pour finir ça n'a pas tenu, avec la vibration la pièce bricolée a laché du coup la cartouche du catalyseur est retombée sur la sonde mais sans la casser cette foi-ci...Du coup message colmatage FAP et les mêmes messages d'erreurs avec le mode dégradé comme avant... Pour info la cartouche du catalyseur au moindre contact avec une pièce métalique celle-ci se corrode irrémédiablement donc impossible de la faire tenir hormis le collage d'origine!!!! Du coup pas le choix rachat d'un catalyseur + Fap que j'ai trouvé à 330 euros au lieu de 750 euros pour celui d'origine...Re montage ce jour et les erreurs restent les mêmes???? Du coup je me redemande si ma sonde n'a pas lâché encore, je l'ai testé voici la valeur obtenue. Pour vous elle est morte?? Merci...

Un collègue a monté une petite tige avec écrous auto serrant pour bloquer la cartouche du catalyseur afin qu'elle ne tombe pas sur la sonde, j'ai remplacé la sonde de température et le capteur de pression des gaz et pour l'instant plus de message d'erreur...

A l'origine je pense qu'elle s'autobloque ayant un diamètre presque similaire au catalyseur tout simplement, et avec le temps, l'usure (un défaut visiblement reconnu par Citroën) son diamètre diminu et elle chute forcément....

Pas sûr que se soit une belle réussite le collage, la preuve...Je pense souder deux petites pattes à l'interieur de la chambre en inox du catalyseur pour maintenir cette cartouche afin qu'elle éviter de tomber de nouveau sur la sonde...Je vous tiens au courant si cela fonctionne...

Merci pour ta réponse grostoto, mais pourquoi mort forcement? à 500 euros le catalyseur je pourrais essayer de resolidariser la cartouche à son emplacement mais je n'arrive pas à comprendre coment il était fixé puisque qu'il n' y a aucune patte de fixation...Rien qui peut le retenir ???

Bonsoir, je roule avec une CITROËN, C3 II (A51) 1.4 HDi Airdream FAP 68 cv, récemment j'ai eu le message "colmatage FAP qui s'est allumé par intermittence j'ai donc procédé à un nettoyage de mon FAP par moi même. J'ai pu rouler 200 km sans soucis jusqu'à l'apparition sur mon tableau de bord du "voyant moteur" et le voyant "SERVICE" et de ce fait le passage en mode dégradé donc je ne peux plus rouler correctement. J'ai donc effectué un dignostique dans un garage et Il m'en ai ressorti les erreurs P2455 ET P2033. Après renseignement je compte changer le "Capteur, pression des gaz échappement" et après redémontage de mon FAP j'ai constaté que ma sonde était cassé donc rachat du "Palpeur, température des gaz". Mes questions: Lors de mon premier démontage du FAP, qui est composé d'une cartouche cylindrique en nid d'abeille, j'ai constaté qu'il y avait une deuxième cartouche cylindrique qui était logé dans le catalyseur, celle-ci reposait sur le palpeur de température de gaz, il l'empêchait de tomber, j'ai donc dû démonter cette sonde pour sortir cette deuxième cartouche. 1/Est-il normal que cette cartouche repose sur la sonde? Car au deuxième démontage ça n'a pas loupé la sonde était cassée et cette deuxième cartouche reposait sur la première. 2/La cartouche en amont en photo ci-dessous, intègre-elle le FAP? ou fait-elle partie intégrante du catalyseur? Quelques photos pour être plus clair: Cartouche située dans le haut du catalyseur + catalyseur Trace laissée visiblement de la sonde sur la cartouche à l'endroit ou elle reposait. FAP Merci pour vos réponses.