ami-fritz

Bonjour, Mon moteur avait eu le droit à cet update... Ben ça n'a pas suffit à le fiabiliser pour autant - - - Mise à jour - - - Ben pour être honnête je me suis débarrassé du mien il n'y a pas longtemps car malgré la "modernisation" de mon moteur (nouvelle chaîne renforcée, nouveau tendeur, nouvelles soupapes etc.) les problèmes sont revenus très rapidement. Maintenant il y a peut-être des gens qui ne rencontreront aucun soucis avec ce moteur. En tout cas je suis actuellement très content d'avoir changé notamment parce que le DV5RC est vraiment un moteur contraignant avec ses régénérations du FAP tous les 350-400 kms, ses problèmes d'Adblue récurrents... Mais j'imagine que c'est pareil chez la concurrence en diesel.

Bonjour Jean, Non, il n'y a pas de rappel à ce jour, ni pour l'un ni pour l'autre, seulement éventuellement intervention suite à casse ou dans une moindre mesure sur réclamation du client... Je suis passé par là et il faut vraiment vraiment bien insister pour obtenir un remplacement de la-dite chaîne par le modèle soit-disant "renforcé". Dans mon cas, après intervention, les bruits anormaux sont malheureusement revenus très rapidement. Bonne route ! Ami-fritz

Merci et bonne route à toi aussi ! ami-fritz

Bonjour foreverxantia, On est repartis sur un Dacia Jogger ecoG 100 finition confort en occasion récente (2500 kms et 6 mois). Je ne l'ai pas beaucoup conduit pour le moment alors je ne peux pas donner un avis éclairé aujourd'hui. Ce qui est sûr c'est que c'est moins bien à tout points de vue ça c'est évident, sauf pour le son, carrément meilleur que dans le grand C4. Par contre une fois les vacances de la Toussaint terminées les kilomètres vont défiler (+- 35000 par an pour moi) alors je serai vite fixé sur les qualités, les défauts et l'endurance du bestiau. Le grand C4 avait fait moins de kms par ans à cause des confinements et du fait que j'avais fait pas mal de kms en voiture de prêt Ami-fritz

Bonjour à tous, Ce post pour vous annoncer que je tourne la page du Grand C4 Spacetourer après 3 ans et 85000 kms de bons mais pas toujours loyaux services. Je garde un bon souvenir des prestations générales du véhicule et de son espace à bord incomparables. Les trains roulants précis et endurants et la sensation de sécurité ressentie à bord. Mais un bien moins bon souvenir du volet mécanique de la chose avec une fiabilité très aléatoire malgré tout le soin que je lui portais sur ce point. En effet trop d'interventions lourdes sur le groupe moto-propulseur heureusement prises en charge sous garantie m'ont fait perdre confiance sur le long terme (remplacement de la chaîne de distribution interne et des deux arbres à cames faussés à cause de la chaîne détendue). Les symptômes typiques de cette avarie sont réapparus récemment, bref la réparation n'a pas tenu quoi... Ajoutez à ça les épées de Damoclès liées aux Bluehdi 16v bien connues (problèmes réservoir et injecteurs adblue, vanne egr, fap, distributions qui cassent -> les témoignages identiques au mien se multiplient...) et vous obtiendrez la recette totale. Par ailleurs les régénérations du FAP tous les 350-400 kms soit 3x par plein pour moi - et attention à ne jamais en interrompre sinon les messages/pannes arrivent rapidement derrière - rendaient ce véhicule franchement contraignant au quotidien pour moi (130 kms journaliers). J'étais parfois obligé, après une longue journée de travail, fatigué, de faire une boucle de 10 bornes autour de mon domicile pour attendre la fin du bazar... un non-sens total pour moi... Bref vu que je n'ai plus impérativement besoin de trois sièges enfants en rang deux (mes filles ont un peu grandi), que la décote des véhicules carburant au gazole n'est pas sur une bonne pente et que les prix des véhicules (neuf et occasion) sont en augmentation exponentielle j'ai foncé pour le remplacement avant qu'il ne soit trop tard (en plus dans mon secteur la ZFE approche...). Ah oui, j'oubliais, le gazole à 2€ le litre. En tout cas je vous souhaite à tous bonne route et vous remercie chaleureusement pour les échanges que nous avons eu ces trois dernières années sur le forum. Je me connecterai encore de temps à autre rien que pour le plaisir de vous lire vous chamailler dans la rubrique café des chevrons ou pour aider au besoin. Meilleures salutations, Ami-fritz

Bonjour à tous, Personnellement je suis opposé à la mesure des 110 km/h sur autoroutes mais je ne me fais pas trop d'illusions. En effet l'expérience m'a démontré qui si c'est mis sur le tapis par les gouvernants c'est que c'est déjà décidé, reste à savoir quand ce sera appliqué... Ce que je regretterai c'est que le 130 km/h me permet de décrasser la mécanique. Je fais beaucoup de route sur le réseau secondaire (130 km par jour 6j/7), réseau sur lequel, quelle que soit ma conduite, la mécanique s'encrasse et ça se ressent à la conduite et probablement à la sortie d'échappement avec un véhicule qui doit probablement petit à petit polluer encore plus. Heureusement à peu près 5x par ans je fais la traversée de la France à 130, et, croyez-moi ou non à l'issue de ces grandes traversées à allure soutenue la mécanique s'en porte beaucoup mieux. Du coup c'est mon 3e diesel et jamais de problèmes de FAP, EGR ou d'injecteurs... Je doute que la mécanique se décrasse aussi bien à 110... C'est tout ce que je regretterai de mon côté.

Salut Prophete, Je confirme le comportement normal (comme sur le mien) à savoir: Moteur éteint -> l'appui sur la touche ronde allume ou éteint le NAC Moteur allumé -> l'appui sur la touche ronde coupe/remet le son uniquement Sur le mien ça a toujours été ainsi.

C'est exactement ça, très bonne analyse. Les motards (dont je fais partie d'ailleurs) sont capables de s'unir, de s'organiser et donc potentiellement de faire bien c___r tout à chacun. ça, les gouvernants sont capables de l'intégrer facilement

Bonjour, Sur cette photo il s'agit effectivement d'une réplication d'un smartphone sur l'écran du bas. Donc il suffit de brancher sur l'USB du NAC un smartphone Android ou ios compatible pour obtenir cet affichage (ou proche). Ami-fritz

Fin du test la semaine dernière et finalement consommation quasiment identique en M et en D sur mes trajets habituels. En D -> 1161 kms avec 52 litres soit 4.48l/100 En M -> 1168 kms avec 54 litres soit 4.62 l/100 (mais j'ai eu un/deux RDVs sur strasbourg centre)

Bon, ben voilà, à peu près 750 kms parcourus et consommation identique en M qu'en D pour ma part. Je vais tout de même pousser l'expérience jusqu'à la fin du plein. Bonne route ! Ami-fritz

Bonjour DaveER5, Vraiment désolé pour tes nombreux déboires. Alors pour tout dire nous avons acheté quasiment la même voiture en même temps et elle a aussi moins roulé que prévu à cause des confinements. J'en suis toutefois à 60000 kms actuellement malgré le fait que j'ai fait pas mal de kilomètres en C3 de courtoisie Le mien c'est un grand C4 Spacetourer Origins 1.5 Hdi 130 EAT 8 acheté neuf comme toi en octobre 2019. Je n'ai jamais eu le moindre déboire avec la dépollution (FAP, SCR) mis à part un rappel par contre j'ai eu un nombre incalculable de réparations lourdes sur le moteur heureusement couvertes par la garantie légale. Réparations obtenues après avoir très très lourdement insisté auprès du concessionnaire vendeur. Je précise que ces réparations m'ont permis d'échapper in-extremis à une casse moteur vers les 45000 kms. Principalement en cause le tendeur interne de chaîne de distribution... mal conçu et franchement faiblard... A mon avis à remplacer tous les 50000, inadmissible... Les symptômes sont faciles à identifier: cliquetis métallique au démarrage à froid qui persiste pendant plusieurs minutes. Lorsque c'est vraiment bien détendu et que la casse moteur n'est pas loin on peut même entendre, capot ouvert la chaîne taper dans le couvre-culasse Ceci entra^ne bien sûr la dégradation du reste de la chaîne cinétique concernée (arbres à cames, poussoirs, soupapes etc.) Alors à tous les propriétaires tendez l'oreille si vous voulez éviter le pire... Une vidéo de la chose, si c'est pareil chez vous direction l'atelier direct https://share.icloud.com/photos/012PHbpID107t7chTlksia9xQ Pour la forme voici le bilan pour la mienne en 2ans, je le trouve assez intéressant: -> livraison en retard car remplacement de la colonne de direction -> le véhicule ne correspondait pas au bon de commande -> grosse ristourne et installation des options initialement choisies en seconde monte -> resserrage de la ligne d'échappement complète car diverses fuites... -> rappel remplacement injecteur adblue et reprogrammation -> rappel remplacement des 4 pneus (apparemment pas le bon indice de charge ). Au passage ce rappel a été fait alors que la voiture avait presque 2ans... -> remplacement de la pompe à eau -> remplacement de l'ensemble de la distribution (interne et externe), un boulot monstre ! -> remplacement des arbres à cames -> remplacement des poussoirs et soupapes -> remplacement de l'ensemble du circuit d'alimentation en gazole sauf rampe et pompe -> remplacement du débitmètre pour la forme, tant qu'ils y étaient -> remplacement du compresseur de clim et de la courroie accessoires Bref au prochain bruit bizarre je me hâterai de m'en séparer, parce que si j'avais dû payer tout ça... C'est vraiment dommage car comme toi je trouve que c'est un très beau/bon concept qui me convient parfaitement et qui se fait rare dans les catalogues constructeurs. Par ailleurs celle que j'ai a juste le niveau d'équipements qui me convient (pas de trucs qui ne me servent a rien et rien qui manque quoi...) Je regrette juste de ne pas avoir choisi le bon groupe moto-propulseur. J'aurai du me contenter d'une finition Feel avec le moteur 2.0l en boîte méca (à peu près le même prix). Les quelques concessions auraient été compensées par ma sérénité au volant... Bref insiste bien, au risque de te faire mal voir (ce fût mon cas) et n'hésite pas à contacter des organismes de défense ou des journaux spécialisés qui ont une rubrique dédiée pour faire pencher la balance vers une prise en charge la plus proche possible du 100%. Bon courage, Ami-fritz

Bon, quand j'ai dit je fais ... Donc début de l'expérience ce matin évidemment pas grand chose à communiquer sur les consommations pour l'instant vu que je n'ai fait que 55 kms. Voici par contre ce que j'ai pu immédiatement remarquer: - En D la boîte n'accepte pas trop/voire pas de descendre sous les 1500 tpm pourtant le moteur semble très bien se porter entre 1250 et 1500 en M... Reste à voir l'encrassement et l'usure éventuellement générés par ces plages de régime... Peut-être que le FAP se régénérera plus fréquemment ? En D il se régénère tous les +- 350 kms avec mes trajets habituels. - Le stop and start est mieux géré en M qu'en D, plus d'accoup au redémarrage :pouce: Voili voilou, prochaines infos à la fin de la semaine (j'aurai effectué +- 750 kms d'ici là)

Bonjour à tous, Alors de mon côté j'ai la même configuration moteur/boîte que prophete57 mais sur un grand C4. J'utilise beaucoup le régulateur pour gérer les accélérations car je le trouve très doux à atteindre la vitesse de croisière, jouant beaucoup sur la plage de couple moteur optimale. En tout cas on est très loin du côté ON/OFF que j'ai pu ressentir sur mes voitures précédentes. Je le désactive bien sûr périodiquement sur le trajet pour profiter au maximum du "glide" généré par les dénivelés. Je ne roule jamais en M mais par curiosité je propose de faire le comparatif sur un plein complet sur mes trajets habituels. Par curiosité et aussi parce que je suis persuadé qu'un "éco-conducteur" fera toujours de meilleures consommations avec une boîte manuelle qu'avec une boîte automatique et ce quel que soit le niveau de sophistication de ladite "boîte". A titre d'information je suis à 4.8l/100 kms sur 60 000 kms parcourus (données calculées). Sur mes trajets habituels (domicile/travail) je tourne actuellement en roues hiver à 4.6l/100kms en D. Mon prochain plein devrait se faire Lundi prochain donc les résultats du "tests" devraient arriver autour du 16 mars. A ++ Ami-fritz

Parfait ! Merci pour le suivi et bonne route ! Ami-fritz