Jojo68

Bonjour, Voilà, je suis passé chez mon agent Citroën, les pièces sont en commande, la pompe n'est pas encore arrivée..... Le montant de l'intervention sera d'environ 580 € ( - de 2 heures de MO). Bon dimanche, Joseph

Bonjour, J'ai essayé de faire une mesure de tension sur l'alimentation de la pompe ; j'ai pas réussi à obtenir un bon contact sur le connecteur, donc cela n'a rien donné.... Pour le moment, la voiture démarre à nouveau à chaque coup ! Je songe donc néanmoins à confier cette opération à mon agent Citroën : connaissez-vous le temps gamme pour la dépose/repose du réservoir et le remplacement de la pompe/jauge ?? D'avance merci. Joseph

Bonjour, Ok, donc va falloir faire la manip; du coup, je vais être bon pour changer la ligne d'échappement aussi car elle est bien malade ! Je vais quand même vérifier que l'alimentation de la pompe est OK, avant de démonter. hier, j'ai déplacé le véhicule, il a démarrer du 1er coup ! Sinon, des conseils particuliers pour la dépose du réservoir ? Merci, et bonne journée. Joseph

Oui, et je n'ai rien vu.... Sympa la dépose du réservoir je pense, surtout que je viens de faire le plein.........sinon, question pratique ( et déjà lu sur 406 je crois) est-il envisageable de faire une découpe "propre" pour réaliser un accès par le haut ?

Super, merci ! Et voici mon VIN : VF7GJNFUC93293142 Bon, je sens bien qu'il n'y a pas d'accès, donc dépose du réservoir obligatoire.....

Bonjour, Voilà, le nouveau capteur Bosch est arrivé, et a été installé hier............ Mais la joie a été de courte durée; plusieurs démarrages hier, arrêt à la boulangerie ce matin > OK. Puis arrêt à la station pour faire le plein, et c'est fini, il ne démarre plus. J'ai du me faire remorquer à la maison. C'est bien la pompe essence que je n'entend plus, donc je pense que c'est elle le souci. Savez vous ou elle se situe exactement, et comment y accéder ? Car j''avais le vé les sièges AR, et défait en partie de revêtement AR, mais je n'ai rien vu...La revue technique n'en parle pas non plus ! Bon, va falloir se réorganiser pour se WE, on devait partir avec dans la belle famille pour le WE de Pâques. Merci à vous. Joseph

Je ne pense pas, car le connecteur était bien en place, avec un rilsan en plus ; je ne sais d'ailleurs pourquoi, le connecteur se verrouille bien ! J'attends le nouveau capteur pour remettre la voiture sur la route, même si pour le moment, elle démarre. A+, Joseph

Bonsoir, Merci Grostoto, tu as trouvé ma panne......Alors que j'avais déjà nettoyé le capteur PMH sans le déposer du faisceau, je l'ai déposé aujourd'hui pour le mesuré ( résistance); celle-ci est de 387 ohms. Je l'ai donc remis en place, ainsi que la boite à air. J'ai injecté du start pilot à l'entrée de la boite à air, et il a démarré. Bon, du coup j'entendais la pompe à essence aussi, et il tourne normalement. Était-ce lié à la propreté, à la connexion , à la position ou un signal faible ? En tout cas, je vais le remplacer avant de remettre la voiture sur la route. Je viens d'en commander un neuf, de marque Bosch. Bonne soirée.

Oui, a priori, il y a un capteur d'arbre à came, je ne l'ai pas encore cherche/trouvé..... Pour la bobine, j'ai bien vérifié le fusible d'alim, il était OK; après, je ne sais pas vraiment si la bobine est bien alimentée ou pas. Sinon, le véhicule reste en mode éco, normal ? A priori oui, comme il ne démarre pas, il reste dans ce mode. A confirmer

Merci Grostoto, Oui, j'ai bien un régime moteur lors de la tentative de démarrage.........Donc, c'est pas ça du coup !

Bonsoir, J'ai oublié de préciser hier qu'il n'y a aucun défaut que réapparait sur le diagnostique..... J'ai aussi essayé d 'envoyer du start pilot dans l'admission, mais cela ne change rien, aucune amorce d'explosion. Je pense que je vais bientôt devoir appeler l'agent Citroën pour récupérer la voiture et voir ce qu'il se passe. D'avance merci pour ceux qui auraient encore une piste ou idée........ A+, Joseph

Bonsoir, Merci Nicolas G pour ton retour; j'ai donc vérifié ce capteur. En position normale ( embrayé) le contact est fermé, et en position basse (débrayé) le contact est ouvert......tout est donc Ok pour moi à ce niveau là. Bon, toujours au même point, le véhicule de démarre pas. j'ai essayé avec la seconde clé, pas mieux. Avec le logiciel de diagnostic, j'ai pu tester différentes choses, et tout semble OK ( pompe à carburant, injecteurs, allumage....) La tension de la sonde lambda donne 955 mV, c'est réaliste ? En tout cas, je n'ai plus de piste là............Qu' pensez-vous ? Merci, et bonne soirée. Joseph

Bonjour, Voici les éléments: - Code erreurs : - Paramètres moteur : Donc, en résumé: - La voiture ne démarre plus Pas de code erreur depuis les dernières tentatives......... Qu'en pensez-vous ? D'avance merci. Joseph

Bonjour, Depuis le 9 février, tout était à nouveau OK, jusqu'à ce mardi; le véhicule arrêté une quinzaine de minutes, et il n'a plus jamais démarré. Je l'ai tracté à mon domicile, et là, je regarde. La bobine est hors de cause, je l'ai remplacé par celle de mon collègue, sans succès. J'ai aussi nettoyé le capteur point sur la couronne moteur, sans succès. J'ai emprunté un outil de diag ( maxiECU) mais juste 2 défauts en mémoire, mais sans lien je pense ( capteur embrayage et température liquide de refroidissement); je vous donnerai les codes plus tard. Là, lors des essais de démarrage, non concluants, aucun code erreur ne remonte.......... Qu'en pensez-vous ? Avez vous des pistes ? Je peux lire des valeurs en temps réels avec le diag. D'avance merci. Joseph

Bonjour, Merci pour ces infos......même si tu roule maintenant en allemandes !! Mais bon, je comprends tout à fait le besoin d'avoir des véhicules fiables, donc tes choix se comprennent ! A+, Joseph