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82dinky

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  1. Merci pour le contact. Est ce que je peux te piquer une photo du tissu pour le montrer sur le forum du club des amis de la 2CV ? Bravo le châssis.
  2. salut, super le tissu de sièges. vraiment très ressemblant. C'est le mieux que j'ai vu jusqu'à présent. As tu une adresse pour le fournisseur ? A-t'il d'autres coloris ? Beau boulot pour le reste.
  3. Super. Les mécanos sont des changeurs de pieces, ils n'ont plus la passion de la mecanique. C'est comme cela qu'il te remercie de lui confier l'entretien ? Cela mérite que tu lui en parle ; on n'est pas que des pigeons. En tous cas pour toi c'est plus de 300€ de gagnés. :pouce:
  4. Merci, j'en profite pour dire que je recherche un couvre volant vert de la marque Pacific pour remplacer celui qui était monté sur la voiture avant restauration. Neuf ou encore en bon état et suffisamment souple pour être démonté et remonté. Avant restauration
  5. Décabossage des autres parties de la carrosserie. et préparation à la peinture. Tous les tampons de contrôle usine ont été conservés (caisse, portières, ailes) et les raccords de peintures faits à la bombe raccord. Puis départ pour la cabine. Puis remontage. Premiers essais Tous les marquages d'origine sont là. Voilà c'est fini, dix mois se sont écoulés. Nous sommes partis deux semaines avec en famille (deux adultes et deux ados), avec une halte à la mondiale d'Alcañiz. Elle marche bien et parfois trop bien...
  6. Remise en place de l'isolant sur le nouveau plancher pédales. Frappe de N° de série et blackson intérieur. Blakson dessous Ponçage + Wash primer + mastic + reponçage + apprêt garnissant + reponçage + peinture intérieure.
  7. Et maintenant le gros morceau, la carrosserie. Découpe, ajustage, greffes, soudage par points comme à l'origine des nouveaux éléments. Greffe des deux cotés. Greffe des deux cotés
  8. Le Châssis. les photos parlent seules. Tout est fait au poste oxyacétylénique et soudeuse par point, je n'ai pas de semi auto. Les tôles changées sont prélevées dans un capot abimé récupéré gratos dans un garage. Epaisseur de tôle 1mm Les parties malades sont retirées, les tôles de remplacement aplanies et/ou formées. le tout étamé car sur un châssis qui se déforme en roulant, le mastic finit toujours par craquer. Du wash primer et du blackson et du noir châssis pour finir Au passage réfection des pots de suspension, rafraichissement extérieur des trains, changement des freins arrières et des roulements de roues, nettoyage et révision légère de moteur (je suis venu par la route 200km, c'est un bon moteur de 160000km et j'ai le carnet d'entretien depuis le début chez Citroën Sigean (11)) puis remontage, c'est de la place gagnée dans le garage.
  9. Bonjour, après mon AZLP que j'adore, ma 2 CV 6 simple corps de 75 trouée de partout que Madame ne voulait pas conduire car de l'intérieur un voyait la route... j'ai opté pour une 2 CV 6 double corps AM89 de Mangualde en meilleur état que la 75. Madame a exigé rouge. Pas facile de concilier "récente" + rouge + en bon état + pas trop cher ; du coup j'ai réussi à avoir "récente" + rouge + mais pas si bon marché que cela et au fil des démontages pas en si bon état que cela. Pour le dernier je m'en doutais mais j'en avais assez de chercher. Retour de la petite nouvelle à la maison. Premier jour de démontage Je sais qu'un plancher de renfort n'est pas bon signe. Par dessous, j'avais vu les planchers légèrement troués mais j'espérait que le châssis n'était pas trop attaqué. Bof... Il y avait quand même du taf, j'étais novice, je me trouvais devant un vrai challenge. C'est là que c'est bon...
  10. Merci. Bientôt je vous fais un topo sur ma 2 CV 6.
  11. Dommage de ne pas être venu voir le musée. En général cela vaut le détour.
  12. 82dinky

    Citroen GS basalte 1978

    Nous avons eu six ou sept GS quand j'étais môme, mon père a eu une GS BASALTE dont il avait enlevé les bandes rouges. Il y avait un toit ouvrant ; il était très discret de l'extérieur car il affleurait le pavillon.
  13. Tu as bien raison avec ce temps il faut en profiter. Les pots de suspension c'est pas ce qu'il y a de plus beau ni de plus voyant mais le travail ingrat que cela demande rend toujours le résultat final beau, presque émouvant Beau travail.
  14. Dernièrement j'ai eu un petit accrochage avec un chien qui a traversé en courant alors que je passait à fond en descente ... environ 80km/h. Il m'a percuté sur le coté ; il est resté grogui quelques minutes le temps que je face demi tour puis il est parti en courant à nouveau lorsque je me suis approché. Bilan aile arrière arrachée mais aujourd'hui j'ai progressé et j'ai réparé seul. Voilà c'est fini pour cette présentation
  15. Ne pouvant pas garder celle d'origine, je suis assez satisfait de mon immatriculation définitive. Le jour J j'ai attendu le temps qu'il fallait pour l'obtenir. Avoir le 425 était trop compliqué avec le nouveau système qui s'incrémente nationalement. Merci aux hôtesses administratives de la préfecture de Tarn et Garonne qui m'ont compris et on fait ce qu'il fallait quand il fallait. Qu'elles en soit ici remerciées. Ma voiture était exposée au musée temporaire de la nationale de la 2 CV en 2016 à Séverac Le Château (12).
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