.AleX.

Petit retour d'information, sur ma C4 II quand une ampoule de feux de route à lâché, j'ai commandé ce modèle, de la même marque que ce que j'avais déjà pris pour une autre voiture. https://www.amazon.fr/gp/product/B07FF5FVWD La bague de fixation permet d'ajuster la position en rotation de la partie LED, donc pas de problème de zone non éclairée. Pour les feux de croisement (H7), ça rentre, le dissipateur n'est justement pas très haut sur ce modèle, ça dépasse pas plus que la prise d'origine. Pour les feux de route, je peux pas garantir. Le message de panne a disparu (pas besoin de 'module' en plus), ça éclaire très bien, c'est même aussi bien qu'en plein phare Depuis 3 mois personne ne m'a fait d'appels de phare donc ça ne doit pas éblouir. J'ai plus qu'a attendre que les plein phare (je trouve pas la même marque sur Aliexpress par contre)

La commande est passée, et comme je n'ai pas (encore) de matériel pour le diag/télécodage, je vais faire faire ça par mon petit garagiste AD qui m'a dit qu'il me prenait 35€. D'après mes doc de Combutec, en fait en théorie c'est le CB3 qu'il faudrait, mais le CB4 couvre aussi les OPR depuis mars 2010 de mémoire. Sur le site du fabriquant, le CB3 est dans la gamme "normale" alors que le CB4 est "caché" en zone produits professionnels... je l'ai vu après avoir commandé

Note : Au final, en recoupant les infos j'ai trouvé la réponse à ma question sur l'additif à employer, donc je partage la démarche) Moi aussi il faut que je fasse le complément d'additif FAP, c'est une 1.6hdi l'OPR de la voiture est 1242888 D'après la que propose Aramaz ci dessous, pour les OPR supérieur à 12076, ça serait du "extend", code couleur noir Vu que sur le web il existe des poches souples jetables, j'ai vérifié le réservoir avant de commander, et je découvre que le connecteur de remplissage est... vert ! (je m’attendais à ce qu'il soit noir) [ATTACH]81860[/ATTACH] Aramaz a déjà été sollicité sur ce point et à trouvé un tableau qui dit que le connecteur est... vert On est bien tous d'accord qu'il me faut donc du "Extend" ? J'ai trouvé un kit de "Combutec 4" de marque Warm Up, les avis amazon semblent bons, qu'en pensez vous ? (je passe commande dès ce soir)

Arg, je suppose qu'il n'est pas possible de déplacer le sujet.. voir même que la réponse a ma question existe déjà au bon endroit. Je m'en vais de ce pas fouiller du coté de la rubrique C4 II, et si je ne trouve pas, je referais un sujet. Désolé

J'ai été un très vilain garçon et je n'avais pas posté dans la bonne rubrique, voici donc ma petite présentation au bon endroit cette fois ci (j'espère !) Bonjour tout le monde ! je travaille dans une industrie de transport, et je fais ma mécanique moi même. Ma première était une 106, j'ai une 307 depuis pas mal d'année, et là je reste chez PSA mais en basculant vers une C4 que j'ai trouvé vraiment très très agréable lorsque l'on a essayé. Sur la 307, j'ai déjà fait jusqu’à la distribution et 'correctif' du FAP (première génération) avec ré-encodage BSI et injection. Je suis en train de m'installer a proximité d'Issoire, j'ai une maison a faire avant de pouvoir de nouveau bricoler sérieusement. Sur la C4, j'ai eut un DTC P1445, apparu juste après un plein, ce qui si j'ai bien compris, correspondrait simplement a la fin du stock d'additif ; je suis déjà bon pour un remplissage d'Eolys + ré-initialisation calculateur. Comme je ne suis pas outillé et que le temps me manque, je ferais faire la ré-initialisation par le petit garage que j'ai trouvé dans le coin et qui m'a annoncé dans les 35€ pour juste la valise. La clim est HS, le circuit est vide, vu que la voiture fait les 3/4 de ses trajets sur voie rapide, j'espère que la régénération peu se passer de la clim le temps que je trouve la panne. D'ailleurs, il faudra que je demande a mon garagiste si il a de quoi 'tracer' les fuites (fluorescéine), ça sera l'occasion de voir si j'ai la planche de bord complète à déposer... Au plaisir de vous lire !!

Très probablement oui ! Je n'ai pas fait la recherche pour les C4, mais sur le DW10ATED que j'ai sur une 307, pour passer d'une version sans ou avec FAP, il faut et recoder le BSI (interface genre "Lexia") et reprogrammer l'injection (interface type "galletto 1260" pour moi) , ça reste une opération sensible, autant trouver le bon 'kit' déjà au standard.

J'ai depuis peu une C4 1.6 Hdi sur laquelle le complément de liquide additif FAP doit être fait. J'ai trouvé un peu de doc sur le forum et j'étais super content de pouvoir régler ça rapidement... sauf que... Dans la pieds de montant portière conducteur, j'ai le 1242888 D'après la doc que j'avais trouvé, pour les OPR supérieur à 12076, ça serait du "extend", code couleur noir. Vu que sur le web il existe des poches souples jetables, j'ai vérifié le réservoir avant de commander, et je découvre que le connecteur de remplissage est vert ! Du coup, je suis "perdu", lequel prendre, le 176 parce que connecteur vert ou le extend basé sur l'OPR ??? Merci P.S. : a toutes fins utiles, j'ai complété avec mon VIS dans la rubrique dédiée https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?208370-Infos-d%C3%A9taill%C3%A9es-d-apr%C3%A8s-num%C3%A9ro-VIN&p=2017987572&viewfull=1#post2017987572

Je le mets là pour le retrouver facilement, (oui, je m'écris à moi même...) Grâce aux infos de @Aramaz trouvées dans https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?206866-additif-fap&p=2017896321&viewfull=1#post2017896321 une doc bien lisible qui va me permettre sans doute de très vite trouver quel additif FAP il faut que je prenne ! (dommage que je ne puisse pas mettre le .pdf en pièce jointe)

Bonjour tout le monde ! je travaille dans une industrie de transport, et je fais ma mécanique moi même. Ma première était une 106, j'ai une 307 depuis pas mal d'année, et là je reste chez PSA mais en basculant vers une C4 que j'ai trouvé vraiment très très agréable lorsque l'on a essayé. Sur la 307, j'ai déjà fait jusqu’à la distribution et 'correctif' du FAP (première génération) avec ré-encodage BSI et injection. Je suis en train de m'installer a proximité d'Issoire, j'ai une maison a faire avant de pouvoir de nouveau bricoler sérieusement. Sur la C4, j'ai eut un DTC P1445, apparu juste après un plein, ce qui si j'ai bien compris, correspondrait simplement a la fin du stock d'additif ; je suis déjà bon pour un remplissage d'Eolys + ré-initialisation calculateur. Comme je ne suis pas outillé et que le temps me manque, je ferais faire la ré-initialisation par le petit garage que j'ai trouvé dans le coin et qui m'a annoncé dans les 35€ pour juste la valise. La clim est HS, le circuit est vide, vu que la voiture fait les 3/4 de ses trajets sur voie rapide, j'espère que la régénération peu se passer de la clim le temps que je trouve la panne. D'ailleurs, il faudra que je demande a mon garagiste si il a de quoi 'tracer' les fuites (fluorescéine), ça sera l'occasion de voir si j'ai la planche de bord complète à déposer... Au plaisir de vous lire !!