rvelie

Bonjour à tous petit tuto suite à mon expérience d'amateur très peu averti. La durite de lave glace de la C5 est de très mauvaise qualité, en plastique dur en accordéon, elle se casse très facilement. Ce qui fait qu'à l'arrière de la Tourer (break) à force d'ouvrir et de fermer le coffre elle finit par céder. Remplacer l'intégralité du tuyaux, s'avère extrêmement fastidieux et en essayant de dégarnir les protections en plastique du coffre, on risque de tout casser. J'ai trouvé un kit de remplacement sur amazon environ 5 €. J'ai procédé comme suit: J'ai donc retiré les parties cassées du tuyaux en haut voir la photo et en bas, pour se faire il suffit de démonter le cache en plastique emboité à côté de la charnière du coffre. Il se retire très facilement, attention il y a une sorte de moulage en plastique qui épouse la forme afin que le cache tienne bien, il faut bien le remboiter avant de le replacer. j'ai remplacer la partie cassée par une partie du tuyaux qui est vendu avec, en accrochant à chaque extrémité les raccords simples fournis avec le kit. Pour plus de sureté j'ai mis un tout petit collier Rislan de chaque côté. j'ai préféré utiliser un bout plus grand que celui d'origine afin de placer la partie côté charnière à l'intérieur du trou. Le photo ne montre donc que la réparation du haut. Il faut forcer un peu pour s'assurer que le raccord soit bien enfoncer. Résultat ça marche à merveille, et à mon avis c'est plus solide qu'à l'origine.

Bonjour, est-ce qu'une personne charitable peut me donner l'information si le boulon de vidange de boite sur ce modèle a un joint, si oui peut-on utiliser un joint classique de vidange huile moteur ? De plus j'aimerai savoir si une clé allen de 8 classique suffit pour dévisser le dit boulon. Je ne voudrais pas me lancer sans avoir le maximum d'infos avant. Merci à vous.

Merci, dans ce cas savez-vous où se trouve le bouchon de vidange sur cette version de boite, je ne trouve pas sur internet ? Est-ce la même boite que le 1.6 HDI 110 ?

Bonjour à tous, j'ai dû faire remplacer le cardan côté passager de ma C5 (2015), avec l'aide d'un ami mécanicien. J'ai roulé ensuite 40 km jusque chez moi sans difficulté. Le lendemain en ouvrant la capot j'ai vu qu'il avait oublié de remettre le bouchon de remplissage de la boite qui se trouve au-dessus. Le bouchon était posé à côté, je l'ai remis. Il semble que de l'huile soit sortie en roulant, à quelques endroits le liquide est visible sur la boite, le hic c'est que je n'ai aucune idée de la quantité perdue. Je ne trouve rien sur internet à propos de mon modèle précis de voiture, il semble que la boite n'est pas équipée d'un bouchon de remplissage vers le milieu, et la seule option est de la remplir par en haut, savez-vous comment s'y prendre pour éviter une nouvelle vidange, et être sûr de ne pas trop se tromper sur la quantité d'huile à ajouter ? J'ai cru voir qu'il faut remplir jusqu'au débordement mais ça m'étonne ?

Pardon pour un dernier dérangement on trouve la procédure sur internet ou c'est sur la RTA (version papier) ?

Merci beaucoup pour vos conseils et informations précieuses, est-ce que ça signifie que le changement de triangle à droite est plus facile ?

Merci beaucoup PumaGT, et pour mon astuce de départ qu'en pensez-vous plausible ou pas ?

Bonjour à tous, j'ai une C5 2015 (sans hydraulique), et je dois remplacer les triangles. J'ai vu sur plusieurs forums et tutoriels que l'espace est très réduit à cause du cardan qui gêne considérablement la sortie du grand boulon qui maintient le triangle au centre. J'ai eu une idée pour le moment que théorique, qui éviterait de faire sortir la vis. Il y a un cache au-dessus maintenu par deux boulons à l'arrière, pouvons-nous les retirer puis dévisser le boulon central jusqu'-à-ce qu'il soit entièrement dévisser du châssis, mais sans le sortir complètement de son logement, et faire sortir ensuite le triangle avec le cache et son boulon pendants dessus ? Si cela semble possible peut-on aussi imaginer replacer le nouveau triangle selon le même procédé; remettre le cache et le boulon sur le triangle avant de l'engager dans son emplacement, ce qui permettrait de moins être gêné par le cardan. Qu'en pensez-vous, est-ce une astuce plausible ? Enfin je n'arrive pas à trouver sur le net le couple de serrage des vis qui maintiennent le triangle ? Merci pour vos possibles réponses.

Bonjour à tous ayant vécu une situation plus inquiétante qu'elle n'en a été, j'aimerai vous raconter mon expérience sous forme de tuto (en amateur donc) si ça peut en aider d'autres. (Le modèle du véhicule est dans le titre). Je roulais sur l'autoroute et tout à coup alerte fatale : "surchauffe moteur" accompagné du voyant STOP. Je précise que je n'ai pas eu le voyant "Chek Engine". Je me suis arrêté sur la bande d'arrêt d'urgence, je n'ai rien constaté d'anormal, le niveau de liquide était bon. Ensuite je suis reparti je n'avais plus l'alerte au moment de redémarrage, mais elle est revenue, par intermittence, quelques kilomètres plus loin. J'ai constaté qu'il y avait des variations incohérentes au niveau de la jauge à diode de température sur le tableau de bord. En rentrant chez moi j'ai fait un diag delphi la voiture n'avait aucun défaut. Après consultation sur le net j'ai compris qu'il fallait d'abord remplacer la sonde de température, mais je n'ai trouvé aucun tuto ni vidéos concernant mon moteur, j'ai donc passé beaucoup de temps pour la retrouver, j'ai démonté la boite à aire finalement pour rien, aussi afin d'éviter ce genre de problème à d'autres, je vous mets ici un mini tuto. 1_ La sonde se trouve en dessous des deux gros tuyaux d'air dont un qui part de la boite à air vers le turbo. 2_ En suivant mon doigt vous trouverez deux câbles électriques; il faut suivre le plus fin. 3_ La sonde est branchée ici prise côté intérieur, il est donc impossible de le débrancher facilement, la seule solution que j'ai trouvée; c'est de retirer la bague qui l'accroche qui est visible (de couleur verte), à l'aide d'un tournevis plat. Ensuite il faut la retirer avec son câble, il sera plus facile ensuite de la débrancher une fois démonté. Attentions une quantité de liquide de refroidissement va sortir de cet emplacement, idéalement il faudrait la récupérer avec un récipient, mais j'avoue que je n'y suis pas parvenu. Il est possible que le joins soit resté à l'intérieur, il faut le retirer avant de mettre la nouvelle et le replacer sur la sonde, ou placer le nouveau joint, sinon elle ne rentrera pas. Enfin certaines sondes sont vendus sur internet sans le joins ni l'accroche, à vérifier au moment de l'achat, personnellement je l'ai acheté dans un magasin de pièces auto directement pour environ 12 €. 4_ ensuite, une fois remonté, il faut vérifier le niveau de liquide de refroidissement, idéalement faire une purge. Une fois qu'on le sait c'est facile sinon ça prend des heures. Merci pour ceux qui m'ont lu, je suis preneur de toutes remarques.

Merci j'ai vu cette vidéo, je vais voir dès que possible comment accéder à ce boitier, faut-il retirer carrément la batterie, comme sur cette vidéo ?

Bonjour à tous Je suis confronté à deux petits problèmes et le manuel d'utilisation de ma C5 Tourer HDI 115 2015 n'est pas clair. 1) J'ai une panne de la prise 12v du coffre, j'ai voulu vérifier le fusible. Le hic c'est que le manuel indique un fusible de 25A situé dans le compartiment moteur, que je ne trouve pas. Visiblement il y aurait deux emplacements fusibles dans le compartiment moteur, dont un qui se situerait sous le cache de la batterie selon ce que j'ai lu sur internet, ma batterie n'a pas de cache et encore moins d'emplacement fusibles autre que celui qui est sous un cache devant la batterie. Le manuel n'indique pas où il se trouve je n'ai que ça comme information. J'ai démonté le boitier fusibles du compartiment moteur, pour voir les gros fusibles en dessous, mais je ne pense pas que ce soit là, aucun n'a 25A d'une part, et le manuel n'indique pas leur affectation. 2) Par ailleurs, je recherche aussi le fusible qui actionne le mouvement des rétroviseurs lorsqu'on verrouille la portière (côté chauffeur) et les seules indications concernant les rétroviseurs qu'on trouve sur le manuel ne parlent que du rétroviseur passager, mystère ! Selon vous est-ce que le dit fusible actionne les deux rétroviseurs, ou c'est possible qu'ils soient séparés ? Mon rétroviseur chauffeur ne se rabat plus. Merci pour vos éventuelles réponses, et bon dimanche à tous Rvelie

Bonjour à tous je viens de faire l'acquisition d'une C5 HDI 110 de 2009 totalisant 200 000 km, hélas sans la suspension Hydraulique ! J'aimerai installer des enceintes de meilleures qualités, celles que j'avais installée sur mon ancienne C5 phase 2, mais j'ai l'impression qu'il est impossible d'ouvrir le cache des enceintes sans dégarnir l'intégralité de la porte, pouvez-vous me confirmer que tel est le cas et s'il existe alors des tutos simples pour le faire sans tout casser !

Bonsoir à tous je reviens vers vous suite à mon problème de défaut airbag qui a été résolu, afin de pouvoir aider ceux qui seraient dans un cas similaire. Je vais vous donner plus de détails. Pour éviter de revenir à mon premier message je vous résume en même temps les faits. 1) Il y a deux ans environ j'ai eu une accident qui a enclenché l'airbag rideau plus celui du siège passager. J'ai remplacé les airbags et j'ai mis un calculateur trouvé à la casse d'une C5 de 2005 mais qui n'avait pas a même référence que le mien d'origine. Je précise que ma voiture est de 2007 une HDI 110. J'ajoute un point important; il est impossible de rouler sans calculateur car l'ODB demande une assistance dégradée si le calculateur n'est pas branché. Raison pour laquelle j'ai laissé ce calculateur acheté à la casse. 2) J'avais alors racheté un calculateur sur Ebay avec la même référence, mais ça n'a pas réglé mon problème. Ebay m'a remboursé sans m'imposer de renvoyer la pièce. 3) J'ai donc été contraint, ce que je préférais éviter, de faire reprogrammer mon calculateur d'origine, avec un diagnostique j'en ai eu pour 100 € quand même, alors que selon ce que je vais détailler plus loin j'aurai pu me passer de cette réparation qui n'a de toute façon rien donnée. La valise a fait remonter un CODE défaut 611 qui signifie : "Satellite latéral droit circuit ouvert." Le technicien m'a dit qu'il doit y avoir un détecteur de chocs sur la voiture et qu'il faut vérifier s'il est branché. 4) Je suis allé chez Citroën pour me renseigner, le magasinier, après voir pris les renseignements chez un technicien de la boutique, m'a dit qu'elle n'en avait pas. Or, j'ai préféré vérifier par moi-même j'ai donc retiré le cache de le ceinture côté passager remonter légèrement la moquette et surprise j'ai trouvé une prise qui se baladait sans acquéreur. Je suis donc allé à la casse, bingo il y avait une C5 même modèle, et là j'ai trouvé un capteur de détecteur de chocs, au même endroit, il est un peu décalé vers l'avant par rapport à la ceinture (cf la photo) que j'ai retiré il tient avec un écrou de 10, le passage est très étroit, il y a une petite tige qui rentre dans un petit trou de la carrosserie pour servir d'encoche il faut avoir les doigts fins mais c'est relativement facile à retirer. La casse m'a vendu le capteur 10 €. La Citroën C5 phase 2 a bien un détecteur de chocs de chaque côté du véhicule. 5) J'ai donc monté ce capteur sur mon véhicule, et là surprise; j'ai trouvé un bout de l'ancien capteur accroché à l'écrou, ce qui signifie que l'accident a provoqué la cassure de ce dit capteur, ce qui n'a pas empêché les airbags de se déclencher, il a dû être cassé juste après. Une fois le nouveau capteur monté le voyant service sur le Tableau de bord et le message de défaillance airbag et prétensionneurs, que j'avais à chaque démarrage, se sont éteint. Le problème est donc réglé. Je vous mets une photo du capteur une fois posé sur ma voiture. 6) Aujourd'hui par curiosité j'ai démonté mon calculateur d'origine et j'ai fait un test avec les deux autres calculateurs que j'avais dont un qui n'a pas la référence identique au mien, eh bien figurez-vous que la voiture ne fait remonter aucun défaut, affaire à suivre donc, on ne serait a priori pas contraint de remplacer le calculateur par un autre de même référence, (même s'il va sans dire qu'il doit être de même modèle). Je vous remercie pour votre aide, j'ai été un peu long mais cela me semble utile pour d'autres.

le calculateur en effet c'est ce dont on parle mais je cherchais à savoir si en plus il y a un capteur de chocs apparemment non !

Merci Flavien je crois que finalement c'est ce que je vais faire je vais tenter de faire retirer le crash de mon calculateur et je verrais ce que cela donne, il va sans dire que je vous tiendrais au courant. Merci beaucoup. - - - Mise à jour - - - Je viens de t'envoyer un message privé merci !