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mez

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    Celui qui ne pète pas et ne rote pas explose

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  1. merci pour ta réponse remyt. Je pensais qui s'il y a un défaut d'injecteur le voyant moteur s'allumait... si c'est l'injecteur je suis bon pour voir un mécano parce-qu’on peut pas changer les injecteurs sans passer par la valise hélas si je me trempe pas.
  2. Salut Remyt Je ne savais pas qu'un injecteur pouvait beuger à chaud mais vu ce que j'ai changé ca reste que ça. peut-tu me dire ca t'a coûté combien la recherche de la panne de l'injecteur et son changement? le capteur PMH celui la je ne le connais pas vraiment il se trouve ou? facile à changer/nettoyer? pour ce qui est du moteur pas-à-pas mon ralentit est très stable je l'ai juste nettoyer lui et le boîtier papillon avec du nettoyant à frein. to be continued comme ils disent:enpleur: ou comme ici je l'aurai un jour je l'aurai... j’espère
  3. Toute la ligne d’échappement a moins de 6 mois (catalyseur intermédiaire et silencieux) si ca continue j'aurais tout fini de changer d'ici aout:roll:
  4. Bonjour Mon moteur 1.4i essence phase I de 183.000km se met à brouter par intermittence uniquement a chaud mais aucuns voyants de défaut ne s'allument et le régime moteur ne varie pas et aucun raté de démarrage. J'ai changer le filtre à air, à essence, les bougies et la sonde de température moteur le problème persistait. Alors j'ai changé la bobine d'allumage et la pendant une journée plus de problème mais dès le lendemain le problème est réapparu seulement il arrive beaucoup plus tardivement. pensant à un problème de batterie ou d'alternateur j'ai vérifié et moteur tournant au ralenti la batterie tourne entre 13.9 et 14.2v (normal) et la charge avant démarrage de ma batterie semble correcte malgré sont age avancé (de plus comme déjà dit jamais de raté de démarrage). Le fait que le problème ait diminué avec le changement de bobine me laisse perplexe et me fait penser que mon problème est électrique? l'alternateur malgré les 14v? la batterie malgré le démarrage sans problème et le bon voltage? le moteur pas-à-pas malgré le ralentit stable?ou les injecteurs alors que le voyant de défaut ne c'est jamais allumé? Qu'en pensez vous j'ai atteins mes limites là
  5. J'ai réussi à le changer sans péter ce plastique qui est finalement plus plastique que je pensais. Après avoir enlever la durite de sortie j'ai tiré sur le filtre et une fois sortis j'ai retiré la durite d'entré (et au passage un ptit bain d'essence sur l'avant bras miammiam). petite remarque le port de lunette est obligatoire dans mon cas ça ma évité d'aller chez l'ophtalmo car au moment du remontage un petit geste involontaire de la durite m'a envoyé une ptite giclé au visage
  6. Salut Athos Que veux tu dire pas éclipse? Apres avoir declipser le filtre je le bascule vers lavant en tirant dessus ca risque pas de casser le plastique? Je me méfie toujours de ce genre de plastique qui se casse comme bonjour
  7. Bonjour Bonsoir Aujourd'hui j'ai voulu changer mon filtre essence sur ma xsara 1.4 phase I et je me suis retrouvé stoppé par une sorte d’anneau en plastique autour du filtre qui me semble assez fragile et comme y a pas de place de part et d'autres du filtre je me demandais comment peut on sortir ce filtre après l'avoir d'éclipser sans casser cette anneau? Merci http://citrotemp.cricou.net/upload/image/filtre_essence2-1527464776.jpg
  8. mez

    Quel catalyseur???

    Heuuuuuuu me suis-je mal exprimé ou bien le sujet des catalyseurs n'inspire personne? c'est la première fois ou une référence de pièce ne correspond pas sur les sites marchands si encore la pièce ne coutait pas cher mais dans mon cas c'est pas le cas. Au cas ou une personne peut m’éclairer je suis preneur
  9. Bonjour Bonsoir Ayant des problèmes de pollution et dans l'optique ou je dois changer le catalyseur j'ai cherché la référence de mon cata sur Citroën service qui a donné comme réf: 1706 23. Avec ce dernier je fais un tour sur les yakarouler-oscaro et autre site et là ils me disent tous que ca correspond à 306 berlingo ou partenaire (ca pour modèle EEC qui m’intéresse le plus 80cm... 175€ quoi;)) ou 226€ pour du bosal mais qui fait 78cm (sous intitulé xsara_xsarapicasso). les modèles proposés avec ma plaque d’immatriculation mesurent entre 71 et 75cm alors que quand je mesure sous le véhicule je trouve environ 80cm (difficile de mesurer tube incurvé et surtout manque de souplesse et d'espace...bidon oblige ) Ma question: les cata de la 306 berlingo partener s'adaptent-ils sur ma xsara 1.4 de 2000 (dernière de la phase I)? Comment ce fait-il que la longueur des cata varient autant (de 71 à 80cm) pour un même modèle?
  10. Dommage dommage on ne peut plus voir les photos... elles datent de 2006 héllas c'est prévisible.
  11. 37 cierges dont 6 passé avec mon (1.4 phase I)... et dire que je pensais la garder 2ans max
  12. Normalement avec ton VIN sur le site de Citroën tu as la référence pour ton auto. avec le matricule tu as effectivement l'ensemble des références pour les différents montages.
  13. L’arrière c'est pas un tambour??? Quand à la référence du disque transmets nous ton numéro "VF..." de ta carte grise (en MP si tu veux)
  14. Slt 1) oscaro, yaka ou autres misterauto faut pas oublier les frais de port... perso pas grande différence sauf peutetre yakarouler ou on peut le retirer au comptoir si on habite à coté comme moi (frais de retrait inférieur au frais d'envoi... cette mode de frais de préparation c'est n'importnawak ) 2) témoin d'usure c'est pas sur les plaquettes plutot? perso l'important pour les disques c'est disque ventilé ou non (pour voiture avec ou sans abs). le diamètre du disque et du trou. 3) le liquide de frein c'est DOT 4 ou 5.1. si tu veux purger ton système je te conseil d'utiliser un système qui utilise la pression d'air (exemple EasyBleed tu peux le trouver lui ou son équivalent chez les Norauto ou Autobac sinon sur le net). Brembro est une bonne marque no problemo.
  15. Slt la cote minimale d'épaisseur des disques est de 18,5mm. certains disques disposent d'un témoins d'usure facilitant beaucoup (dans mon cas des brembro) Mez
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