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Blego

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  • Date de naissance 14/12/1946

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  • Voiture(s)
    peugeot 2008 1.2 82 ch, Renault twingo 2
  • Lieu
    calvados

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Réputation sur la communauté

  1. merci pour ces infos. ma voiture est du type bivitesses
  2. bonsoir, merci pour vos suggestions. Aujourd'hui ,je n'ai pas eu de disfonctionnement. J'essaierai le coup du capot si le phénomène se reproduit. Quelles sont les références PSA du GMV, Bonne soirée
  3. bonjour, merci de vous intéresser à mon problème. Le n° OPR est 1405688 Aucun code défaut signalé avec un outil diagnostic basique. Depuis quelques jours ,j'étais intrigué par le bruit du ventilateur du radiateur ,en cours de route.Mais compte tenu des fortes chaleurs, je n' y ai pas accordé d'importance. Hier ,cependant il ne faisait que 23° et le ventilateur a continué de tourner plusieurs minutes après coupure du contact.(beaucoup plus longtemps que d'habitude ).J'ai remis le contact et le ventilateur s'est arrêté Il pourrait s'agir d'un relais qui reste collé ?En effet,votre remarque est pertinente:puisque le thermomètre indique une température correcte,cela ne semble pas incriminer la sonde de température d'eau.(manque de logique de ma part!) Si vous avez des pistes de contrôles à effectuer ,merci de me les communiquer.
  4. bonjour, je voudrais changer la sonde de température d'eau de ma voiture.(2008 82 ch atmosphérique).Le ventilateur a du mal à s'arrêter,bien que la température de l'eau indiquée soit correcte je souhaite connaître le n° OEM de cette pièce. Je pense pouvoir le localiser, mais je suis preneur de documents (photo,vidéo) pouvant m'aider. J'ai vu que le service box citroen était rétabli(sous conditions). Qu'en est-il du service box Peugeot? merci par avance
  5. bonjour, bonjour, J'ai une 2008 82ch de mai 2015.Je l'ai achetée d'occasion (réseau peugeot) en septembre 2016.Elle avait 14886 km au compteur. Aujourd'hui elle a 84686 km. Elle est équipée d'une courroie de distribution "tressée". Grâce aux précieux renseignements fournis par Joël,j'ai décidé,aujourd'hui,d'en avoir le coeur net sur l'état de la crépine du carter d'huile. J'ai donc déposé le carter et là ,surprise:La crépine est nickel (à part 2 dépôts moins de 1mm2) Je m'attendais à des dépôts importants compte tenu des nombreux témoignages lus. Je suis rassuré par le fait que la crépine ne soit pas encombrée par des débris de courroie. J'ai fait la dépose du carter véhicule sur 2 chandelles.J'ai utilisé un vieux grattoir de peintre aux bords très arrondis (lame de 10cm de long,largeur max 4,5cm,épaisseur 0,45mm) et un marteau .Une fois le carter déposé ,j'ai raclé le plus gros du joint avec mon grattoir ,en chauffant un peu avec un décapeur thermique, puis l'utilisation d'un solvant pour peinture cellulosique .J'ai fignolé avec une brosse à fils de laiton. j'espère maintenant n'avoir pas de fuite au niveau du carter! (pas encore vérifié). Je résume l'utilisation de ma voiture: peu d'autoroute surtout des trajets de 30 km AR (sorties de ville et routes limitées à90 ou 80km/h) Entretien à 25000 km vidange dans le réseau Peugeot (la voiture étant encore sous garantie) :huile 10W40 ..... par la suite ,j'ai fait les vidanges moi-même avec de la Labo Platine 5W30 aux kilométrages suivants: 40168 km ,58682km,71668km,81468km.
  6. Bonjour, Merci pour cet excellent tuto. J'ai une 2008 1.2 82 ch de 2015. 81500 km. J'ai posé la question du rappel à 2 agents Peugeot.Après la consultation de leur banque de données,il s'avère que ma voiture n'est pas concernée... Peut-être parce que sur ce modèle atmosphérique il ne peut pas y avoir d'incidence sur le freinage ?Cependant je ne vois pas pourquoi la courroie (tressée) qui équipe ce modèle échapperait à sa désagrégation. Le seul test qui me parait valable est le contrôle de la crépine de pompe a huile. La dépose du carter d'huile est -elle faisable sans fosse (ou pont)? Si cela est possible, quelle est la procédure pour décoller le carter? Sinon ,quelle est la durée d'une dépose repose pour un garagiste ? Comme j'ai assuré moi-même l'entretien,j'ai peu de chance d'avoir un recours vis à vis de Peugeot en cas de problème. bien cordialement Blego
  7. bonsoir, le lien fiche auto est en effet plutôt rassurant.Le problème est peut-être grossi dans les forums Dommage que psa ne communique pas à ce sujet.
  8. bonsoir, Ma phrase est en effet ambigüe Je voulais dire:sachant que ce problème concerne les modèles d'avant 2017,pourquoi ,tous les moteurs produits avant cette année là ne souffrent pas de ce défaut?(parfois constaté pour quelques dizaines de milliers de kilomètres.) je n'ai trouvé aucun pourcentage des véhicules affectés par ce défaut.Cela dit ,je serai bien embêté si je suis tombé sur un mauvais numéro d'autant que je m'occupe moi même de l'entretien !
  9. Bonjour, Il reste à expliquer pourquoi tous les moteurs PSA équipés d'une courroie humide d'avant 2017 ne sont pas touchés .Cela concerne plusieurs millions de véhicules .Mauvaise série de courroie ou action de certains additifs qui ne seraient pas présents dans dans toutes les marques de lubrifiants? Les spécialistes de la presse automobile ne semblent pas être venus à bout de l'omerta qui règne à ce sujet.
  10. Merci pour ces précisions Cordialement
  11. Bonjour, Dans cet extrait de catalogue ,j'aimerais avoir quelques précisions 1) pourquoi y a t-il deux références telles que 16 104 896 80 et RP 16 140 058 80 ?Laquelle doit on choisir ? Que signifie RP, 2) Pour le deuxième groupe de reférences, que signifie E:4 ainsi que ET AGE >=3? Merci
  12. Bonjour, J'ai constaté que les photos que j'avais initialement insérées ont disparu. Je les éditent à nouveaubonjour, Comme j'ai été décontenancé par ce moteur où les bougies ne sont pas apparentes,j'ai pris quelques photos étape 1 dévisser les 6 vis torx(T15) qui maintiennent le capot noir étape 2 dégager les tubes annelés de reaspiration des vapeurs d'huile. Pour cela ,appuyer sur les languettes jaunes des raccords et tirer. étape 3 avant d'enlever le bloc enfiché sur les bougies,il faut enlever le connecteur à gauche. Dégager le circlips (?) avec un tournevis(ou autre lame). tirer la fiche vers le bas étape 4 déposer les 4 vis torx(T15) qui maintiennent le bloc enfiché sur les bougies . Tirer le bloc vers le haut. on découvre alors les puits de bougies ensuite,c'est classique Pour la repose des tubes annelés ,il suffit de d'enfoncer les embouts jusqu'à entendre un clic. ne pas oublier le circlips (je ne suis pas sûr du nom de cette agrafe élastique) qui vérouille de connecteur gauche
  13. bonjour, j'avais le même voiture mais 220 000 km. J'ai acheté une 2008 peugeot 1.2 Je pensais ,au vu des consommations annoncées ,faire des économies de carburant. la réalité est tout autre.Elle consomme autant ,voire plus ,que la xsara 1.6 avec des performances bien moindre (normal pour les performances avec 1.2L au lieu de 1.6L) A moins de bénéficier de primes pour l'achat d'un nouveau véhicule (ce qui n'existait pas quand j'ai vendu ma voiture (1000euros ...) je te conseille de conserver ta xsara si elle est en bonne santé
  14. bonsoir, merci à grostoto pour les 2 liens,intéressants. . Dans le second (lespiedsalaterre) il y a une coquille concernant l'unité de puissance réactive .C'est le VAR et non pas le VA (unité de puissance apparente.)
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