AlainCh

Bonjour, J'ai fait faire la 1ère révision (1 an - 9800 km), et j'ai eu un choc : 257 euros (!) alors que j'espérais une grosse cinquantaine de moins. J'ai trouvé l'explication sur la ligne huile : 155 euros pour 4.5 l de 0w30, obligatoire pour le THP 165 (dixit mon agent et les documents Citroën). Je suis donc surpris que des garages Citroën utilisent du 5w30. Avez-vous d'autres expériences pour ce moteur ?

J'ai traité directement avec le service Relation Clients (rlc@citroen.com) qui m'a demandé les documents suivants (en pdf) - Copie de la carte grise du véhicule, - Copie de la carte d'identité du titulaire (documents qui devront être au même nom), - Votre adresse e-mail. 2 jours plus tard j'étais invité à créer mon espace perso sur Mycitroen.fr . Bien sur, cela concernait les services "eTouch", ancien nom des packs en début d'année. Ni mon agent, ni le concessionnaire ne pouvait (ou ne voulait ?) s'en occuper, peut-être parce que j'avais acheté mon Picasso par le mandataire Auto-IES.com ... Cependant la voiture était bien visible dans le fichier de ces 2 garages.

C'est bizarre. En étant connecté sur Mycitroen, je n'ai pas cette ligne "Découvrir les packs". Et pas davantage en cliquant sur ton lien. Mais les packs ressemblent beaucoup à ce que j'ai fait activer en début d'année, après la livraison, sous le nom de "Citroen eTouch" : l'appel d'urgence localisé et l'assistance localisée avec les boutons de chaque coté du rétro intérieur, et le suivi du véhicule (entretien, eco driving, ...) via le site MyCitroen. Et c'est peut-être pour cela que les packs ne me sont pas proposés ?

En dehors du site "Mycitroen.fr" et de l'appli pour smartphone "Link mycitroen", je ne vois comme pack que "Citroen Multicity Connect" qui nécessite l'achat d'une clef 3G à brancher sur une des deux prises USB. C'est bien de cela dont il est question ?

Il parle du site Internet Mycitroen.fr, sur lequel il faut enregistrer son véhicule. L'application Link MyCitroen pour Android et IOS indique la consommation par trajet (communique en bluetooth avec la voiture), mais ne donne aucun conseil. Les 2 sont complémentaires et intéressantes.

J'étais dans la même situation (achat à Auto-IES.com, qui commande à un concessionnaire espagnol ), et pour être reconnu par le SRC il ne suffit pas de faire entretenir sa voiture dans le réseau Citroën. J'ai envoyé à rlc@citroen.com : - 1 copie de la carte grise (en .pdf) - 1 copie de ma carte d'identité ( " ) - mon adresse mail Cela m'a permis d'être enregistré comme client français, et d'activer le service Connect Box / Citroen eTouch pour avoir de nombreuses informations sur l'état de mon Picasso dans mon espace personnel MyCitroen. Bien entendu, même sans cela, mon agent Citroën avait trouvé que mon Picasso faisait l'objet des rappels NGX/NHA et NJB (mais je n'avais rien reçu). Bonne journée.

Eh bien moi, je ne serai pas contre un petit sigle "THP 165" ...

Bonjour, Cette fonction est matérialisée par 2 boutons de part et d'autre du plafonnier avant : un bouton Assistance, avec les chevrons Citroën, et un bouton rouge SOS. Il est donc facile de vérifier si on l'a. Si la voiture a été commandée et livrée via le réseau France, l'activation est faite avant la livraison. Mais si tu es passé par un mandataire (c'est mon cas) il faut contacter le Service Relations Clients qui te demandera une copie de la carte grise et de ta carte d'identité (même nom que la carte grise). L'activation a été faite en moins d'une semaine. Cela active aussi les services e-Touch, qui te permettent de suivre de nombreux paramètres de la voiture sur ton espace Mycitroen.fr. Bonne journée.

Assez souvent, lors d'un démarrage à froid, j'ai le message "Mesure niveau d'huile invalide" qui disparaît près quelques secondes. Bien entendu j'ai vérifié avec la bonne vieille jauge (d'ailleurs assez difficile à extraire), et l'huile est proche du maxi. Quelqu'un d'autre a déjà vu ce message ? Bonne soirée.

Pour compléter mon retour d'expérience, à propos du bruit du clignotant, je n'ai pas trouvé le bouton de volume, mais la possibilité, très gadget, d'en changer le son : - Configuration -> Réglages Audio -> Effets -> Sons polyphoniques : liste défilante de 4 ambiances : Classic, Crystal symphony, Urban rythmik, Jungle fantasy. Certains sont d'ailleurs assez insupportables, mais cela peut amuser les enfants ... La brochure n'en parle pas et c'est tout à fait par hasard que j'ai trouvé cela. Peut-être que d'autres sons (les différentes alertes) sont modifiées en même temps ? Amusez-vous bien !

Au cas où des futurs acheteurs liraient ces lignes, voici un petit retour d'expérience suite à mon premier "long" trajet, entre le sud de l'Essonne et la région de Lens (2 x 250 kms). On a enfin pu tester certaines fonctions : - Sièges massants : beaucoup plus intense que prévu, et même surprenant. Je n'ai jamais eu mal au dos en voiture depuis la R25 et ses sièges en guimauve, mais ce n'est pas désagréable. Et ma femme a bien aimé, ainsi que le repose-mollets électrique. Elle a trouvé le voyage très reposant. - AFIL : j'ai révisé le code de la route ! Sur autoroute, je met toujours le clignotant pour dépasser mais rarement pour me rabattre ensuite (et vous ?). Eh bien, c'est fini ! Car les secousses dans la ceinture de sécurité ont eu vite fait de me mettre au pas. Mais le gros inconvénient, c'est le bruit de "sabot de cheval sur pavé" du clignotant, qui a vite fait de réveiller les passagers, même jeunes. Ou est le bouton de volume ?? - GPS : pas au niveau des applications Copilot, Garmin Navigon ou TomTom sur mon smartphone, surtout en ce qui concerne la représentation des files / sorties sur autoroute (affichage des panneaux). - Eclairage Xénon : le réglage manuel de la hauteur permet une meilleure visibilité en feux de croisement que le Picasso 1 qui, avec son réglage automatique, éclairait très bas donc très court. Le passage croisement / pleins phares automatique est fiable, même s'il est un peu trop influencé par l'éclairage routier (quand il existe !). En tous cas je n'ai jamais ébloui une voiture en face ou loin devant. - Limiteur de vitesse : encore plus pratique avec l'affichage des différentes vitesses autorisées sur l'écran tactile. Comme je l'ai dit dans un autre sujet, l'écran tactile oblige soit à quitter la route des yeux trop longtemps, soit à demander de l'aide à droite pour tout ce qui est chauffage / ventilation / climatisation et radio dès que la circulation est un peu dense. Les bons vieux boutons tournants et touches de présélection étaient beaucoup plus sécurisants. Dès qu'un responsable de la Sécurité Routière va découvrir ce système, il va nous pondre quelques interdictions supplémentaires ! Pour le reste, on a eu confirmation que la voiture était confortable et silencieuse, avec un ensemble moteur / boite auto qui fait parfaitement son travail. Consommation (d'après "link MyCitroen" sur smartphone) : trajet aller : 7,1 l, de jour, et quelques averses, en étant toujours au limiteur, avec 90% d'autoroute (A6, périph, A3 et A1) et peu de circulation. trajet retour : 8,9 l, de nuit, vent très fort de face et pluie, sur les mêmes routes qu'à l'aller, mais un peu plus chargée. En conclusion, je n'ai aucune raison de regretter mon achat !

Je n'ai fait que 1500 kms depuis la mi-décembre et la livraison de la voiture, mais c'est certain que l'écran tactile oblige à quitter la route des yeux plus longtemps et plus souvent que des commandes classiques, comme par exemple les "vieux" autoradios à touches préréglées, ou les boutons à tourner pour régler température et ventilation. La commande vocale est probablement l'avenir de ce système.

Sur le Picasso II, il y a les 2 boutons "Appel d'urgence" et "Assistance qui font un peu la même chose, surtout en installant en complément l'appli "link MyCitroen" sur son smartphone. Sur mon Picasso 1, j'avais installé un petit boitier OBD2 ELM327 (7,47 euros, livraison gratuite, par Amazon) sur la prise diagnostique, et l'appli Torque sur mon téléphone. Cela permettait d'avoir toutes les infos sur le fonctionnement de la voiture (y compris les codes erreur), mais, bien entendu, sans possibilité de modification/re-programmation. Je ne l'ai pas encore essayé sur le Picasso II. http://www.amazon.fr/dp/B00CPIXNZE/ref=pe_386181_37038081_TE_3p_dp_1

D'autres l'ont déjà signalé, donc je confirme que l'électronique de bord n'aime pas le froid. Depuis que la température tourne autour de 0° en région parisienne, j'ai les nouveaux symptômes suivants au 1er démarrage de la journée : - l'écran 12" affiche le message "Chargement en cours" une fraction de seconde (ou plus, si je n'ai pas utilisé la voiture pendant 1 jour ou 2) avant d'afficher les cadrans. Je n'avais jamais vu ce message avant. - la tablette tactile tarde à s'allumer, et affiche le logo Citroën pendant un temps variable aussi en fonction du nombre de jours de non-utilisation de la voiture. Il faudrait peut-être une bougie de pré-chauffage pour les processeurs ?

J'ai commandé via Auto-IES et la voiture est passée par un concessionnaire espagnol (tampon sur le carnet d'entretien). J'ai les cartes de toute l'Europe, et, bien entendu, la langue du SMEG+ est le français. Bonne soirée.