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Melrik

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Newbie (1/14)

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Réputation sur la communauté

  1. Ce n'était pas le bon bsi.....😔 Tout est rentré dans l'ordre avec le bon....
  2. Telecodage fait, option activé mais rien... Les boutons de vitre à l'arrière ne sont pas éclairé.... Je sais pas si le bsi à l'option, je pense puisque possible d'activer.... J'ai telecodé manuelement, je vais recup mon programme d'origine pour l'injecter dedans defois que.... Les boutons à l'avant sont bien éclairé et fonctionnent(pour l'arrière tjr) mais les vitres ne repondent pas, comme si dissocier... En tous ca j'ai reussi à les remonté avec une batterie et 2 plus, un alim et un commande monté ou descente.
  3. Hello!!! C bon, un bsi et c'est reparti!!! Par contre rien au vitre arr, même pas d'eclerage sur le bouton arr.... Une idée de comment les faire remonté ? J'avais pensé branché 2 fils direct au moteur mais inaxecible... Quelqu'un connaît quelle contacteur correspond au lève vitre au niveau des contacteurs en fer contre la porte?
  4. Je me suis mal expliqué, C'est un fusible sur l'alimentation du bsi donc dans le tableau de bord apparemment qui est grillé....
  5. Slt, je reviens avec une nouvelle fraîche, un relais aurait cramé dans le bsi (double étage) il était en cour circuit,il est tous noir..... La solution, changé bsi Neiman calculateur..... Quelqu'un l'a deja fait ? N'y aurait il pas un soucis ailleur qui crame le fusible dans le bsi? Au risque de cramé le nouveau aussi???
  6. merci de vos reponses, la voiture est chez un autre "specialiste" en problemes electrique auto, bas tjrs rien! toutes personnes intervenant sur l'auto n'a jamais vu ça!! dernierement au petit matin les vitres de la voiture étaient ouverte, la voiture était pourtant bien fermé à clé depuis la veille:ll concernant les clé, j'ai bien essayé avec les 2 clés, je ne sais pas au niveau de la masse sur la boite de vitesse, je vais la ramener chez moi sous peu donc je vais verifier cette piste. quand il y a du jus dans la voiture (sans compteur, sans aiguilles sans ventile 0 klm) les phares s'allument direct, à ce jour l'anti démarrage est shinté pour au moin pouvoir la déplacer. au début du problème des que je mettais le contact elle allumais les phare et les warning automatiquement, je pense qu'elle voulait dire HELP j'ai un probleme! oui j'ai bien vu mais impossible de comuniquer avec.... A ce stade je suis désesperé, je ne sais plus au chercher, personne n'a jamais eu ce problème apparement.... quand il y a du jus dans la voiture, prk 0klms, prk les aiguilles GO et temp ne captes rien?? alors que a ce moment les vitres, la ventille etc fonctionnent...... et là si je débranche la batterie rebelotte plus rien pendants plusieurs jours et puis un jour en débranchant un certain fusible jaune du bsi, op re du jus. je reste à pensé que ce n'est pas un énorme problème, du style un file coupé, un truc dans ce genre mais par ou commencer???? Je tien à préciser que le problème est survenu lors de l'ouverture automatique d'une porte lattéral, sans clé dans le naiman donc moteur éteint juste la voiture pas fermé a clé, à mi parcour la porte c'est arrêtée elle a fait bip bip!!! puis plus rien... donc j'ai une question pour les connaisseurs, ya t-il un file du bsi qui passe vers la porte arr G et elle l'aurrais coupé en s'ouvrant? un capteur ou un truc de la porte lattérale peux mettre en défaut le bsi? je revien plein sur le bsi car on dirait que c'est lui qui ressort le problème mais sans en être la cause. bon voila un nouveau roman:) merci à tous ceux qui repondent et qui repondrons.....
  7. salutation! je revien donner du nouveau..... la voiture est resté depuis la mi juillet chez un progamateur auto, dumoin un mec qui repare que les pannes éléctronique donc bsi calculo et tout autre pannes..... Ca n'a pas aboutie:ll:ll Il a essayé un autre bsi, rien ne change, je l'ai donc enfin ramené chez moi mais tjrs en panne.... le lendemain en touchant au fusible du bsi j'ai du jus qui est revenu ourraaaaaa!!!! 5sec après la mise du contact le poste fait du bruit, les compteurs s'allume la voiture est tt neuve elle a 000000klm et les aiguilles compteur ne marche pas. je branche un diag pro (autel) donc là ca rentre dans l'auto mais par contre rien au niveau du BSI, impossible de comuniquer avec, il donne pas le vin, il est dans son coin il veut rien savoir sniff..... j'ai un bsi double étage, assez rare apparemment et merdique. j'ai comme l'impression qu'il y a que la moitié du BSI qui marche, c'est possible?? on a débranché la batterie et op!! re-comma, plus rien....... donc voila, je n'avais rien dit depuis car j'avais rien à dire, si j'arrive à le réparer j'expliquerais... je souhaite également me procurer un diag sur pc, quelqu'un aurai des conseils?
  8. Bon ba après diag chez concession, le BSI serait cramé.....
  9. slt, hier j'ai donc changé le bsm (meme marque meme ref) ca n'a rien changé, un peu plus tard je change de batterie, je bidouilles le fusible HS vert et gris et là, à la mise du contact après quelque secondes l'affichage apparait j'arrive a monter les vitres, la ventille s'allume. au tableau de bord j'ai tous les voyants defaut allumé air bag abs esp moteur etc.... biensur elle ne démarre pas mais bon c'est un premier pas, du courrant a fini par revenir!!! par contre la voiture est NEUVE, 000000klm woua!!! re un peu plus tard je fait la manip psa de reset du bsi et biimmm!!! Re plus rien et les warnings qui s'allume dès que je met le contact, là je suis deg. mais ducoup je suis presque certain que c'est bien le BSI puisque plus le kilométrage de la voiture (il me semble qu'il est enregistré dans le bsi) et puis quand j'ai fait la manip re plus rien donc...... les nouvelles au prochain épisode!
  10. J'ai lu sur le forum un problème identique sur un berlingo, plus rien au tableau de bord et phare reste allumé, ctai le bsm... Un membre lui donne une marche a suivre pour tester bsi et bsm si j'ai bien compris, donc sans contact, 12v au 2 gros files du bsi et 12v sur fiche 4 et 5 de la prise noir du bsm. Moi j'ai 12v au 2 gros files du bsi. Et sur le bsm, 3v sur la 4 et rien sur la 5 (ou l'inverse) Ce serait donc mon bsm le problème ?? Quelqu'un peut certifier svp ??? Merci beaucoup.
  11. Slt, j'ai refait des trucs aujourd'hui, j'ai fais venir quelqu'un pour diag "delphi" qui a deja fait dessus, remise a zero etc... Et bin la nada ! La valise n'arrive pas a communiquer, rien.... On a vérifié tous les fisibles, essayé avec du star pilot, j'ai fais plusieurs fois la manip reset bsi rien, j'ai même pas l' impression d'entendre le clak la porte ouverte. Je comprends plus rien elle me rend fous ste voiture ! Je regrette mon 806!!! Tous ce qui est automatique ne marche pas, ouverture coffre, centralisation, vitres ne marche pas. Par contre les lumières plafonnier marche si je les actionne.
  12. Bjr a vous, je possède un c8 exclusive 2.2 hdi 128 de 2005. Je l'ai laissé disont 2h garé dans une cour sans l'avoir fermé à clé mais la clé dans ma poche. Au moment de partir ma fille ouvre la porte latéral et elle se bloque à 1 quart de l'ouverture, je me dit attend je démarre et ca va y allé il s'est mis en mode économique.... Je met le contact et la rien, pas de lumière pas de compteur pas de voyants nada le néant.... Juste les pompes GO et préchauffage qui marche mais elle démarre pas, le démarreur tourne mais elle démarre pas. J'ai fais tampon, vérifié tous les fusibles rien. Je fais la manip porte ouvert débranchement de la batterie 15min je rebranche et tjrs rien sauf que maintenant les phares et warning s'allume et je ne peux les éteindre.... La centralisation, les vitres, les lumières de plafonnier fin tous l'électrique intérieur ne marche pas, juste la lumière dans la boîte à gants. J'ai abandonné..... Je pense BSI ? Qu'en dite vous ? Merci d'avance.
  13. Melrik

    Probleme circuit refroidissement C8

    Merci, je vai contrôler ça... Quand je laisse le bocal ouvert nan ça bouillone pas, si je roule sans bouchon juste dans ma rue, je pousse 1ère et 2ème le liquide déborde
  14. Melrik

    Probleme circuit refroidissement C8

    Merci de ta réponse, c cool..... J'ai mis un bouchon neuf staprem, mes durites sont dure mes en fait je croi que c'est normal car le bouchon est taré a 1,4 bar donc ca compresse... J'ai fais un teste, donc bouchon neuf a froid, je démarre et laisse chauffer, les durites deviennent dure mais on peut légèrement appuyer dessus... 83° arrive et durite pas plus dure, le carlostat s'ouvre, ma femme accélère a 3000trs, durites pas plus dure.... On galère à le faire monté a 100°,les ventilos s'allument et durite pas plus dure.... Des le début le liquide a descendu un peu, disont entre maxi et mini et n'a plus bougé.... Je suis perplexe du coup....
  15. Melrik

    Probleme circuit refroidissement C8

    Je revien pour changer mon discour... Finalement joint de culasse, la compression passerai dans le liquide.... Mon bouchon neuf est je pense défaillant, il ne garde aucune pression comsi il etai percé,il refoule le liquide constamment et donc aucune pression dans le circuit... Donc le soucis avec un autre bouchon, durite dure très dure dû à la combustion qui rentre dans le circuit.... En ouvrant le bouchon il y a un petit peu de fumé, des petites bulles d'aire, à régime accéléré le liquide monte jusqu'à débordé..... Je vais me lancer pour le changer (le joint) quelqu'un l'a t'il déjà fait ?? Des conseils ? Astuce ?? C8 2.2hdi 128cv
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