Activa21

Merci. Je pense également réglage des barres. Je vous tiendrai au courant de la suite.

Il y a eu remplacement des roulements de bras, amortisseurs, silent blocs, disques etc... Les bras sont bien libres sur leurs roulements neufs. Mais une fois, tout remonté et l'auto posée au sol, à hauteur normale, il n'y a plus de suspension. Les bras ne sont pas en butée, et pourtant la suspension est raide comme un bout de bois... Le réglage des barres de torsion, a une incidence sur la hauteur de caisse. Il y a quelque chose qui bloque lorsque l'auto est au sol...

Bonjour à tous Ce sujet est il traité quelque part ? Point faible des modèles PSA Mon mécanicien a décidé de réparer le train arrière de mon Break Xsara HDi 90 de 2004 - 230Mkm Plutôt que de commander un train complet, il a préféré tout démonter et remplacer lui même les roulements de bras arrières. Il passe un temps fou, et la meilleure option est, dans tous les cas, le remplacement du train complet par un train reconditionné. Après remontage et réglage des hauteurs, la suspension est inexistante. Du béton, idem une DS avec sphères HS. Il y a une erreur quelque part mais où ? Par avance merci P.S. Hauteur AR D'origine, mon break a toujours eu une hauteur de caisse arrière relativement basse avec les roues/pneus arrières qui rentrent un peu dans le passage de roue. Avec un comportement chargé ou à vide OK. Mais pas très esthétique tout ça. La majorité des autres Breaks que j'ai pu croiser sont quasiment tous dans le même cas. Quelqu’un a t il un avis ? Par avance merci

Bonsoir à tous J'ai fini par retourner chez Citroën. Ils m'ont commandé une autre rotule et c'est le bon modèle qui est arrivé. Il s'agit donc d'une ERREUR Citroën !!! Merci à tous pour vos efforts

Merci pour vos réponses. L'étiquette est identique à l'autre rotule et conforme avec la ref 381743 Je vais ramener la pièce et en commander une autre.

Bonjour à tous J'ai commandé les rotules de direction pour mon Activa 2.1TD 1999 Le montage est d'origine avec deux rotules de forme identiques à G et à D (mis à part la symétrie G/D) Citroën m'a livré les deux références d'origine : 381743 et 381744 Mais les deux rotules neuves fournies par Citroën n'ont pas la même forme coté D et coté G 381744 est conforme à ma rotule d'origine coté D 381743 a une forme différente coté G (voir photos) Cette différence est tout de même importante, non ? Faut il que je monte cette rotule 381743 qui a une forme différente coté G ??? Les rotules disponibles chez les marchands type oscaro semblent avoir la même forme qu'à l'origine. à votre avis ? http://img11.hostingpics.net/pics/15076420160315ActivaRvision611.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/99575020160315ActivaRvision616.jpg Activament

Bonjour Finalement j'ai pu identifier ma fuite d'huile. Elle provenait de la durite caoutchouc de vapeurs d'huile HS située juste à coté du tuyau rigide de graissage du turbo. Ouf ! Pour la remplacer j'ai du sortir le démarreur.

Bonjour à tous Après avoir réparé une fuite de gasoil (tube caoutchouc de retour sur injecteur) qui coulait au même endroit, Je constate maintenant une légère fuite d'huile moteur au niveau du raccord du tuyau de graissage du turbo devant la culasse (sous le filtre à gasoil). Ce tuyau 1164 30 est NFP donc il semble difficile de le remplacer. Le raccord ne semble pas posséder de joint mais simplement une olive ? Suffi t il de resserrer le raccord ? (l'accès est délicat avec une clé de 17) Faut il sortir le tuyau et tenter d'améliorer l'étanchéité du raccord ? Vos retours d'expérience sont les bienvenus. Par avance merci.

Bonjour J'ai le même problème. Comment as tu fais pour démonter le moteur d'essuie glace AR ? Merci