mat486

Bon voilà, hier je devais monter le siège passager mais le "raccord" entre le moteur et le réducteur c'est cassé => coté extérieur (boutons) du coup réparation Aujd avec une douille carré de 3/8" et 2 goupilles et bien sur remettre l'avance du siège parallèle Je termine le siège conducteur et je le monte aujd Niveau qualité et amélioration plusieurs points à noter : - Beaucoup de pièces rouillent : agraphes, ressorts des boutons, grillage de ressorts, partie à l'intérieur de la mousse qui maintient les clips - Les grillages en dessous perce la mousse devant et derrière => rajouter un bout de moquette Idem pour la mousse qui passe à travers - La mousse est plus ferme sur les sièges en cuir que sur les siège en tissu - Les raccords sont en plastique partie entre l'axe du moteur et les réducteurs Je pense que les boutons aurait du etre déportés sur le coté Bref après 2 h de remontage d'assise et 1h pour mettre les fauteuils lol, fini il y a une heure !

J'ai monté l'assise du siège, demain tirage d'un fil + relais (schéma phase 1) et montage du siège conducteur et passager

Ok pour les soufflets de C5 Les photos de la mousse de 2000 l'autre de 1998 => la mousse rouillé est plus ferme que l'autre ; le fer à l'intérieur à rouillé et par endroit cassé ; le coté du panneau de commande est abimé Technique pour attacher les clips au fer avec du fil Pour le rembourrage j'ai mis l'ouate polyester (2 couches)

j'ai un connecteur comme çà, et en fait entre les broches ya du jeu et la vitre ne remontait plus quand le moteur s'actionne au début le couple fait bouger l'ensemble Il était tenu avec les "serres flex" en bas au niveau du fil tu as peut etre un autre souci

Aujourdh'ui : Démontage de la mousse siège passager (celui en tissu) pour récupérer la mousse en bon état ! Un espèce de tissu à été collé en + pour éviter que la mousse s'abime, la mousse est plus souple ; seul souci dessous les clips sont cachés recouvert de mousse. Demain découpe de mousse pour les boutons, et finalisation de l'assise Les soufflets AV de vérins sont introuvables ! 5271 92 rupture partout ! je pense NFP ; solution trouver un soufflet équivalent

Ok fait gaffe aussi à la fuite de la pompe sur l'alternateur et compresseur clim çà bouffe fortement, et risque d'endommagement à la longue. J'ai séché et mis de la pate pour salle de bain blanche (j'ai perdu le nom) sur chaque bouchon et détendu légérement la courroie accessoire sinon l'axe de pompe et tordu et çà fuit plus !

Il manque du lhm dans le réservoir (faire le niveau en position haute) ou alors une prise d'air

J'ai fais un post pour les pièces hydrauliques durites et raccords : Xantia 007 à fait ce tuyau d'aspiration tout en cuivre, sinon il faut de la durite spéciale aspiration/dépression . Pour les plastiques il faut qu'ils soient résistant LHM sinon çà se bouffe, le mieux étant de mettre des raccords cuivre/laiton pour les coudes/tés

Tu as démonté le plastique de la vitre(la garniture potière) pour voir la connexion au moteur ? pour mon cas il y avait un faux contact sur le connecteur à coté du moteur (voir ma présentation)

Merci! mais le souci c'est le ressort fait 2mm de diamètre : a part les sites spécialisés y'a rien ; mon père à trouvé un obus de valve avec le ressort à l'ext du coup je l'ai récupéré ! J'ai reçu le colis des obus de valve j'ai coupé et recup le ressort mais il est trop rigide et un poil trop long donc je l'ai coupé => c'est moyen J'ai remplacé tous les ressorts rouilles (3 cassés), nettoyé et mis de la graisse blanche (silicone) çà glisse mieux et les 6 positions marchent ! Les boutons sont prêts, reste à remettre un peu de mousse car je trouve que c'est trop fin et huiler le cuir de l'intérieur, j'ai aussi repeint le "grillage métallique" en noir. Plus qu'a tirer un fil. Demain ou lundi j'attaque le doseur Ce lundi je vais commencer le tuto pour les boutons, je ferais un topic dédié

Voici mes raccords pour le retour fuite : testé sous 5 bars d'air Je cherche aussi ce type de valve pour les ressorts des boutons : "obus de valve schrader M8" clim ou pneu de voiture avec le ressort à l'extérieur Les ressorts ont rouillés et cassé du coup les "haltères" ne font plus de contact avec la platine et donc fonctions siège inopérantes La piste est en bon état ! Il y a aussi un ressort pour le retour des bouton en bon état Pour info les ressorts : diam ext 2mm ; L0(longueur à vide) 6mm ; nbre de spires 8 pour le retour des boutons : diam 6mm ; L0 = 12,5mm ; nbre spires = 11 sur alcomex pour 25 ressorts 75 ct pièce = 17€ + 16 € de taxes et port Du coup si vous acheter vos sièges vérifiez bien l'état de dessous et le mieux et de ramener le 12V et de tester !

Quand je vais changer mes sièges je vais démonter et nettoyer pour voir la moquette est grasse jusqu'au siège presque ! + la mousse dessous

Euh non le doseur à une petite fuite depuis longtemps avant que j'achète la voiture (2ans) je cherchais des pièces car le protecteur nfp J'ai les joins de pompe aussi mais là c'est plus dur a démonter

Bonjour, je vous tiens au courant des pièces de rechange commandé chez technocitro J'ai du gras partout sous la mousse et la moquette !

J'ai vu 2 grosses prises rouge une en bas une en haut , sur phase 2c'est différent de phase 1 J'ai vu des clips (5) qui ouvre la boite en 2, il n'y pas de prise derrière et 3 vis qui tiennent l'ensemble, dans tous les cas ne n'est pas câblé La seule solution est de rajouter un relais au + du naiman après contact et la puissance au + de la bat après fusible