damsgirod

oui dommage et photos du tuto disparues, j'aurais bien voulu voir les photos

Peut-être que ce post sur un autre forum anglophone peut t'aider: https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=59903

Bonjour, Pour mon C4 Grand Picasso II B78 ... Je cherche désespérément le fil des pleins phares (longue portée) afin de pouvoir brancher ma barre de Led additionnelle pour qu'elle s'allume en même temps que les pleins phares (via un faisceau avec relais, donc c'est juste pour le signal des pleins phares). Est-ce que quelqu'un aurait un conseil ou l'info pour y parvenir ? J'ai cherché sur le forum, Google, en français et anglais, mais sans succès Merci de votre aide.

Bonjour, y a pas foule... alors j'essaie d'aider. qu'est-ce que vous recherchez ? Je ne suis pas sûr que ça aide, mais voila les docs que j'ai pour mon projet d'installer dès que je le reçois le boitier pour avoir le Carplay (acheté sur AliExpress environs 160€)

Citroën ne préconise pas de maintenance car c'est déjà compliqué de changer le filtre à air ou habitacle ou batterie... alors l'huile de la boite... Certains le font tous les 50 000Km. 100 000 est un minimum. l'huile se dégrade dans le temps de toute façon. Perso sur toutes mes voitures, y comprise les 2 C4 Grand Picasso I et II avec cette piètre boite robotisée, j'effectue la vidange de l'huile de boite (25€ d'huile) Huile 75w-80 Traxium Total (2,1L environs, Citroën n'a pas l'air d'être sûr de combien il en faut...) pour accéder au bouchon de vidange de boite, il faut enlever le support moteur arrière pour décaler le moteur (mettre une cale en bois), vidanger, remonter support moteur, démonter arrivées d'air et batterie pour accéder au reniflard de la boite, ouvrir son cache noir, remplir avec une seringue à huile les 2.1L et tout remonter. (comme ça de mémoire) Après il y a l'huile de la pompe hydraulique robot (celui qui change les vitesses à la place du conducteur). Je fais aussi, mais il faut le diagbox car il faut dépressuriser le système de la boite, faire la vidange puis purger... tiens d'ailleurs je vais le faire cette semaine sur mon C4 G picasso II de 225 000km en faisant la GRANDE révision (distribution, pompe à eau, frein, liquide de frein, filtres, huiles moteur et boite...

Bonjour, Je viens de réparer le mien ce week-end. Le tube d'origine, c'est vraiment m... (fragile). J'ai donc ouvert les plastiques coffre et ciel de toit. J'ai utilisé une durite classique pour lave glace que j'avais en stock depuis aliexpress pour refaire la ligne coté capot du 206 cc. j'ai utilisé une trentaine de centimètres en enlevant l'intégralité de cette vielle gaine ondulée cassante et connecté ma durite directement sur les anciens connecteurs. Du coup plus de nombreux raccords sur ces 30 cm (2 ou 3 au moins d'origine) et donc enlevé d'éventuelles fuites potentielles. Je pense que ça tiendra mieux dans le temps que le système d'origine.

J'ai le même problème tout le liquide versé a fini sur le sol du garage, (j'ai récupéré 2 litres sur les 4 versés. Je pense enlever roue avt dt et garde-boue pour regarder d'où ça vient. Avez vous résolu votre cas?

Bonjour, J'ai le même problème. Avez vous résolu votre problème. Quelle était la pièce fautive ?

tu peux installer une machine virtuelle sur ton mac du style VM Box, là, tu y installes Windows XP ou 7 maximum (car Diag box n'est pas compatible avec windows 8 ou 10 ...) Ensuite sur ta machine virtuelle dans XP, tu installes diag box J'ai que mac aussi

Bonjour, Personne n'aurait rencontré ce problème?

suite: Et couper un peu le tube pour reajuster la longueur si besoin afin d'etre à fleur: En aucun cas, essayez de marteler la bague, si elle est serrée - cassez la partie externe de la bague (ce qu'il ai fait au départ, il a dû la coller avec de l'époxy et la renforcer avec de la fibre de verre). Avant d'installer le palier et l'axe, il a généreusement lubrifié avec de la graisse apropriée.

sur un forum Russe (Google translate est votre "ami") une réparation a été faite avec un tuyau pvc ext de 12mm: https://citroens-club.ru topic/67897 Je prevois de m'inspirer de cette methode et trouver un tube plus adequat. le mien n'est pas aussi rouillé mais le jeux reste important Resultat final: Etapes:

Je confirme, (berceau démonté pour extraire la BMP6) mauvaise expérience avec la vis du berceau bloquée et du coup c'est l'agraphe qui tourne dans le vide, obligé de couper la vis à la main 2 fois, 1 fois pour extraire le berceau et une autre à l'autre bout pour sortir l'écrou en pliant l'agraphe, extraire le morceau de goujon qui restait, retarauder et finalement souder au mig l'écrou spécifique au chassis car l'agraphe n'est pas remplacable. Attention il parait qu'il faut débrancher le calculateur avant de souder au chassit pour ne pas le griller (chose que je n'ai pas fait... en esperant qu'il n'a rien... on verra au redemmarage)

Bonjour, Sur mon C-crosser de 2010 2.2hdi boite DCS avec 180 000Km/h, un bruit en roulant/courroie au dessus de 50 / 60km/h se fait entendre principalement après avoir roulé une dizaine de kms et plutot par temps chaud (ce qui doit faire chaudder les pièces plus rapidement). Le bruit qui ressemble un peu à un bruit de courroie, est fonction de la vitesse et, il est totalement indépendant du bloc moteur buisque le bruit continue si je me met au N et etteint le moteur en roulant (au dessus de 50km/h). ce qui je dirais vient d'un roulement de la transmission puisque c'est une pièce qui continue à tourner sans le moteur. Freiner n'a pas d'incidence sur le bruit (même effet que de dessélérer.) Le bruit est le même que je sois en 2WD ou 4WD. J'ai changé les 4 roulements de roue (Av et Ar) mais rien n'a changé. Est ce que quelqu'un aurais une piste ou aurait le même problème? Je ne sais pas trop comment résoudre ce problème en limitant les frais qui commencent à être conséquent pour ce bruit. J'ai un autre petit problème atermitemps concernant la boite qui tape parfois (acoups) lors d'un retrogradage en général du passage de 3 vers 2 ou/et peut être 4 vers 3. (Ceci étant très aléatoire, il peu ne pas se produire pendant des semaines puis venir plusieurs fois dans un court trajet). Je ne sais pas s'il y a un lien entre les 2 problèmes... (pas de défaut de boite/transmission avec mon diagbox) Merci d'avance pour votre aide. Damien