rascal

même problème, j'ai pris un kit Valeo ref 851017 avec moteur. le moteur est identique à celui d'origine mais il tourne dans le sens inverse. la notice indique que si ca ne tourne pas dans le bon sens, il faut inverser la polarité, il y a dans la boite une prise compatible avec le moteur et 2 fils dénudés de l'autre coté. ca oblige à couper le cable d'origine et souder leur fil. j'ai préféré remettre remettre le moteur d'origine. il faut bien graisser le mecanisme car les roulettes ont été remplacées par des guides cables en plastique. ca evite que le cable use trop le plastique

le vase d'xpension est composé de 2 demie sphères soudées entre elles, sur la mienne, ca fuyait par la soudure quand la pression montait

Bonjour, je viens de changer de batterie, elle avait 9 ans, j'ai pris la nouvelle batterie chez Citroen (même capacité même courant) La voiture démarre bien, pas de voyant de charge allumé, par contre, je suis surpris par les tensions : à l'arrêt 12,65 à 12,75v donc chargée, par contre, moteur tournant : 12,9V et jusqu'à 12.95 à 3000t/mn J'avais plutôt l'habitude de mesurer les tensions de 13,5 à 14V en charge sur d'autres voitures. Est-ce que l'alternateur ne charge que si la batterie en a besoin pour réduire la consommation ou est-ce qu'il est en panne? la voiture à 60 000km merci pour votre aide Rascal

bonjour, Je viens de constater un bruit suspect. Hier, je viens de découvrir un bruit anormal, sur autoroute, des que je roule sur un revêtement un peu rugueux, ca sait un bruit un peu comme si je roulais sur certaines bandes blanches qui ont du relief pour avertir le conducteur d'un changement de file. les pneus ont 8ans et sont à 2mm du témoin d'usure.(54000km). je précise qu'en ligne droite, le volant est bien aligné, la voiture ne tire ni à droite ni à gauche le bruit semble venir des roues avant, plutôt de la droite. au dernier CT, le contrôleur avait indiqué : defaut mineur : ripage en tournant les roues à la main (sur cric), pas de bruits ni de jeu suspect. pas de bruit à mois de 90 et peu de bruit à 130, le plus bruyant, c'est vers 100/110kmh. la voiture est équipée de jantes alu 16p d'originr=e des expériences de ce type ? demain, je vais commencer par changer les pneus avant et faire contrôler le parallélisme. cordialement pascal

Bonjour, pourriez-vous me dire quelles sont les douilles nécessaires pour changer les amortisseurs arrière sur une C3 II 1.4 VTI de 2011 qui a 50000km, certains parlent de douille torx E14 ou E16? connaissez-vous la ref OEM de ces amortisseurs ? quelle marque pour être tranquille plus de 50000km ? cordialement

Bonjour, Merci pour l'info, il s'agissait d'une fuite du vase d'expansion, au niveau de la soudure entre les 2 demi sphères

Bonjour, depuis quelque temps le niveau de vase d'expansion baisse, c'est pas une grosse fuite mais ca semble s'aggraver. moteur chaud, je vois des gouttes au niveau d'une durite, peut-être une durite de clim, clim éteinte, j'ai tout de même un doute, Est-ce du liquide de refroidissement ou de la condensation? le carter en dessous contient lui du liquide de refroidissement. des idées cordialement rascal

Bonjour, j'ai une C3 1.4 vti, qui a 41000km, au contrôle technique, ils ont détecté un déséquilibre de 23% sur l'arrière. Est-ce un problème courant sur les C3 ? elle fait pas mal de ville mais les plaquettes avant n'ont pas encore été changées, ce qui indique que nous avons une conduite plutôt cool. au contrôle technique d'il y a 2 ans (27000km) le déséquilibre n'était que de 9%. entre les 2 CT le circuit de frein a été vidangé par Citroën lors de la révision. les tambours des c3 s'encrassent-t-ils rapidement ? peut-il s'agir d'air dans le circuit ? Rascal

Merci pour l'info

bonjour, savez-vous quelle est la couleur des jantes valonga de nos C3. merci Rascal

bonjour, demande à ton garage Citroen s'il n'y a pas un kit USB pour ton auto-radio genre connecting Box ou autre, ce sera certainement plus simple. Ensuite si tu souhaites améliorer la qualité du son, de bons HP et un bon filtre devrait changer le son qui n'est pas trop naturel.

bonjour David, je pense qu'il faut laisser le temps à la pompe à essence d'envoyer de l'essence jusqu'aux injecteurs. quand les voyans commencent à s'éteindre, tu peux démarrer. Rascal

Bonjour, il de faut pas se fier à la consommation d'une voiture auto-école de 50 000km. ce sont des voitures qui n'ont fait aucun rodage, sont mal traitées à froid et qui ont des moteurs rincés. rascal

bonjour, tu devrais essayer de démarrer sans mettre la clim quand il fait froid et que le moteur est froid pour voir si le problème persiste, moi, je mets la clim que quand le voyant bleu de temp moteur s'éteint en hivers pour éviter la buée. rascal

Bonjour, comme je l'avais indiqué dans le post en lien, c'était un problème au niveau du faisceau électrique sans fuite de liquide de refroidissement, Citroen a un correctif. sur ma voiture, une c3 vti 95 ca a résolu définitivement le problème. par contre je n'ai pas pu voir ce qui avait été modifié, le faisceau n'étant visible que par dessous la voiture, je pense qu'il est en bas entre le moteur et l'habitacle. rascal