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silicium81

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À propos de silicium81

  • Date de naissance 01/03/1966

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    Evasion, 207cc, 205, panhard
  • Lieu
    Albi (81)

silicium81's Réussites

Newbie

Newbie (1/14)

10

Réputation sur la communauté

  1. En effet, la possibilité de rouler sans courroie d'accessoires est différente suivant les modèles. En tout cas, le 2L1TD est un moteur encore rustique à ce niveau. Je ne sais pas combien de temps je vais pouvoir continuer à rouler avec sachant qu'avec du crit'air 5, j'étais 'persona non grata' dans le centre de Rouen et dans plus en plus de villes...
  2. Petit retour d'expérience avec une évasion 2L1TD. Le WE dernier sur un AR Albi Rouen express (1600 km), j'ai la courroie d'accessoire qui c'est détruite au bout de 400km (une poulie de renvoi c'est grippé ) J'ai pu rejoindre un point de repli intermédiaire 200 km plus loin avec pour 'seule' conséquence de ne plus avoir de direction assisté et en priant pour que la batterie 'tienne'. Voyant le samedi matin la destruction de la poulie, aucune réparation le samedi matin n'était possible... La voiture étant chargée pour un emménagement, je n'avais aucune solution de repli... J'ai donc sorti l'ampèremètre pour mesurer la consommation sur la batterie quand le moteur tourne en minimisant les consommations (rien de facultatif allumé). Bilan: 3A tout rond J'ai une batterie de 95Ah (la plus grosse qui tient dans l'emplacement, donc en théorie 30H de roulage ! J'ai donc fait le choix de continuer mon périple. Les 400 km restant jusqu'à Rouen on été une formalité, pour le retour (800km en partant à 12H et donc en terminant avec les phares, j'ai prix la précaution d'emmener une batterie neuve de 74Ah dans le coffre. J'ai aussi brancher un voltmètre dans la prise allume cigare pour surveiller la tension de la batterie. Le retour c'est fait sans problème avec 2 pauses de 15 minutes avec redémarrage et une heure de phare a la fin (2 HID de 35W a l'avant et pas de plein phare) et 850 km entre 12H et 21H30. La tension batterie est descendu a 10,8V il était temps d'arriver (ou de mettre la batterie de secours) Finalement, le plus contraignant c'est la direction pas assisté pour les manœuvres ! Sur l'autoroute cela ne se sent presque pas. Pour info, le kit complet courroie + tendeur + poulie vaut 120€, j'ai le souvenir d'avoir payé beaucoup plus !
  3. Je n'avais pas répondu... Pour clore mon problème, l'articulation des custodes arrière est bien en joint de type pare brise. J'étais passé chez Citroën et j'ai utilisé un kit de collage de pare brise. Il y a du mastic et un primaire. J'espère que maintenant ça va tenir !
  4. J'ai la custode gauche de l'évasion qui c'est envolé sur l'autoroute lors de la tempête Bella... J'ai trouvé une custode complète sur lbc mais comme sur le 806 la charnière est en mastic/colle... Laquelle utilisée pour être sur que ça va tenir ? Car je l'avais recollé avec du mastic pour pare brise et ça n'a pas tenu... (sans savoir si ce n'est pas le fermoir qui aurait lâché en premier...
  5. Bon, c'est fait... Tout est difficile ! L'extraction de l'ancien silenbloc: le plus simple, c'est de couper la bague avec une scie sabre. Pour le remontage, c'est chaud aussi ! J'ai fait 2 pièces d'appui a partir de bague de roulement (une pour chaque coté) que j'ai serrées avec un boulon de 12 de classe 10.9 prévoir solide pour les appuis plat ! L'effort a fournir pour insérer le silentbloc est conséquent... Pour serrer complètement, il faut 2 boulons car la partie filetée des boulons standard est trop courte pour ceux que j'ai trouvés (chez un fournisseur en matériel agricole). Le serrage c'est fait à la clé à choc. L'écrou souffre beaucoup, en prévoir un par serrage (soit 4 en tout) https://photos.app.goo.gl/Ln2QZShUC5mv5kL58 https://photos.app.goo.gl/jCSKzxstnkyp59NJ9 https://photos.app.goo.gl/QdmvhrFmGDHxhHe76 https://photos.app.goo.gl/2tKruFXm15LDLa3b7 J'ai fait une vidéo du serrage. Bon, on apprend en faisant ! J'ai du passer 4 heures pour le premier et 1H pour le deuxième
  6. Merci pour le tuto, je vais le faire pour la mienne qui a été recalé au CT a cause de ces bagues (ça claquait dans les trous de la chaussée...) tuto video: voir notamment l'extraction de la bague 'a la russe'
  7. Et aujourd'hui c'est un des ballasts qui a claqué. Bon, ils auront fait 10 ans, c'est acceptable J'ai commandé un nouveau kit complet sur ali (pas un premier prix car les avis étaient bien moyen...) pour les 400 000 km tout rond de l'Evasion
  8. silicium81

    Jantes Alfa

    Perso, j'ai des jantes alu de Fiat Ulysse sur mon Evasion, mais bon, c'était forcément compatible...
  9. Merci Novaescorpion. Si cela peut aider ! C'est reposé. J'ai utilisé 1 cartouche et demi de colle pare brise pour la fixation au toit après avoir enlever (raboter) au cutter, l'ancienne colle restée au plafond (900g enlevé). Les garnitures les plus difficiles à remettre sont celles qui couvrent les ceintures de sécurité avant (à moins de tout déposer jusqu'au sol...). Au final, très bon rendu. J'ai un ciel neuf...
  10. Le tissu est posé Je vais décrire en détail ma méthode (ça peut aider...) Après dépose du support en fibre du véhicule et nettoyage à la spatule et a l'acétone des traces de mousse (beurk, elle est devenue toute collante...), et réception du tissu moussé, le plus stressant commence... La surface est grande, vallonnée et la pose se faisant à la néoprène, on n'a pas droit à l'erreur (plis...). Je commence par vouloir passer une couche de néoprène au pinceau sur le support (j'ai 2 bombes pour le tissu) et la, misère... La colle n'adhère pas bien du tout sur le support et pèle rapidement à l'étalage, j'abandonne au bout de 300 cm2 ! La colle est visiblement trop épaisse pour cet usage et le support pas idéal. Après quelque recherche, il semble qu'un diluant possible de la colle néoprène c'est l'essence C Un essai confirme cela, je teste avec 50% de colle et 50% d'essence C (environ), c'est beaucoup plus fluide et ça s'étale extrêmement facilement (on peut même revenir sur une zone). J'encolle toute la surface avec un pot de 400g de colle (dilué en 2 fois dans une boite de conserve rectangulaire). A noter que quand on verse l'essence C dans la colle, des filament blanc apparaissent mais ceux ci se dissolvent avec un mélange soigné et assez énergique. Après séchage, j'ai ensuite recouvert de papier kraft la surface avec des morceaux permettant un collage par zone. La partie avant en dernier et par demi coté: Le rouleau de tissu reçu est roulé à l'envers, après déroulage et reroulage dans le bon sens, il est posé sur le papier kraft: centrage et découpe des extrémités (grossièrement): repli du tissu sur un coté et papier enlevé sur la demi surface (sauf avant): Et encollage à la bombe: Pose du tissu en le poussant lentement à la main et en caressant le tissu. Faire très attention de ne pas faire de plis qui ferait se toucher deux zones de mousse entre elle !! On n'est pas pressé, la néoprène adhère très bien. On termine et on attaque les finitions du coté avec le profilé plastique. Il faut glisser le tissu dessous. J'avais protégé le profilé avec du scotch de peintre. Ensuite on repli le tissu sur la zone collé et on recommence (l'avant n'est toujours pas encollé): Je n'ai pas de photos du collage de se coté, je suis allé un peu trop vite et j'ai eu deux plis qui ont fait se rencontrer deux zone de mousses c'est chiant à séparer et ça m'a laissé 2 petites traces au final... Procéder de la même façon pour la partie avant en progressant tranquillement vers l'avant en plaquant bien le tissu au fur et à mesure de la progression. Ouf, c'est collé il ne reste plus que les découpes. La lame du cutter s'use très vite du fait du frottement sur le support en fibre, j'ai utilisé au moins 5 lames. J'ai dégagé les trous autour du support du plafonner au fer à souder: Fini et prêt pour la repose (je crois qu'il manque les trous des attaches vêtements) Je suis satisfait du résultat ! Plus qu'a reposer... Au final, j'ai utilisé un pot de 400g et 1,2 bombes de 400ml. La première bombe venait de Weldom (leroy merlin) et faisait un jet ponceau qui facilite la dépose. La deuxieme de marque sader faisait un jet brouillard pas très commode (elle n'a encollé que l'avant).
  11. J'avais commandé au départ 3 bombes, fait modifier la commande pour remplacer 1 bombe par un pot et j'ai reçu 3 pots...
  12. Voila une info intéressante, j'ai en effet la crainte que la colle néoprène en bombe soit moins performante qu'en pot. On attend que la colle ne soit plus collante avant de mettre en contact le tissu et le support ?
  13. Pas de problème, j'ai commandé 3 bombes avec le tissu. http://m.boutiquedutapissier.fr/item/3330
  14. Je pensais le recoller mais après depose complète du support du ciel de toit, ce n'est pas décollé mais c'est la mousse sous le tissu qui c'est complètement désagrégé... J'ai donc commandé un nouveau tissu moussé. Après avoir enlever les restes de mousse (une belle saleté bien collante...) quelle colle ? Celle en bombe convient elle ? ou un collage à la neoprene est il indispensable ?
  15. silicium81

    Code Autoradio

    ton code serait 6136 d'après le site code-autoradio.com...
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