Bouletto

Je me vois mal acheter un dizaine de clés dans l'espoir qu'une veuille bien marcher.. Bonaffaire34 ne m'a pas répondu. Je lâche l'affaire et me met en quête d'une dépanneuse. Merci pour ta présence grostoto. Je note ici en aide mémoire ce que j'ai pu trouver en une semaine de recherche : - téléchargement diagbox : https://www.psa-diag.fr/ - pour se connecter il faut une connectique ODB2 et un boitier intermédiaire du genre A.1281 Z Le code VIN est le point E. sur la carte grise. Le code OPR (Lexia) ou DAM (pp2000) est inscrit avec l'autocollant de pression des pneus dans la portière. Il se présente sous la forme de 5 chiffres, ne pas tenir compte des 2 lettres qui suivent. Par exemple 10376FV il faudra retenir 10376. Le code PIN est à demander en concession avec la carte grise et une pièce d'identité. Le code de télécodage sur Lexia est toujours le même : 03114. Pour télécoder le code HF sur Lexia (Citroên) et faire l'apprentissage des clés, après avoir sélectionné le véhicule, validé code VIN détecté automatiquement contact mis, et rentré code OPR, il faut aller dans : Diag -> Test par fonction -> Antivol -> Antidémarrage -> Attendre 100% -> BSI -> Valider -> Télécodage -> Manuel -> Sans données -> Configuration -> Type d'émetteur de télécommande HF -> Valider -> Télécodage -> Valider -> 03114 -> Valider -> "télécodage effectué" -> Retour (x4) -> Apprentissage -> des clés -> Valider (x2) -> Code PIN (x2) -> Valider -> Nb de clés -> Suivre indications (retirer la clé -> attendre -> insérer la clé et mettre le contact au 2ème cran -> (Normalement validation). Il existe plusieurs types de HF : 0A5A 05AA 01CA 0C1A 0C7A 07CA 069A 096A J'en ai répertorié 3 : 069A -> Berlingo2 / C3 07CA -> Xsara Picasso 096A -> Xsara2 Et ça se modifie par un télécodage dans le BSI. Pour le télécodage par pp2000 (Peugeot) je n'ai pas trouvé. Par contre il est assez simple de trouver pour faire l'apprentissage de clé(s) (après faut que ce soit le bon). La clé a deux systèmes intégrés : transpondeur (émettant le signal pour désactiver l'antidémarrage) et émetteur haute fréquence pour le déverrouillage des portes à distance (ce qui est appelé PLIP); Les deux systèmes doivent à priori être cohérents entre eux pour que ça puisse marcher. C'est la cause de tant de soucis par rapport aux clés chinoises (et de certains revendeurs français de fait). Le signal du transpondeur est reconnu un niveau de là où on insert la clé. Pour l'avoir testé via les outils de mesures intégrés à Lexia (dans les menus du BSI et du "boitier de commande sous volant"), il se peut que parfois l'antenne de réception pose souci : j'ai dans mon cas "Présence clé" qui oscille entre Présente et Absente. Ce qui m'énerve dans mon cas c'est que cela n'a jamais posé souci tant que j'avais ma clé paramétrée. La mise à jour du software du BSI peut régler certains problèmes, mais ne peut se faire qu'avec une valise connectée à internet, donc à prioré qu'en concession. Parfois c'est un ou deux condensateur(s) sur le circuit imprimé qui a merdé, ça se voit parce qu'il est gonflé. Le remplacement peut virer la panne. Bon courage à tous !

Échec de programmation des clés. Peut être que si je savais quel(s) paramètre(s) modifier dans ce genre de problème j'aurais une chance. Vu que personne ne peut me le dire.. J'hésite entre : - mettre le véhicule à la casse et en racheter un, - et payer le remorquage en concession pour que se rajoute à la facture le changement complet du BSI, du boîtier sous volant, de l'antenne, du neiman, de la reprogrammation, de nouvelles clés, de la main d'œuvre, et que sais je.

Bon.. J'ai essayé différents modèles, citroën, peugeot, avec diagbox 9.91 et 7.57. J'ai réussi à changer le code de haute fréquence qui est télécodé en fonction du modèle de voiture sélectionné, pour en essayer plusieurs. Mon problème reste entier, quelque soit le modèle et le code de haute fréquence j'ai un échec de procédure pour appairer la ou les clés. Je désespère, quelqu'un une idée ?

FSK je ne connais pas, j'ai bien noté ASK. Qu'est-ce que je dois justifier du coup..? Test de signal effectué, il repère bien le signal haute fréquence des clé non appairées. Les clés pour moi sont bonnes. Je me mets en quête d'un pp2000 suffisamment vieux pour qu'il veuille bien communiquer avec ma Citroën du coup..

J'ai toutes les références de mes nouvelles clés : ID46 ASK PFC7961 Et vérifiées chez un cordonnier, les 2 clés émettent. Actuellement mon BSI est paramétré en 069A pour ce qui est de la haute fréquence, mais je n'arrive pas à le modifier via la procédure de télecodage : la procédure se fait et rien ne change. Le fournisseur ne répondant pas, je compte sur le forum pour me donner des pistes. Merci à toute bonne âme de passage..

Peut être qu'avec des photos ce sera plus parlant.. grostoto, quelqu'un ? - - - Mise à jour - - -

J'ai le code. Quels sont les paramètres à modifier dans le BSI ? Mon vendeur (cars-auto.fr pour ne pas le nommer) est injoignable - - - Mise à jour - - - J'ai un diag qui m'inquiète, après 10 minutes de débranchement de batterie (cosses + et -), j'ai : - BSI en anti-scanning : Non - BSI appairé au calculateur contrôle moteur : Oui - BSI prêt pour apprentissage : Non - Calculateur contrôle moteur verrouillé : Oui Réessaie d'appairage de clés : échec

Bonjour à tous, Heureux propriétaire d'un berlingo 2 de 2005, mes chiens m'ont bouffé mon unique clé encore valide avec transpondeur et plip (la part mécanique est tout ce que j'ai pu sauver). J'ai trouvé un programme DiagBox Lexia, la connectique, acheté 2 nouvelles clés ID46 ASK PCF 7961 sur un site français d'une entreprise française, et rendu à l'appairage : échec sur échec J'ai essayé tous les trucs et astuces que j'ai pu trouvé sur les différents forum, j'y suis depuis trois jours, et je sèche. Impossible d'appairer le b*rdel. Les clés sont vérifiées elles ont un transpondeur valide chacune. L'antenne n'a pas de raison d'avoir claqué. LE BSI est un Siemens 9653667280 v.20.21 Quelqu'un aurait une idée svp ?