Alexbld

Demain j'ai rdv chez un spécialiste des cartes électroniques, un informaticien spécialisé. On verra ce qu'il va me dire. Au moins je saurai si c'est la télécommande ou autre chose. Par contre, son devis est gratuit, et les tarifs sont bien moins élevés qu'en général. A voir

Bonjours à tous, Personnellement, j'ai plusieurs Dashcams. J'ai une BlackVue 900X, mon premier amour ! Je l'ai depuis, 3 ans environ, 0 problème. J'ai du l'acheter entre 450 et 550e. Aucun problème, très belle qualité, réactive. Ensuite, j'ai acheté une Vantrue N5, 4 canaux, donc 4 points de vue différents, protection à 360° comparé à la blackvue qui ne prend que l'avant et l'arrière du véhicule. Cette caméra, je l'adore ! Et j'ai acheté une dobe, une GKU D600, une dashcam à 75 euros. Alors, c'est clairement une perte d'argent. Même la moins chère de chez Vantrue est meilleure !

Il n'y a aucun code erreur. J'ai également cherché de ce côté là, mais rien. Je sèche vraiment sur mon problème. J'ai également la serrure du coffre qui est un peu récalcitrante. Elle fonctionne de temps en temps, mais en y mettant du nettoyant contact et du lubrifiant silicone, elle refonctionne. je dois faire ça tous les 3 mois environ (surement l'humidité).

La clé et surtout son circuit imprimé a été testé 2 fois. Une première fois par un spécialiste en réparation de clé, qui m'a changé au passage la coque toute abîmée. La seconde fois, par le garage Citroën. La clé ne serait pas en cause, mais personne n'arrive à détecter le réel problème. Et je n'ai pas envie d'envoyer ma clé a un société, qu'elle me change le circuit imprimé, que je paie 50 ou 60e et que le problème soit toujours présent.

J'ai vu une autre manip aussi, que j'essaierai. J'ai déjà essayer plusieurs méthodes, et pour l'instant, rien de nouveau. La clé a été testée, elle est ok. Le circuit est bon, aucun défaut, rien d'abimé. Je vais essayer d'aller voir un mécanicien un peu plus compétent dans un autre département, j'espère qu'il pourra m'aider.

Ma première clé est à télécommande, elle permet d'ouvrir et de fermer à distance. La seconde clé n'est pas équipée d'une télécommande, c'est uniquement la clé. - - - Mise à jour - - - Je peux ouvrir et fermer le véhicule avec la serrure de la portière, et de là, la centralisation fonctionne parfaitement, que ce soit avec la première ou la deuxième clé. Pour autant, la clé avec télécommande (enfin avec les boutons ouverture et fermeture) ne fonctionne pas à distance. Après avoir regardé un peu partout, je n'ai pas de réponse précise. Je suis allé chez Citroen, la voiture est trop vieille, ils ne savent pas trop le problème, et la valise ne donne aucune information utile. Et je ne trouve pas de petit garagiste qui puisse me faire ça, et surtout à un prix correct. Citroën m'a indiqué qu'il faudrait commencer par changer le BSI, et voir ce que cela donne. Le devis était de 350 à 550euros le BSI et il faut rajouter la main d'oeuvre à 200E voire 300e cela dépend (de quoi, je ne sais pas ils n'ont pas pu me le dire) Pour ce prix là, je préfère continuer à ouvrir ma portière avec ma clé

Bonjour Profil54, Tout d'abord, merci pour ce site. Je suis déjà passé par la case réparation de la clé. J'y ai même fais changer le boîtier et la pile. Rien n'y fait. Ce genre de site ne fait que des réparations de clés, copies, mais ne résout pas mon problème. Je pense que le problème est plus important, ou à un autre endroit. Merci quand même

Bonjour à tous, Je lance une bouteille à la mer. Je suis propriétaire d'un beau C4 Picasso de 2009. Il roule du feu de dieu. Pour autant, la centralisation est tres capricieuse. J'ouvre maintenant la voiture avec la clé, à l'ancienne comme disent les jeunes. Je ne peux plus utiliser la télécommande puisqu'elle ne fonctionne qu'une fois sur 50. J'ai mis du nettoyant contact sur tous les connecteurs que j'ai pu trouver. Je ne suis pas un spécialiste de l'électronique de cette voiture, et je ne sais pas quoi faire. J'ai déjà changé les piles de la télécommande, le boîtier en plastique de la télécommande (il était abîmé) et fait plusieurs réinitialisation de clé. La clé fonctionne après cela mais qu'une fois, ensuite plus moyen. C'est un problème de confort plus qu'un problème urgent. Si vous avez déjà eu le problème, et qu'il est résolu (sinon ça ne m'avance pas 🤣) je suis tout ouïe. Je remercie d'avance la communauté Citroën ! À bientôt Alex PS : si jamais vous avez un réparateur dans le 77 (sud seine et marne ou à proximité) je suis également preneur

Salut à tous, Je me présente, Alex, fan de PSA, surtout Citroen. J'ai actuellement 2 véhicules, une Citroen C4 II, 2011, 92ch, 1.6 HDI, que j'entretiens avec plaisir ! Et une Citroen C4 Picasso 1.6 HDI 110ch, de 2009, baroudeur de l'extrême ! La mécanique ne me fait pas peur. Le Picasso est un véhicule que j'ai récupéré suite au changement de véhicule effectué par mon père. Sa destination, le Maroc, mais je l'ai récupéré avant ! Il totalite 241k KMS à ce jour, et il pète le feu. Je l'ai depuis début janvier 2023, mais il est dans ma famille depuis 2015. Dessus, j'y ai fait tous les entretiens courants, vidantes, filtres, etc. J'ai également installé un système de radars de recul, à al chinoiserie, qui est super efficace et à survécu au froid, à la pluie et au gel. J'ai fait le faisceau de remorquage, nickel chrome ! Tout récemment, j'ai nettoyé le système d'admission, avec le nettoyage du Collecteurs d'admission, qui était bouché à plus de 75%, le démontage et nettoyage de la vanne EGR (elle était comme neuve, alors qu'elle est d'origine). Le moteur a repris du souffle. Je suis passé d'un ressenti à 60ch à 110ch. Cela change la vie ! Pour autant, le changement d'embrayage que je n'ai pas pu faire moi même (j'étais à l'étranger), a été réalisé par un mécanicien qui a mis la clé sous la porte juste après. Et cela se comprend, l'embrayage fait un bruit d'aigle (mes amis surnomme le Picasso : l'Aigle, cela va de soit :') ). Aucun moyen d'avoir un changement d'embrayage. Je reste alors avec un bruit constant de sifflement. A vrai dire, tant que cela fonctionne, je ne m'inquiète pas. Et la centralisation fonctionne une fois sur 10. L'ouverture manuelle est de rigueur. J'ai également eu quelques problèmes avec l'ouverture du coffre. Du lubrifiant et c'est reparti ! J'adore le Picasso, et je ne compte pas m'en séparer. S'il pouvait me lâcher que d'ici 1 an ou 2, je le retape entièrement. Que de bons souvenirs avec !

Salut, Alors, niveau fiabilité, c'est la roulette russe. J'ai personnellement une attirance pour le moteur HDI (et non le e-hdi) de PSA. J'ai deux véhicules avec le 1.6 HDI, en 92ch et en 110ch. Mon Picasso de 2009 affiche 241k KMS, il est dans la famille depuis 150k kms. Increvable. J'ai fait changer l'embrayage qui avait un coup dans le nez, chez un garagiste qui a fait faillite (et cela se comprend). L'embrayage fait du bruit, il a surement été mal remonté. Mais elle tient. Niveau entretien, je suis fan des véhicules avec le moins possible d'électronique. C'est ce qui tombe en panne en premier. Je préfère tous les véhicules avant 2012 environ, ou ceux light en électronique. Si l'entretien est fait, un moteur reste un moteur, ils sont quasiment tous fiables. Les boites automatiques, c'est pareil, un entretien, et c'est reparti. L'achat d'un véhicule, c'est la roulette russe, soit ça passe, soit tu te tires une balle. Si le véhicule te plait, roule bien, est suivi et entretenu, et que le vendeur te paraît honnête, go !

Salut Coye, Je me suis posé les mêmes questions concernant les sièges de C4 Picasso, et surtout le siège conducteur. C'est très fréquent sur les voitures PSA que le siège avant s'effrite. J'avais ça sur ma première 206 de 2001 (+220k KMS), sur ma C4 II (moins prononcé puisqu'à peine 150k kms), mais bien présent sur mon Picasso C4 de 2009 (avec 241k kms au compteur). J'ai regardé sur internet, tu peux trouver des mousses d'assise. Le démontage est possible et tu peux changer que l'assise ou le dossier et l'assise. Le budget pique un peu, j'ai trouvé de la mousse autour de 200 à 300 euros. La deuxième option, te rapprocher d'une Sellerie-bourrellerie, spécialisée dans la réfection d'intérieur automobile. Personnellement, on m'avait fait comprendre que le prix de la main d'oeuvre et de l'opération était déraisonnable. Le résultat, j'ai laissé tombé. Le siège reste très confortable, et ce n'est que de l'esthétisme. Mais si tu veux y mettre un budget, c'est réalisable.

Bonjour, Pour moi c'est un 1.6 BlueHDI 100ch FEEL Donc bien un diesel, avec adblue Cordialement Alex

Bonjour à toi, Je n'ai jamais vu la partie inférieure à vendre, comparé à la partie supérieure qui se trouve très facilement. Un rétroviseur électrique se trouve dans les environs de 110 euros. Si la pièce en plastique inférieure est vraiment complètement cassée et irréparable, changes la. Si c'est uniquement pour l'esthétisme, un peu de colle super forte, de la patience et du doigté feront l'affaire. Cordialement Alex

Bonjour, Non tu n'as pas demandé la lune. La référence constructeur pour les commandes de lève vitre conducteur 2 interrupteurs : 96657055ZD Si tu veux avoir ta référence précise, il suffit de démonter la pièce et de regarder sur le côté de la pièce, tu auras les références précises.

Salut, ma réponse arrive assez tard. As tu trouver la solution à ton problème ? Si le FAP a été remplacé, c'est qu'il y a de la calamine dans ton moteur. Ce n'est pas forcément grave mais le changement d'un injecteur peut être l'une des débouché. L'injecteur peut se boucher parce que de la calamine a abimé le système. Il y a pas mal de possibilité, il faudrait vérifier l'injecteur que tu as installé (il y a des machines pour ça, un garage peut te le faire). Tu auras éliminé l'une des cause principale.