Cam84

Je l'ai fait sur la mienne, il me semble qu'il y a bien une petite flèche et si je me souvient bien c'est vers l'avant. Je mettais posé la question de pourquoi le frein à main est sur l'avant, l'explication la plus logique est que, frein à main mis, l'arrière doit resté libre pour que lors des montés/descentes de la caisse la suspension puisse travailler et les roues se déplacer. J'ai également remarqué récemment que les mouvements de montés/descentes sont stoppés temps que l'on a le pied sur la pédale de frein (ce qui rejoint la logique ci-dessus). 7 ans de C5 et j'en découvre encore

Si ta boite n'a eu qu'une seule vidange (l'année dernière), je commencerais par en refaire au moins deux d'affilées (avec quelques km entre les deux). Il serait également bon de réinitialiser les auto-adaptatifs, mais il faut avoir Diagbox. Et si elle a eu un entretien régulier, effectivement il faut creuser du coté des électrovannes (qui peuvent être changées individuellement).

Salut Mick, Ta boite a déjà été vidangée ? Pour ton ralenti ça arrive toujours moteur froid ou n'importe quand après avoir démarrer ? Sur la mienne j'avais un ralenti par super et après voir changé joint de collecteur d'admission + corrigé les fuites sur les électrovannes de position d'arbres à cames plus de problème.

Merci merci Corrections faites et nouvelles impressions de test, voila le résultat : C'est pas mal et ça tient bien. J'ai fait quelques ajustement de la forme et amélioré les fixations puis impression de l'autre coté en symétrie. On est pas loin de la vérité, il me restera à imprimer en PETG, tester la solidité et enfin faire de la finition (mastique et peinture).

Salut Mick, super content pour toi Il va en falloir du courage dans les années qui viennent pour maintenir nos vieilles auto.

Bonjour à tous, Quelques news, j'ai été pas mal occupé sur d'autres sujets donc pas trop le temps d'avancer. Voici où j'en suis : C'était pas de la tarte de dessiner tout ça, la prise de cote est pas simple, les angles différents entre les éléments, et puis même si j'ai de bonne base et un peu de pratique ce n'est pas mon métier. J'ai lancé un proto en impression mais je ne me fais pas d'illusion, il en faudra plusieurs avant d'avoir quelques chose qui va bien. Edit : Après deux impression 3D "pour voir" et qui ont permis de voir pas mal de choses fonctionnelles et des défauts dimensionnel ça donne ça : Photo des deux premières impression : Je relancerais dans la semaine.

Bonjour à tous, Comme beaucoup de possesseur de C5 j'ai perdu l'un de mes cache lave phare. Si on examine la pièce on peut constater que les parties fragiles de celle-ci sont les points de fixations au lave phare : Celle qui me reste avait déjà un petit ergot qui manquait. On ce demande bien pourquoi avoir fait une pièce aussi fragile et en même temps rien d'étonnant que ça ne tienne pas dans le temps. Je me suis donc lancé dans la fabrication de ces pièces en impression 3D, l'avantage étant de pouvoir en fabriquer facilement et au passage essayer de faire quelque chose de plus costaud. Première étape, la conception 3D en commençant par la forme extérieur : Rien que ça m'a occupé une paire d'heure en m'y reprenant plusieurs fois. Comme vous pouvez le constater, que des courbes. La suite n'est pas triste non plus, il me faudra du temps pour passer à l'étape impression du prototype. Niveau matériaux, j'ai acheté du PETG qui semble le meilleur candidat pour une pièce de carrosserie mais il faudra passer par une étape de mastique et bien sur peinture pour que ça soit impeccable. Dans le même ordre d'idée, il y aura les écopes de frein, j'ai récupérer celle qui me restait avant qu'elle ne disparaisse.

J'avais mis le doigt sur le problème

Salut, J'ai utilisé du AJUSA, silicone noir qui tient les 300°c sur chapeaux d'arbre à came, cache arbre à came et carter d'huile. RAS dans l'ensemble par contre ça serais intéressant de savoir comment vous avez fait le joint des caches arbres à cames en plastique parce que de mon coté faut que je refasse et ça fait deux fois.

Salut à tous, Après avoir été malade et attendu enfin que le temps permettent de travailler dehors, j'ai enfin pu changer mes cardans. Le diagnostique était bon, plus de vibration. Le principale fautif était le roulement de palier avec un jeu anormal mais également un léger jeu au niveau du joint homocinétique attenant. Le cardan coté gauche ne présente aucun défaut. Voila, ça fait plaisir de retrouver une voiture qui ne transmet plus aucune souffrance mécanique

Bonsoir, Ces électrovannes se démontent sans problème, elles sont sur le dessus coté distribution, un peut plus compliqué d'accès pour celle du banc de cylindres arrière mais ça se fait.

Bonjour pygmalion76, La première photo c'est sur que c'est pas la même, mais peut être de l'adaptable. La seconde photo, visuellement identique, j'irais sur celle-ci. Je ne peux pas te dire si ça va bien fonctionner ni combien de temps, c'est un risque à prendre comme je l'ai fait en coupant mes électrovannes, seul le temps nous le dira.

Salut, J'ai nettoyé la partie admission où se rejoint l'air neuf venant du turbo et le recyclage des échappements via la vanne EGR. Sur mon Astra une fois démonté avant nettoyage ça donne ça : Une fois nettoyé et remonté : Un sacré boulot mais on voit bien la différence.

Salut, Je sais pas si ça peu aider mais j'ai du démonter l'admission de mon Opel Astra G qui fumait également gris sur les fortes accélérations. Il y avait une quantité de suie imbibé d'huile importante (on ne voyait plus les écrous) et les papillons métalliques ressemblaient à de grosses pastilles en en plastique qui avaient bien du mal à se fermer. Après nettoyage complet plus aucune fumée.

J'avais vérifier qu'il n'y avait pas de point dur en faisant tourner à la main les disques mais rien, les soufflets ne présentes pas de défaut. J'y ai pensé ce matin à ce palier intermédiaire, c'est peut être lui car je ne sens rien dans le volant, uniquement une vibration qu'on sent au niveau de la jambe posé contre la console centrale. Je vois pas trop autre choses et vos réponses tendent vers ça également. Merci à vous tous :pouce: