YvonOise

Merci ax10 transfo gt Je ferai comme conseillé

Suite de cette aventure : J'ai reçu et remplacé la sonde lambda ; collecteur non fissuré Au redémarrage j'ai ressenti une différence. J'ai roulé une quinzaine de kms à différents régimes. Le voyant moteur est resté allumé. J'ai constaté le défaut suivant : moteur chaud, instabilité du ralenti quand il est environ à 850 tr. A l'arrêt j'ai fait de brèves accélérations. Le ralenti passait à 1200 tr et prenait du temps à redescendre à 850 tr Je suis allé faire lire les codes défauts. Il ne restait plus que P0170. Ce défaut a été effacé. Plusieurs sorties sur route sur 2 jours et le voyant ne s'est pas rallumé Contrôle technique hier Ouf ! Avis favorable ! Me voila tranquille pour 2 ans Ma conclusion est que je ne suis pas certain que le remplacement de la sonde lambda est résolu tous mes défauts J'ai l’intuition qu'il reste une anomalie malgré tout. Je ferai avec

Merci beaucoup pour ces conseils. Le niveau d'huile est normal. Pas de trace d'eau visuellement. Je regarde rapidement le collecteur J'attends aussi une sonde lambda (d'occasion) que je remplacerai pour test Merci encore pour le suivi.

Merci " ax10 transfo gt " pour cette suggestion. Je vérifierai Mais dans ce cas comment expliquer qu'il n'y a plus de ratés ? ... A tous, je vous fait part de l'évolution du défaut et je le précise : Au démarrage à froid,le ralenti est très stable à environ 1100 tr Après qques minutes, le moteur se réchauffant, le ralenti passe à environ 850 tr et devient instable A l'accélération épaisse fumée blanche avec odeur d'essence (pas de baisse du liquide de refroidissement) Pour info complémentaire, j'ai remis de l'essence + 1 litre d'additif Bardhal nettoyant injecteurs Se peut il que ça provoque cette épaisse fumée blanche ???? Ça fumait blanc aussi avant mais moins je trouve Merci pour vos prochains conseils

Bonjour à tous et merci pour vos conseils à venir j'espère Pour me présenter, Yvon, sexagénaire demeurant dans l'Oise Mon véhicule : SAXO Bic de 2001 - 1.1 - Motorisation TU1JP J'ai commis l'erreur de laver mon moteur avant le contrôle technique Au redémarrage : ratés moteur à l'accélération,(comme s'il manquait un cylindre ) ne tient pas le ralenti, voyant moteur clignote puis reste allumé J'ai alors roulé quelques kms et la puissance est redevenue normale sans ratés Le voyant moteur est quand même resté allumé Le lendemain environ 15 mns de route et le voyant s'est éteint Mais il s'est rallumé 1 heure après en reprenant la voiture Je suis allé faire lire les codes erreur J'avais : P0130, P1327, P0300 Effacement des codes erreur et voyant moteur éteint Çà n'a pas duré ... Je ne suis pas retourné faire lire les codes mais j'ai ces défauts : Fumée blanche qui sent terriblement l'essence, consommation excessive, ralenti très instable en dessous de 1000 tr Mais pas de ratés et puissance normale en roulant à différentes vitesses Je pense que la raison peut être la sonde lambda AMONT sur le collecteur d'échappement. A savoir que j'ai démonté toutes les connectiques que je trouvais et les ai nettoyées à la bombe Contacts Si vous avez des suggestions autres merci à vous. Je me pose la question également de savoir si je ne risque pas d'endommager un organe quelconque si je roule malgré les défauts Comme d'endommager le catalyseur par exemple Si je n'ai pas posté ce message au bon endroit, soyez indulgents, c'est mon 1er sur ce forum Amicalement à tous