Gus91940

J'ai le même soucis sur ma C5 2.0 hdi 163 de 2010 qui a 160000 km. Après certaines grosses accélérations ou grosses reprises elle se met en mode dégradée et m'affiche Contrôle gestion moteur défaillant. Je l'ai déjà emmené en concession : remplacement électro vanne du turbo. Sans grosse amélioration... Des fois ça le fait parfois la voiture marche nickel. Au vu des défauts et problèmes rencontrés pour moi ce mode dégradé qui ne met pas de voyant après peut être dû à Capteur Problème sur un injecteur Delphi Turbo ou géométrie variable. Je ne suis pas mécano mais depuis la première fois que ça me l'a fait mon turbo siffle plus qu'avant. Ma C5 fume plus noir, les gaz d'échappements sentent plus forts au ralenti. J'ai contrôlé l'encrassement du FAP est à 40%. Je roule avec ce problème depuis 4 ans et c'est pas sécurisant.... Pour moi le turbo est HS. Si ça peut aider certain! - - - Mise à jour - - - Possible! Citroën me l'a dit. J'ai le même problème.

J'ai eu ce problème de clignotement du voyant de feu de croisement sur ma C5 2.0 HDi 160 de 2010. Depuis cet été quelques clignotements la nuits, depuis l'automne c'est devenu régulier. Suite à plusieurs mises en mode économie d'énergie j'ai remplacé ma.batterie, depuis plus de problème. - - - Mise à jour - - - J'ai eu ce problème de clignotement du voyant de feu de croisement sur ma C5 2.0 HDi 160 de 2010. Depuis cet été quelques clignotements la nuit, depuis l'automne c'est devenu régulier. Suite à plusieurs mises en mode économie d'énergie j'ai remplacé ma batterie, depuis plus de problème.

Bonjour à tous, Je suis allé chez Citroën, pour mon problème à l'accélération avec mode dégradé et affichage du système contrôle moteur défaillant le verdict est tombé. Ce n'est ni le turbo, ni à cause de l'huile qu'on a retrouvé dans le circuit d'air. C'était l'electrovanne du turbo qui était en cause. Après remplacement et une facture de 270€ ma C5 fonctionne normalement. Ça fait du bien d'avoir des accélérations et des reprises sans défaut !!!!! Si ça peut aider quelqu'un qui a ce défaut c'est peut-être cette fameuse électrovanne.

Après avoir essayé ma voiture en forçant un peu (beaucoup) sur l'accélérateur, ma C5 fonctionne et l'electrovanne du turbo était donc la cause de mes problèmes d'accélération. L'huile au niveau du circuit de suralimentation a été vidangé lors du démontage de la durite pendant la distribution donc je pense que j'ai le temps de voir venir. Merci à tous.

Bonjour a tous, Voilà je suis passé en concession aujourd'hui pour mon défaut "contrôle gestion moteur défaillant" et parler de l'huile retrouvee dans le circuit d'air. L'huile n'inquiète pas Citroen !!!! Pour les problèmes de défaut sans voyant et perte de puissance le diagnostic dit que cela proviendrait de l'electrovanne de régulation du turbo. Qu'en pensez- vous? J'ai fait le remplacement mais je reste sceptique. Il faut que j'essaie de taper dedans et faire de grosses reprises voir si cela refonctionne.

Passage à la valise Delphi, test fait sur route et le défaut apparaît en reprise forte et lorsque la voiture est en sous régime. Défaut : surcharge du turbo. Je présume donc effectivement que le turbo à géométrie variable est bien HS.... Quelqu'un a une idée du prix chez Citroën ?

L'huile a été retrouvée là, et j'ai eu 2 emballements en 3 ans. Depuis 2 ans j'ai des défauts à l'accélération quand je mets le pied dedans mais c'est aléatoire.... Dangereux en cas de dépassements sur routes secondaires... Du coup je lève le pied très souvent ! C'est bon pour la planète mais bon ça encrasse aussi le moteur!!!! Pensez-vous que le turbo est HS? Je sais que depuis il siffle plus. Est ce cela qui provoque ma mise en mode dégradé sans défaut affiché juste le message contrôle gestion moteur défaillant ? Citroën il y a 2 ans m'avait juste diagnostiqué un point sur du turbo!!!!! Soit disant rien de méchant.

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20201010_231946-1602365026.jpg

Ma C5 est de 2010, elle a 135000 km, on a retrouvé de l'huile sous le double doseur d'air, dans le fond de la boucle d'air chaud. Je pense que le turbo pisse un peu d'huile. La voiture ne bouffe pas trop d'huile entre chaque vidange. Le turbo est probablement un peu secoué mais c'est probablement cette huile qui met le calculo en carafe lors des accélérations.... Très bizarre.

Bonjour à tous, quelqu'un a-t-il déjà eu des emballements moteur sur C5 2.0 HDi 160 cv? J'en ais déjà eu 2 en m'arrêtant à un cédez le passage. Je suis certain que ce n'est pas un excès d'huile moteur suite à une vidange, mais plus à une remontée d'huile dans la durite de boucle d'air chaud. J'ai l'impression aussi que c'est à cause de cette huile dans la partie occultée que l'échange air chaud-air froid se fait mal et met ma C5 en défaut "système contrôle moteur défaillant" lors de fortes accélérations ou grosses reprises. Votre avis là dessus ???? Merci de vos retours.

Bonjour à tous, me revoilà avec les dernières infos suite passage valise Delphi : rien au niveau des injecteurs, les courbes sont bonnes.... Code défaut : P11AA Pression de charge, limite maximale dépassée Intermittent. Aucun autre défaut A savoir qu il y a 6 mois ma concession suite au passage de Lexia que j' avais un point sur sur mon turbo, que ce n' était pas grave mais que ça pouvait se reproduire. Quelqu un aurait une idée ? Merci.

Merci pour ces précisions Citreb. Je devrait passer à la valise dans 2 semaines. Je donnerai plus d informations. A bientôt.

Ta C5 fumait elle lorsque tu tapait dans les rapports ? Et maintenant ? Avant de changer les injecteurs l anomalie gestion moteur défaillant t arrivait souvent? Tu as remis les Delphi? Faut il la valise pour initialiser le remplacement des injecteurs?

Bonjour, Effectivement lorsque j ai passé ma C5 à la valise elle me disait qu un injecteur commençait à fatiguer... Je vais pouvoir lire les codes erreurs pendant le mois de mars, j aurais plus de précisions à vous fournir. Merci de votre aide les gars. En tout cas si ce sont les injecteurs c est mon porte monnaie qui ne va pas apprécier.