Lbrillault

Merci pour ta réponse. Le véhicule est chez PSA depuis hier je verrais bien leur retour. La C4 est de 2012 mais décembre. La température extérieure joue un rôle très important sur les ratés. En pleine canicule et avec le véhicule garé dehors, aucun ratés au démarrage puis baisse de température et les revoilà... Je penche pour un injecteur depuis le début mais également la vanne EGR. Je viens de faire 2500km avec et le voyant FAP a totalement disparu après 200km, il devait être proche du colmatage. Wait and see

Bonjour. As tu réglé ton problème sur le Picasso finalement? Quand je lis tes messages j’ai l’impression d’avoir la même voiture que toi.. memes problèmes moteur et même discours du garage qui me l’a vendu !! Ce ne serait pas le garage XF Auto par hasard 😂 !?

Personne n’a une petite piste?

Bonjour à tous. Je possède un C4 II de 2012 avec seulement 56000 km et depuis quelques temps j'ai un très fort claquement à froid que je situerais plutôt côté conducteur du moteur ou central. Ce claquement est présent de manière prononcé uniquement à froid et après quelques kilomètres il est tellement atténué qu'on l'entend à peine. A froid également j'ai de gros ratés à l'accélération à bas régime entre 1200 et 1800 t/m, tellement gros que je suis à deux doigts de caler quand je monte la rampe du parking et toujours pareil après 1 ou 2 km plus rien du tout de ce côté là. Le voyant FAP s'allumait de temps en temps, j'ai passé le véhicule samedi au décalaminage + valise. Le FAP ne s'allume plus, trous toujours présents et code erreur P11B2, court circuit à froid "Papillon de contournement d'échange de chaleur RGE". Effectivement les ratés peuvent venir d'un problème du circuit de recyclage des gaz mais les claquements je suis perplexe, pourquoi seraient t ils fortement diminués une fois le moteur chaud? J'ai remarqué aussi qu'à froid lors des claquements, quand j'accélère au point mort les feux s'éteignent une fraction de seconde pour revenir. Qu'en pensez vous?

Bonjour. J’ai fait une recherche sur le forum sans vraiment trouver ma réponse. Il est possible que j’ai pas super bien chercher mais quand on ne connais le modèle ça devient compliqué. J’ai une C4 phase2 de fin 2012 avec système audio simple, sans GPS intégré. Vous savez le petit écran rectangulaire tout orange. J’ai quelques commandes au volant (partie haute et non basse). J’aimerais changer et mettre un système avec GPS et écran tactile. Il y a des modèles d’occasion sur le Bon coin, de sont des modèles constructeur mais je ne sais pas vraiment si tout ça est compatible. Est-ce que le GPS fonctionnerait si ma voiture n’en a jamais été dotée ? Les quelques commandes au volant (volume, navigation radio, etc.) fonctionneraient encore? Le bip de recul lui aussi fonctionnerait? J’ai pu lire plein d’avis contraire. Mais surtout, est-ce que le RT6 avec écran tactile est le vraiment celui la qu’il faut? Comme je disais je ne connais pas les appellations des différents modèles. Merci pour vos lumières. Bonne route.

Oui je confirme que c'est très rageant, surtout quand on a utilisé le véhicule acheté que 6 jours sur 48 au total...

Hello. Et non toujours pas... Le garage a reçu le feu vert de l'assureur pour un changement moteur complet en échange standard + quelques pièces annexes lundi dernier. J'imagine que ça ne devrait pas tarder...

Elle est pas super difficile d'accès. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/heorqkzks1nynnrs.huge-1543231820.jpg - - - Mise à jour - - - Autant pour moi c'est le capteur de température pour l'air et non pas pour le carburant.... Regarde ici, c'est pas beaucoup plus compliqué. https://www.youtube.com/watch?v=mYD4p0YJftM

Salut Deus, Je pense que tout est dit dans ton diag. Essaye de nettoyer les connecteur de la sonde avec un peu de spray contact, il peut y avoir un faux contact justement. Si ça ne disparait pas, change la sonde ça coute pas grand chose. Elle se trouve au dessus du filtre à gasoil il me semble.

Petite question, comme ma réparation se profile vers un échange de moteur avec Turbo et comme tout le système d’injection sera démonté et remonté, est ce que ça n’essecite pas un passage en reprog ?

Il est malheureusement toujours au garage.. L'expertise a été faite la semaine dernière et l'expert doit faire parvenir son compte rendu au garage mais avec le pont de cette semaine, pas certain que j'aurais des nouvelles. Tout devrait aller plus vite une fois le rapport reçu...enfin j'espère !

Je viens de percuter sur ce que tu voulais dire... Oui tu as raison

Oui bien sur, elle a une garantie Maxi Réseau chez Dynassurance (pour ceux qui connaissent), à moins de 60k km beaucoup de pièces sont garanties durant 1 an à l'exception de certaines types, volant moteur, injecteurs, vanne EGR. D'ailleurs pour mon/mes problèmes en court, l'expertise à été faite et j'attend le compte rendu pour savoir si ils vont tomber le moteur ou simplement changer quelques pièces. Les véhicules sont quand même garantis sur une certaine durée, 3 mois, 6 mois, 12 mois. Ça a du bon pour ceux qui roulent beaucoup et du mauvais pour ceux qui roule moins.

C4phase2 si bien sûr je roule à plus d’en 90 mais j’ai simplement pas eu le temps d’y être beaucoup vu qu’elle est partie au garage seulement 10 jours après l’achat ! Messin, tu veux dire que les garages/concessions trafiquent le compteur !? Ça l’etonnerai Fortement ! Haha

Il doit y avoir la possibilité de changer les joints par des plus épais ou plus rigides je suppose. J’ai pas vraiment eu le temps de monter à 90km/h avec la mienne