apollon1000

Par contre, pour les avoir essayé, je déconseille les bougies super 4. Elles ont tendance à dégrader les performances. Il vaut mieux aller sur des NGK LFR6B conforment à l'origine ou NGK iridium, meilleures mais plus chères aussi.

Je suis du même avis, il faut rouler et surveiller le niveau d'huile.

Bonjour, Les ES9A des C5 phase 2 sont tous en norme Euro 4, et c'est normalement vérifiable sur la carte grise. En boîte auto, il faut s'assurer que l'entretien, c'est à dire des vidanges, ont bien été faites. Quand j'ai acheté ma C5 V6, je suis parti sur une phase 1 uniquement pour la boîte manuelle ! Je ne regrette pas car, pour l'instant, le Variocam se relève fiable. De ce que j'en sais, pas de problème pour l'ES9J4S après quelques adaptations. Néanmoins, pas de garantie qu'il n'y ait pas des complications pour l'ES9A, notamment au démarrage.

Je tourne à la Total 5W40 essence depuis toujours sur toutes mes voitures. L'avantage par rapport à la 10W40, c'est de passer à de la 100% synthèse qui résiste mieux à l'humidité. D'origine, c'était même de 5W30 apparemment. Bien pour un moteur neuf mais pas forcément pour un moteur un peu kilométré.

Si çà peut aider, il semble y avoir un système de recyclage des gaz d'échappement sur le 2.0 L essence, avec une pompe à air.

Nickel ! Content de savoir que tout est rentré dans l'ordre.

Normalement, il ne devrait pas y avoir de problèmes. Il y avait un ressort circulaire derrière ?

Pour moi, le montage est bon. Ce sont des joints d'origine Citroën ? Ils sont marron ?

Bonjour, Cette annonce est peut être intéressante pour vous : https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/1847936905

La climatisation est réparée et rechargée. Du coup, j'ai roulé un peu avec et j'ai la nette impression que çà marche plus fort qu'avant, et que çà fait moins de bruit...

Les anciens joints n'étaient pas montés "à fleur de culasse". D'après la trace sur la photo à l'emplacement du joint d'origine, il y a une sorte de rebord en biseau qui doit faire dans les 2 mm d'épaisseur. Donc le montage correcte est très probablement un enfoncement de l'épaisseur de ce biseau.

Il y a bien une erreur, pourtant, c'était la doc officielle. Dans la doc des couples de serrage moteur, c'est donné pour 4,5 m.daN !

Vous avez une pompe à air sur l'échappement ? Il y en avait sur certains modèles pour réduire les émissions polluantes. L'autre défaut indiquerait un problème au niveau de la bobine. À voir si ils reviennent...

Oui c'est avec les fusibles, facilement accessible.