zzorcco

Bonjour à Tous Concerne ma ZX 95 FLASH 3Portes souhaiterais savoir comment démonter la Platine de raccordement fils Feux AR pour faire des connexions pour Remorque Faut il réellement demonter les habillages latéraux de coffre qui vont jsq'au montant portières..?? Merci bien

ça aurait été bien volontier, ne serait ce que pour apporter ma contribution au Forum qui nous sert bien..quand on est paumé..ou avoir des précisions..!! Dans ce cas ci pas possible, le Mécano est retraité, il travaille dans son jardin à ses heures...trés irrégulières..j'aurais pas demander mieux que de travailler avec lui pour le montage moteur ou simplement regarder les remplacements / montages surtout..mais guère possible malheureusement.. Avec ma meilleure volonté..!!

La décision est prise avec le Mécano..changement moteur..car le compteur des heures passées tourne..!! Merci à Tous @++

AX10 je vais essayer de te répondre, le premier proprio donc aux 75/73000km avait fait changer la courroie de distri, certainement JDC avec quand j'achète le véhicule le vendeur et mon Mécano sur place vérifie pour Achat avec claquage ou fuite JDC trace huile sur bloc sur Avant droit trace d'huile dans LDR, le moteur n'aurait pas chauffer pas d'allumage voyant. a l'achat changement seul du joint de culasse plus distri courroie, pas de mayonnaise donc pas de perte LDR pas de surchauffe pas de rectification. au remontage aprés plusieurs nettoyages 3 ou 4 avec déshuilant toujours de grosses qt d'huile noire dans l'eau il sait ce que c'est un nettoyage de circuit et radiateur faut pas oublier quand même qu'il a passé 40 ans en agent Citroen, il a gardé qqqd même le métier, sauf que là sans doc pour changement moteur et avec cette déperdition d'huile qu'il lui est jamais arrivé, il est resté perplexe, pense me démonter la plaque latérale sur bloc..déja parlé plus haut...à penser soit fissure interne culasse à chaud soit dans bloc. m'a demandé de questionner à tout hasard les chevronnés Citroen de par son expérience Il s'est trouvé que faire éprouver une culasse plus ou moins bien fait..avec épreuve sans problème..au montage fuite..!! cela engage des frais avec probabilité finale..fissure dans bloc. C'est pour cette raison qu'il me conseille le changement moteur mais j'attends son dernier démontage l'épaviste m'a certifié que leur moteur à la vente ont tous fait l'objet d'une mise en route, aprés je dis pas qu'il ne faudra pas procéder au dégommage ( stockage du moteur sur plusieurs mois) avec précaution et faire les changements JDC Courroie qui s'imposent on en est là rien de toucher la culasse va être redémontée prochainement, l'embrayage sera pour l'occasion refait était fatigué, mauvaise conduite..

AX10 j'ai eu un petit echange Texto avec mon Mécano, qui a une expérience de la nature des fuites Mayo Eau dans huile et Huile dans l'eau différent. Pour lui, le type de fuite d'huile noire dans LDR ne correspond pas aux joints de chemise, ça serait dans ce cas Eau dans Huile. On doit echanger la dessus, je suis parti pour le changement moteur je pense...il doit démonter en dernière vérif une plaque boulonnée verticalement à gauche du bloc, mais sans trop de conviction et moi non plus d'y trouver une anomalie d'étanchéité d'huile..?? encore merci pour tes infos

d'aprés les photos je pense que c'est ALU donc systématiquement changement des joints chemise je vais voir ce qu'en pense mon Mécano pour remplacement moteur..?? au niveau MO plus achat..?? Je me rapprocherais de toi en MP si possible..?? ou bien sur ce fil @++

mon moteur actuel en panne est un KDX s'il est en Fonte apparamment il ne devrait pas y avoir eu ce type de problème de joint de chemise Flottante..?? le deculassage il va devoir le faire de toute façon à ce stade de ton info que tu m'as donnée, je vais questionner un Mécano Ex Citroen qui va peut être pouvoir m'orienter sur ce qu'il y a de mieux à faire..?? je retiens ton détail pour la DISTRI..bien que je n'aimerai pas changer de moteur, il vaut mieux avoir ce détail Merci AX10

AX10 voilà la réponse que mon mécano Retraité recherchait en me demandant de questionner le Forum..plus probable qu'une fissuration. Le problème sur ce véhicule remonte certainement à un premier changement de JDC et courroie DITRI à 73000km peut être a t il été augmenté par le deuxième démontage de Culasse à 105000km Question cruciale que vaut il mieux faire maintenant financièrement pour moi / ou Techniquement faisable cause outil spécial mais pouvant être fourni par un Garage Ami..?? procéder au démontage du bloc pour rechemiser avec joint neuf..?? est il possible de chasser les chemise vers le bas avec outil spécial, mais le joint risque d'avoir souffert et rebelote..?? ou changement moteur..?? perso je pencherais plus pour recalage chemises..je n'ai pas le moteur sous les yeux je ne sais pas si ALU ..?? Merci - - - Mise à jour - - - question d'un néophyte qu'est ce qui maintient "FORCé" les chemises à leur bonne place en Force sur le joint..si elle sont flottantes..??

Alors...voilà l'histoire dont je me serais bien passée..achat récente occasion avec panne soi disant JDC claqué..pas de mayo, huile en surface LDR..fuite sur bloc moteur devant à gauche. au remontage à neuf lavage et relavage du circuit donnant sans cesse une perte d'huile importante dans le LDR..le Mécano soupçonne une fissuration soit dans culasse soit dans le bloc, la question a été posée ici..pour avoir des pistes..?? une épreuve de culasse bien ou mal faite peut ne rien donner..des frais en plus.. pour un problème ailleurs dans le bloc..un moteur de 105000 Km trés bien entretenu.?? voilà pourquoi je m'oriente avec le Mécano sur le changement moteur.

Oui OK c'est certains qu'il faille procéder manuellement pour le ddégommage avec les précautions que tu donnes..sans compression..c'est un point que je devrais moi même assurer sur place avant achat..si l'épaviste me le permet..?? en général on est pas admis dans le parc..Merci pour le conseil - - - Mise à jour - - - je rajouterais en complément des précautions que tu donnes..d'injecter dans les cylindres un lubrifiant trés fluide..pour nettoyer toute trace sur chemises

Réponse à AX10 Merci de ta réponse qui a une trés grande importance étant donnée que j'ai à faire à un ancien Mécano Retraité quand même sérieux mais qui ne maitrise plus, car plus de documentation disponible pour lui. Donc je récapitule pour ne pas qu'il se plante, sur ce que je pense avoir compris ..?? 1) donc CALCULATEUR en place année 93 ""non encore Codé"" va gérer sans problème le nouveau moteur de 94 2) Toutefois ""Périphériques"" à conserver >> donc tout mon système INjection à récupérer du KDX pour monter sur le nouveau moteur KDY..ou pas nécessaire à priori..?? 3) quelles précaution à prendre avant achat moteur , j'ai la possibilité de me déplacer chez épaviste.. moteur encore monté sous capot, voir de le faire tourner si possible..pas sur..?? au moins le faire dégommer en prise sur BV pour se rendre compte qu'il n'est pas bloqué..?? ce moteur n'a que 67000km juger de son aspect également plus carnet d'entretient vehicule, si existant..?? j'essaierais de mettre en pratique, au mieux, toute recommandation indispensable..?? Merci de tes précisions

Bonjour à Tous j'ai pu questionner "trés rapidement" un Mécano chez Citroen et Souhaiterais avoir si possible confirmation, avant achat moteur : je dois remplacer mon moteur 1.4L sur Flash de 06 93 Type KDX...pot cata /Inj mono / je n'ai pas le reste pour le moment du code moteur TU3 MC ou Z..?? je désire conserver le CALCULATEUR monté de base qui n'a pas de problème donc économie pour moi ( serait de toute façon "Codé" donc inchangeable..??) remplacement moteur par >> KDY TU3 MZ Ces deux moteurs seraient identiques interchangeables, (certainement petite modif entre MC/MZ..??) 1) POuvez vous me confirmer SVP si pas de problème pour le seul changement moteur tous les deux Injection Monopoint Electronique Pot catalytique 2) et m'expliquer pour le Calculateur Codé..?? comment fait on quand on a un souci sur un calculateur, le passer obligatoirement en réparation..?? Merci

Bonjour Suis peut être dans l'obligation de changer moteur..?? Remplacer sur ZX Flash 1.4 de 06 93 pas de DA ni Clim Injection 1 point par Moteur 1.1 de 03 96 meme caracteristique. auriez vous la doc Citroen permettant de comparer les cotations supports moteur entr'axes Cardans pour savoir si faisable avec cales à faire fabriquer éventuellement..?? Chez Citroen je doute fort avoir cette info, ayant à faire à un trop vieux véhicule sinon trouver moteur identique bon état grosse galère et frais supplémentaire, mais serait peut être obligé de passer par là..?? URGENT Merci d'avance de votre expérience

OK merci de ta réponse. je sais que je rentrerais là, dans des complications pas possible plus frais. avec mon mécano on va déja voir du coté de la culasse à vérifier ou éprouver, chose qui n'a pas été faite car on partait sur un moteur n'ayant pas chauffé. En rélité le vendeur à menti bien sur, il a pu remplir le vase avec traces d'huile, me faisant croire qu'une flaque de LDR au sol l'avait intrigué et stopper son véhicule. La prudence aurait voulu que j'envisage le pire Donc on va commencer par la culasse...une fuite interne sur le bloc..je préfère dire..peu probable..??