Artie

Attention, il y a 2 causes différentes concernant la cristallisation de l'adblue: le gel de la solution d'urée à basse température (vers -10°C) qu'on résout effectivement en chauffant un peu, et l'évaporation de l'eau (dépassement du seuil de saturation de l'urée dans l'eau=début de précipitation de l'urée) en particulier si exposé à... la chaleur.

Lol ! C'est un autre débat, même si il a son importance, clairement... Côté diesel, on peut rajouter tout de même les casses de chaîne d'arbres à cames sur les 1.5hdi (les distri foireuses sont une spécialité PSA... ) et les surchauffes sur les 2l hdi

Les ventes de diesel seraient reparties à la hausse ?? C'est plutôt la dégringolade continue https://www.largus.fr/actualite-automobile/qui-achete-encore-des-voitures-diesel-neuves-en-france-en-2023-30029786.html "Sur les huit premiers mois de l’année 2023, il n’a représenté que 11,68 % des achats. C’est presque six fois moins qu’il y a dix ans ! Cette dégringolade fait avant tout les affaires de l’essence, qui atteint pas moins de 44,64 % de part de marché sur la même période en incluant l’hybridation légère". Et à peine 20% de ventes aux particuliers.

Juste un rappel de la loi pour l'audience: depuis le 1er janvier 2022, toute véhicule d'occasion acheté à un vendeur professionnel bénéficie d'une garantie légale de conformité de 1 an, et de 2 ans de garantie contre les vices cachés. Donc il n'y a pas de restriction, panne mécanique, panne électrique, peu importe: votre véhicule ne fonctionne pas comme il le devrait, votre vendeur a obligation de le remettre en état. Et c'est pas une pseudo garantie premium d'un acteur tiers qui change la chose: c'est juste un doublon qu'on vous vends en douce, masqué dans le prix de vente global, voire en vous en faisant un argument commercial (!), et qui permet au vendeur de se décharger ni vu ni connu de sa responsabilité légale en cas de pépin. - - - Mise à jour - - - A noter que si vous avez acheté votre Dacia Sandero d'occasion chez un concessionnaire Porsche, par exemple, c'est bien le concessionnaire Porsche qui assure la garantie légale de conformité. - - - Mise à jour - - - 2e precision: il s'agit "juste" d'une évolution réglementaire, et pas quelque chose de complètement nouveau: jusqu'en 2021 le vendeur pro avait déjà l'obligation d'assurer (lui-même) la garantie légale de conformité de tous les VO qu'il vendait pendant 6 mois.

A toutes fins utiles, voici le plan d'entretien du C5 AC PT130 EAT8, immatriculation en 2020. Plan de 2020: Plan de 2023: Pas de changement sur les intervalles, mais l'huile 0W30 n'est plus autorisée. 0W20 uniquement

Oui, 2 ans pour le liquide frein, 4 ans pour les bougies, 6 ans pour la courroie de distribution

A ma connaissance il y a au moins 2 problèmes distincts conduisants à une surconsommation d'huile sur le Puretech (dont celui de la courroie de distri) . En effet le problème de dégradation de la courroie est bien plus fréquent sur les versions turbo 110/130ch, tandis que le problème de surconsommation d'huile est plus fréquent sur les atmo (68/82ch).

Mon interprétation, c'est qu'ils ont du faire les tests sur banc avec une huile chaude, dégradée et tout ce que tu veux, mais sans tenir compte qu'en fonction de l'usage (et peut-être +avec le Puretech ?) de l'essence vient contaminer cette huile. Et c'est cette essence (à priori notamment la fraction de composés aromatiques, toluène, xylene, etc) qui vient gonfler l'elastomere de la courroie. Celle-ci etant aussi constituée de diverses fibres qui elles ne gonflent pas, il doit y avoir des dilatations différentielles conduisant à une délamination.

Aie, il y a un problème bien connu sur les Bluehdi, lié à un bouchage de la mise à l'air par cristallisation de l'urée, entraînant par ailleurs une déformation du réservoir sous la dépression. https://www.largus.fr/actualite-automobile/psa-15-et-16-bluehdi-defaut-du-reservoir-dadblue-pris-en-charge-10557407.html https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fiabilite/s-2618-adblue-problemes-en-pagaille-.php

Quand on parle du loup... Nouveau rappel massif pour le puretech 1.2 https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-citroen-ds-nouveau-rappel-de-grande-ampleur-pour-le-moteur-1-2-puretech-30024702.html

PureTech 1.2, je pense. On voit la courroie en enlevant le bouchon de remplissage d'huile moteur. C'est une courroie humide, lubrifiée par les vapeurs/projections d'huile (mais elle ne "baigne" pas contrairement à certaines croyances). Le risque avec cette techno, c'est pas vraiment la casse pure et nette de la courroie, mais le délitement de la courroie, avec des fragments qui viennent boucher la crépine d'huile=perte de pression d'huile.

97€ TTC pour 3,5l d'huile... C'était 81€ il y a 1 an (ce qui n'était déjà pas spécialement donné).

Revision des 2 ans, 23000km, PT130 EAT8, Citroën Givors (69), Agent Citroën (grosse affaire, pas le petit agent local) 399,13€ !!? Mais ils sont devenus fous ? Liquide de frein et filtre d'habitacle cette année, mais quand même, x2 par rapport à la 1ère revision!! Et pas de lavage carrosserie (on va mettre ça sur les restrictions d'usage de l'eau... ), ni nettoyage intérieur... - - - Mise à jour - - - Je note qu'on me met 3,5l de 0w20, alors que j'ai un autre PureTech (208 1.2 82ch) a qui Peugeot met 3,25l de 0w30.

En même temps, ça serait pas la première fois que PSA monte des amortisseurs foireux, indépendamment de la techno. Voir le cas des peugeot 208 v1 et 2008 v1.

Oui, je suis perplexe, aussi! Personnellement, j'ai pas d'option "eau chaude sanitaire et chauffage" dans mon vehicule ! Et puis un chauffe-eau avec du "combustible", et donc avec une vraie petite flamme, sous notre capot, si je comprends bien?? Tu m'étonnes qu'il y ai un risque d'incendie, haha ! En tout cas, ça fait 3 ans 1/2 de commercialisation du C5 Aircross qui est rappelé, il risque d'y avoir quelques embouteillages chez les concessionnaires.