TaréDesAlpes

Petit retour d'info: Ces 2 C5 sont identiques, même moteur boite, sans fap, bleue de fin 2004, la grise debut 2005 (48jours d'écart avec le code OPR) La grise en finition exclusive (ajout des phares xénon directionnels, loupiottes de seuil de portes, sieges electriques, double vitrage, son jbl, vitre ARD degivrante...et c'est un peu tout) Par contre ces 2 autos sont totalement différentes en termes de ressenti et de conduite moteur bleue plus pechu, comportement on/off du turbo à 2000tr/m -> coup de pied au cul sympa mais chiante sur route de montagne la grise est bien plus souple et repart dés 1100 tr/m, plus onctueuse, me fait moins regretter le souhait à la base d'une essence, avec un petit sifflement du turbo à bas régime pas dégueu => j'en déduis que le turbo ici à géométrie variable ne varie peut etre pas trop sur la bleue.. direction bien plus douce sur la bleue sur la grise elle parait plus ferme (meme avec les pneus été) suspension, je crois que les 2 spheres AV de la grises sont cuites, de l'adaptable pas tout jeune mais qui fait encore le taf (suspension comme une auto normal) bilan la bleue est douce de confort mais rêche de moteur la grise c'est exactement l'inverse, arghhhh Cherche une C5 break onctueuse sur tous rapports Je plaisante, je vais déjà lui changer ses 2 soucoupes AV et lui purger le hum hum liquide de suspension, couleur mayo pas fraiche (à ce propos il existe bien à la vente du liquide LDS de couleur verte, oui je sais c'est con)

cache trouvé @Mika: pas de souci, merci et il n'y a rien d'urgent non plus jusqu'à la fin de son assurance (07/06/24)

Ah mince oui dommage, oui cette couleur est carrément rare voir introuvable, ça m'aurait bien plus mais sur un break bien sur. La C5 est une auto remarquable, tant en confort qu'en tarif...honteusement bas (mais ça fait des heureux..), en histoire Citroën et ses usines, en une époque, par exemple je suis fier aujourd'hui de mes phares tournants -en plus au xénon..- digne clin d’œil à cette épopée

Personne pour accompagner la bleue? 2.0 hdi boite 6 sans fap, kilométrée mais plutôt propre, qqs petits frais à faire dessus (biellette barre stab, disque AR notamment) pneus 4 saisons bons, clim rechargée, géométrie bonne, suspension ok, conso 5l/100, attelage, entrée jack autoradio, 4 hp focal, parcours toutes distances sans CT (dernier 20 mois) 500€

Quand le fil est coupé il est facilement repérable mais s'il ne tient que par un brin et caché par l'isolant c'est moins facile. De toute façons tous les fils de cette nappe finissent par casser, ça vaut le coup de bien tous les tester électriquement et/ou mécaniquement (en tirant chaque coté du fil par rapport à la pliure) Il peut etre utile de couper 'sic' la gaine souple.. Donc la grise en mode hiver à la mode et SANS les barres de toit la voici en bikini

UP

Oui le retour d'information de 'vitre AR ouverte' empêche le verrouillage centralisé Fonctionnement du capteur: circuit ouvert quand la vitre est fermée, circuit fermé quand vitre ouverte => astuce: (temporaire) si le capteur de vitre AR est non branché = 'vitre AR fermée' = verrouillage des portes autorisé Oui le petit bouton de commande d'ouverture vitre AR est apparemment connu pour merder.. Pour le tester: à l'ohmmetre entre les 2 fils marron et bleu : - zéro ohm lors de l'appui - résistance infini lors du non-appui (ou exactement l'inverse si cet interrupteur est de type normalement fermé 'de type NC', ça je ne sais pas) Le fait d'avoir seulement 10V à ses bornes ET si la batterie est à 12V me laisserai penser que les fils le reliant sont endommagés... (voir charnière coffre) Si qq'un a la référence de ce bouton et est il encore trouvable en neuf ?

À propos de la finition exclusive: - comment avez vous solutionné les problèmes des caches "buses de lave glace" des phares AV? - ont elle toute les sièges chauffants ? et comment l'actionner? - de temps en temps ET SEULEMENT qd les codes sont allumés de manière automatique, 1 des code s’éteint de temps à autre (surprenant mais cela ne semble pas le faire si les codes sont allumés par le commodo à gauche du volant) ?? qq'un a une idée/experience sur ce souci ?

Bonjour, oui ce n'est pas le bon sujet ... mais ayant eu aussi des soucis avec ça voici ce que j'en ai retenu: Les problèmes électriques du coffre sont, de manière générale à cause du faisceau de câbles passant du coté de la charnière gauche du coffre. Les fils/cables finissent par se casser à force de plier déplier -> il suffit de couper ressouder chaque fils défectueux De tête il y a : - commande ouverture coffre - commande ouverture vitre AR (fil bleu ?) - le degivrage vitre AR (fil grosse section) - eclairage de plaque - 3eme feux stop - contacteur vitre AR ouverte La vitre AR possède un petit bouton de commande sous le balais essuie glace qui peut aussi merder (à tester avec un multimetre en ohmmetre) Pour ouvrir la vitre si le bouton ne boutonne plus ;o) -> ouvrir le coffre, enlever le grand cache intérieur (là ou sont les 2 poignées pour attraper le coffre quand il est ouvert) -> une fois ce cache enlevé on peut actionner manuellement le petit "vérin électrique" qui déverrouille la vitre AR et .....continuer les investigations avec le multimetre

De mon point de vue je trouve la C5 break plus jolie sans les barres de toit (que j'ai depuis démonté sur la grise), je la trouve plus fine visuellement et cela met plus en valeur le petit becquet AR ainsi que l'épaulement des ailes AR Les jantes? j'ai aussi choisi de monter ces anciennes versions de l'exclusive (c'est bien du 16") en pneus hiver, et celles d'origines ('suzuka'?) en pneus été Bref du coup en ce moment j'ai les 3 types alu et un jeu en tôle mon cœur balance La bleue je ne sais pas quel 'sort' lui réserver .. ni trop d'argent/temps à lui consacrer, c'est un peu dommage mais la grise était vraiment pas chère, moins kilométrée avec son entretien Citroën complet, d’où l'achat ... Au plaisir, Dimitri ps: il me manque un cache des 'suzuka', si qq'un a ça sous la main en trop

Oui j'ai vu pour ton étrange souci d'horloge mais pas + d'info/d'idée.. Mes 2 C5 sont bien passées à l'heure estivale, bien plus facilement que moi Bien vu pour les baguettes

Bonjour à tous, Voila le dilemme (la bleue) : 1 (voir 2) étriers de disque de frein (commande frein à main) qui bloque 2 rotules de biellette de barre stab à remplacer 1 (2) disque AR à changer 1 boîtier com2003 (ou du moins le capteur de rotation du volant) à remplacer 1 klaxon qui ne klaxonne plus (le contact se fait bien au niveau du volant mais je ne suis pas allé plus loin) 1 télécommande qui ne télécommande plus (la ferrite des boutons qui ne fait plus contact) 1 retro droit qui se rabat quand il est de bonne humeur de temps à autre, un claquement du pont AR (dixit un vieux 'un ancien' mécano de chez Citroën qui l'a vérifié récemment : "non, elle est saine" ) et un CT qui expire en mai/juin 2024 suspension souple et sans fuite (même si des fois la voiture cherche un peu sa hauteur sur l'AV) moteur 400 000km 2L HDI qui fonctionne encore bien carrosserie et intérieur propre complète attelage Alors voila, j'ai trouvé celle ci (la grise) et l'ai honteusement prise en remplacement Mais que faire de la bleue ? car j'ai pas vraiment de place pour la stocker ni envie de la dépouiller pour pièce.. Bref si une personne du forum est intéressé -> petit prix

C'est carrément plus joli comme ça oui elle est vraiment aux petits soins cette C5 L'ajout de baguettes chromées fait son petit effet aussi, c'est quoi? et où as tu trouvé ça? Dimitri

j'adore le progrès, ou comment faire perdre l'attention du conducteur à sa conduite avec une icône de prévention de risque Une idée comme une autre: peut être que si tu dépasses les 50 km/h réglementaires, les flics ont maintenant le droit de te tabasser ??

Tu as raison