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Bon, en fait, c'était une cale à l'arrière du bac à retirer..... aucune réglette conçue différemment pour les grosses (27,8cm, ce n'est pas grand!)..... maintenant, quelle incidence (alternateur?) pour une 74Ah 680A au lieu de 60Ah 640A..??????????.... Merci

Assez surpris de trouver une batterrie de 60A sur un fourgon diesel, pensant l'utiliser ponctuellement pour camper (la batterie auxiliaire 85Ah petit format est achetée depuis longtemmps mais encore pas placée = je cherche l'emplacement discret idéal), j'ai trouvé au même prix, une Fulmen qui me semblait sympa... Or, si le socle est très grand, semblant avoir des marques de décalage de ladite réglette (lame d'acier tenant le rebord bas de batterie maintenue par 2 boulon/écrou mais aucun perçage n'est présent) NOTE: je ne comprends pas la préconisation des batteries du manuel (page 215 ?) qui donne une puissance par rapport à la carrosserie! Qui pourrait me montrer (photo ?) le maintien réglette d'un XL avec une batterie encore plus grosse, svp? Ci-jointe, ma photo sans la réglette....

Coupelles 40€ en plus. + hier, paiement compresseur ressort en garage pour échange jambes de force déposées....... Problème une fois remontées: Énormes bruits à gauche (je suppose): - est-ce moi qui ai fait une erreur? - le centrage supérieur est-il hyper important (il existe, parait-il, un outil dédié (que n'ont pas tous les garages)............ Donc, pas roulant en ce moment... ////////////// Sur un bon conseil, j'ai du revérifier le montage de la barre stabilisatrice... Et, en effet, il fallait la refixer des 2 côtés en même temps, alors que j'avais fait un côté en reposant la roue, retiré chandelle et cric.... avant de faire l'autre côté... Près de 3 ans avec des amortos mous -ce que je croyais naïvement normal pour un plus gros véhicule que mon cabriolet MG TF........ Cela va me changer! Bon été!

120 en Sachs chez Mecanicar, semble-t-il. >>>>>>>> Non, c'était le prix d'une pièce et non de la paire que j'ai trouvée sur OSCARO à 140 en KYB...... _____________

Zut, je n'ai pas été averti de la réponse reçue........!....... ;( Merci! Oui, j'avais l'intuition de ne changer autre chose que les amortisseurs avant d'avoir plus de 100-150 MKM au compteur. Étais déjà étonné de leur fatigue si tôt -diagnostiquée lors du CT il y a deux semaines- (ai roulé deux ans avec, naïvement pensant que c'était le fait des utilitaires Cela me parait plus sympa maintenant: 120 en Sachs chez Mecanicar, semble-t-il. Et effet le plastique des soufflets est correct pour ses six ans... Le barème de main d’œuvre semble être de deux heures. Cdt

à 70MKM.... Que remplacer hormis paire amortisseurs "nus", svp? = Moins de 150€ la paire en KYB ou Sachs De plus, je ne sais si je puis le faire seul avec ma pauvre paire de compresseurs de ressort Made in China, je crois........... Plus trop habitué à remplacer une suspension, je ne sais que prévoir d'acheter à propos des coupelles. = On me fait un devis de 270€ dans ce cas! Je vois une plaque rectangulaire acier........ une sorte de cage en matériau synthétique dur PVC ou souple (silentbloc)........ et je sais qu' il y a un roulement à billes.............!!!!!? Il se vend des kits de réparation de coupelles à petit prix: est-ce suffisant? Cdt

Ai déjà acquis beaucoup d'accessoires pour l'aménagement en van: batterie 85AH de petit format, coupleur-séparateur-booster Energie mobile, 2 panneaux solaires souples, et surtout chauffage stationnaire (clone/style de Webasto-Eberspächer-Autoterm) de 2KW d'une 30aine de cm X 15 X 15.................... + questions pratiques % ergonomie: Où placer les choses? + électricité: Où passer les câbles venant de la batterie moteur? Où "cacher" l'auxiliaire, sachant que j'ai deux gros câbles 35mm de 4,5M de long pour aller jusqu'à l'arrière de bossage de roue ARG? ETC, ETC Note: Suis du 71 mais souhaite me déplacer (à l'autre bout du pays)!