titoudu37

Hello, Ton problème me fait penser au mien que j’ai décrit il y a un moment de ça sur cette discussion. J’avais un message suspension défaillante affiché sporadiquement sur le tableau de bord lorsque je roulais. Pour autant le système se comportait correctement. Et à l’arrêt je pouvais faire varier le seuil de chargement avec le bouton du coffre. Au final un des 2 capteurs de hauteur a été changé et plus de soucis après. J’avais eu d’autres capteurs en souci sur ce C4 et l’humidité était souvent à l’origine des pb. A+

Bien joué pour la manip ! Quand j'avais changé les boudins, je n'avais pas réinitialisé la hauteur de caisse. Pas indispensable donc. Mais si tu as la possibilité de le faire ne t'en prive pas.

Merci pour le passage en section tuto ;-). Même si je ne suis plus actif sur le forum, n'ayant plus mon picasso, je reçois toujours quelques notifications. ;-) --- Au démontage, il faut faire attention de ne pas casser les attaches qui positionnent le feu. L'attache blanche montrée en photo plus haut est un peu dure. Il faut trouver le bon mouvement. Pour ton pb de feu, tu peux tenter un échange avec un feu trouvé en casse. Comment sais tu que l'ampoule est Ok ? Balast HS ? @+

Il existe un autre solution également. Une remorque sur laquelle tu portes les vélos. La masse remorquable étant importante tu pourras loger les valises dans la remorque et les vélos par-dessus. Il existe des systèmes de rail à poser sur la remorque. Par contre le coût n'est pas le même qu'un porte vélo et il faut pouvoir stocker la remorque.

de rien

Merci. Bonne route a vous aussi !

Chez Citroën ! Passage à la valise obligatoire après changement de la poche !

Ça y est ! Ma route en Picasso s'est achevée aujourd'hui, après 4 ans et 90000km. C'était une voiture qui nous a bien plue mais sa fiabilité nous a poussé à changer. Ces derniers temps elle me faisait encore de nouveaux trucs bizarres. Un bip de défaut au démarrage sans aucun message apparent... Un bruit métallique de plus en plus présent à chaque secousse, changement de vitesse, démarrage... Je pense que j'aurai du m'en séparer avant en fait... Bref, heureusement que la nouvelle est arrivée plus tôt que prévu ! Pas mécontent d'aller chercher notre nouvelle voiture cet après midi ! Il va falloir s'adapter à un gabarit plus petit et plus bas ! Je suivrai le forum d'un peu plus loin maintenant mais n'hésiterai pas à apporter mon aide aux autres. Avec les soucis que j'ai eus en 4 ans j'ai appris pas mal de choses ! A bientôt !

Quel est le message exact annoncé par l'ODB ? Je pense que tu dois faire le changement de la poche eolys. C'est l'additif qui permet la bonne régénération du FAP. Plein d'infos dans un sujet qui parle du FAP sur le forum. Il y a même un tuto dans la section tuto, qui explique son remplacement.

oups erreur ... message à supprimer...

Je l'espère aussi. On va croiser les doigts. Pour la clim je pense qu'il y a un pb. Elle avait été rechargée il y a 1 an et demi. Ça fait pas longtemps. Il doit y avoir une petite fuite quelque part. Effectivement l'exclusive est plus sujette aux pannes. Ne serait-ce qu'à cause des boudins. Pour les xénon je suis le seul du forum à avoir eu ce pb. Après, turbo, BSM, et joints d'injecteurs n'ont pas de lien avec l'exclusive.

Voilà mon post de présentation avec tous mes tarifs de révision (Agent ou concession citroen selon les cas) http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=2017582824&postcount=56

Pour la Toyota, le look plait pas à tout le monde ! Mais c'est normal. Nous ça nous va, même si c'est pas le coup de foudre. Mais ma femme a beaucoup aimé la ligne. Sortant d'un Picasso avec sa bouille rondouillarde, ça change un peu. Niveau fiabilité, il parait que les hybrides sont au top. Ça n'empâchera pas certains d'avoir des pb puisque aucune production industrielle ne peut être fiable à 100%, mais les retours sont extrêmement bons sur ces motorisations. Et puis, pas de gros entretiens à faire : distri / FAP / additif FAP... La mécanique est simple et éprouvée. Je pense qu'on aura pas d'emmerdes avec. D'ailleurs les occasions sont plutôt chères en HSD. Le Picasso est en bon état intérieur et extérieur globalement, et surtout très propre. Je l'ai bien astiqué ! Mais j'entretiens plutôt bien mes voitures. À l'intérieur, seules les mousses de siège (pb connu) est à déplorer. Extérieurement, quelques petites égratignures, et marques de grêle sur le pavillon. Mécaniquement, il est à jour de ses entretiens, mais j'ai un bruit bizarre surtout quand je tourne à gauche. Je pense au support moteur. La clim fuit, j'ai des traces de suies entre le turbo et le FAP. Et puis toutes les emmerdes que j'ai eues me font dire que ça va pas s’arrêter là... Si on enlève le coté fiabilité, c'est une très bonne voiture, super équipée, confortable, très pratique... Malheureusement ça ne suffit pas toujours... Petit bilan de tout ce qui a été fait : Entretiens Pannes Usure normale Sous garantie par l'ancien proprio 05/2008 : bouchon cuvette diam ext 02/2009 : Doseur air chaud froid 06/2009 : module volant moyeu fixe 08/2010 : Turbo 10/2010 : collier diam 61 06/2008 : 1 an : 06/2009 : 2 ans : 06/2010 ; 3ans : entretien 60 000 à 63 000km. 3 filtres + ampoule + fusible (364€) 12/2010 : 3,5 ans / 71 000 : Boudins pneumatiques AR (472€) 05/2011 : 78100km : 2 pneus AV / Disques et plaquettes AV : 700€ 06/2011 : 78525 : CT 07 / 2011 : Achat 07/2011 : 2 pneus AR : 350€ 07/2011 : entretien 80 000 + pb fusible feu de route = 212€. Durite liquide refroidissement cassée + traces suies turbo signalées 09/2011 : recherche panne fusible feu de route + remplacement durite refroidissement + depose repose écran thermique turbo : 413€ 10/2011 : 4 pneus hiver sur jantes tole. 04/2012 : 95 000km : Plaquettes AR : 125€ 07/2012 : 96000km : révision 170€ 05/2013 : 115000 km : révision complète + fixation pare choc : 300€ + 60€ 06/2013 : 117400 km CT 08/2013 : 123900 km Panne suspension pneu. Capteur défaillant : 150 € + Recharge clim : 60€ 10/2013 : 126200 km remplacement BSM 330€ + capteur régime = 177€ 01/2014 : 134 000 km : révision + liquide de frein : 250€ 02/2014 : 137 000 km : joints d'injecteurs : 410€ 02/2014 : 137 000 km : changement poche eolys (Percée) : 160€ 08/2014 : 152 000 km révision : 200€ 02/2015 : 157 000 km : Distribution + PAE : 650€ 04/2015 : 161 000 km : pb clim : recharge avec traceur : 90€ 06/2015 : 163173 km : CT 07/2015 : 164 000 : 4 pneus 560€ 07/2015 : 4 amortisseurs 350 + 2 boudins pneu 280 + filtre air et gazole 50. C'est moi qui m'occupe de tout ! bientôt vidange support moteur ? Total Pannes : presque 2 000€ en 4 ans. Je n'ai pas compté ce que j'ai réparé moi même : boites à gants, pompe lave phares, feu xénon (pb cour circuit + étanchéité) J'ai sans doute eu un très mauvais numéro... Mais quand on fait le compte ça commence à faire beaucoup quand même.

Le confort est un point qui nous a fait pas mal fait hésiter. L'Auris est typée plus ferme sur l'amortissement et les sièges. Mais ça ne nous gêne pas. Notre deuxième voiture est dans cette même veine et on s'y sent bien.

Voici les (dernières) photos du Picasso : Finalement, on s'est décidés très rapidement... On a signé cet après midi pour une Auris HSD. http://img15.hostingpics.net/pics/675718screenshot188.jpg L'essai d'une C4 hier était concluant, mais on a eu peur de la fiabilité du Puretech 130 et de sa consommation. L'hybride nous plaisait déjà bien et l'Auris qui vient d'être restylée nous a conquis. On va donc garder le Picasso jusqu'à la livraison de l'Auris début Novembre. Faudra juste que je fasse une ptite vidange d'huile qui n'est pas encore faite.