Thomas95

Bonjour, Même problème sur mon C4 Picasso de 2014 depuis le début de l'année (6 tâches sur le bas de l'écran). J'ai envoyé un courrier recommandé à Citröen en mars 2022 demander a minima une prise en charge partielle du remplacement, mais ils m'ont répondu : "Votre véhicule ayant aujourd'hui plus de 7 ans, l'incident évoqué est intervenu après une durée d'utilisation qui nous paraît exclure la mise en cause de sa qualité de fabrication. En effet, sur tout véhicule, un certain nombre de composants peuvent s'altérer avec le temps et les contraintes liées à l'utilisation. En conséquence, nous regrettons de ne pouvoir répondre favorablement à votre demande de geste commercial dans le cadre de cette intervention." Je ne compte bien évidemment pas en rester là car au vu des problèmes récurrents sur cet écran (il suffit de lire ce forum, et bien d'autres), il sera facile de démontrer la mauvaise foi de Citroën dans cette réponse. Je viens de faire appel à mon assistance juridique qui va mandater un expert sur le sujet. Si par hasard un responsable de la marque lit ce message, qu'il n'hésite pas à me contacter afin de trouver une solution car je trouve dommage de devoir aller jusqu'au mandatement d'un expert pour un problème connu. Je vous tiendrai au courant de la suite des événements.

Pour répondre à ta question "pourquoi autant de pression ? " => Car de l'air sous pression en provenance de ton moteur rentre dans ton circuit de refroidissement car le joint de culasse de fait plus son travail d'isolation. Je ne voudrais pas te faire peur mais tu as exactement les mêmes symptômes que moi. Pour info, j'avais aussi changé le bouchon du vase d'expansion (c'est la première chose que j'ai faite d'ailleurs), en pensant qu'li y avait peut-être un problème de tare sur le bouchon mais cela n'a rien changé. "Est ce que juste le bouchon pourrait me sauver?" Si tu as de la chance oui mais je ne pense pas que le problème vienne de là. "Est ce que le calorstat peut générer ce soucis?" Je ne pense pas car tu n'aurais pas spécialement de surpression dans ton circuit. "Radiateur d'huile?" Si tu avais une fuite oui mais manifestement tu perds du LDR par le vase d'expansion et non le radiateur.

Bonjour, Je vous invite à aller voir un sujet que j'ai ouvert l'année dernière pour un problème similaire : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?205098-Perte-LDR-par-le-bouchon-du-vase-d-expansion-Origine-inconnue&p=2017905503#post2017905503 Symptôme : Perte du liquide de refroidissement par le bouchon du vase d'expansion (trop de pression dans le circuit, et cela dégazé régulièrement) sur modèle 2014 1.6 eHDI Résultat : Joint de culasse HS Pour arriver à ce résultat, ils m'ont quand même changé la pompe à eau + distrib et la vanne EGR mais le problème n'était jamais résolu. Suite changement joint de culasse il y a 8 mois, je n'ai plus de problème. Bon courage

Bonjour à tous, Je vous confirme qu'il s'agissait bien d'un problème de joint de culasse qui commencer à se fissurer (la culasse a été vérifiée et elle est ok). Au final, depuis ce changement, tout va bien. De plus, même si mon véhicule est restait longtemps chez le garagiste, et qu'ils ont changé bcp de choses avant de trouver la panne, je m'en tire avec une facture très honnête (500€ au total, et je m'en tire avec une distrib + pompe à eau neuve, une vanne EGR neuve et un nouveau joint de culasse). Donc au final, même si les garages vous disent qu'ils n'ont jamais vu de problème de joint de culasse sur ce type de moteur (1.6 e-HDI), il y a un début à tout !

Bonjour à tous, Je viens vous donner des nouvelles de mon véhicule, qui ne sont pas très bonnes. J'ai redéposé mon véhicule chez mon garagiste fin août à mon retour de congés car le changement de la pompe à eau n'avait pas résolu mon problème. Après 2 semaines d'essais, ils ont identifié que le problème venait de la vanne EGR, qui serait poreuse, et qui laisserait passer de l'air dans mon circuit de refroidissement. Du coup ==> changement de vanne EGR. Je récupère mon véhicule il y a une semaine et dès le soir même j'identifie des coulures au niveau de mon vase d'expansion, comme avant. Je refais des tests dans la semaine et idem ! Problème non résolu. J'ai déposé une nouvelle fois mon véhicule chez le garagiste cette semaine et il vient de me prévenir ce soir qu'il identifiait un problème de joint de culasse.. . Je me suis un peu renseigné auprès d'autres garages Citroën qui me disent qu'un problème de joint de culasse sur ce type de moteur (1.6 e-HDI) est très rare voir jamais vu. Sinon cela signifie que c'est carrément un problème de culasse ! Mon garagiste a demandé une prise en charge par Citroën donc j'attends le retour mais j'espère bien que la prise en charge sera très forte, voire complète, car à 110 000km/6 ans je ne trouve pas cela normal. Je vous tiens au courant de la suite.

Le truc c’est que cela n’a pas résolu mon problème. Je suis passé voir un garage à côté d’où je suis en vacances qui a utilisé un cylindre de charge pour vérifier l’état du circuit et il me dit qu’il voit remonter des bulles de temps en temps, alors qu’il vient de purger le circuit. J’ai une arrivée d’air que personne ne trouve ...

Bonjour, J’ai commencé par changer le bouchon mais cela n’a rien changé. J’ai déposé la voiture chez Citroën, ils m’ont dit qu’il y avait une très légère fuite sur la pompe à eau. J’avais du mal à voir comment cette petite fuite pouvait induire une perte par le bouchon. Au final j’ai récupéré mon véhicule hier après changement pompe à eau (courroie distrib, purge etc.) pour pouvoir partir en vacances. Et bien après 200 km .... rebelote ! Non seulement le problème n’est pas résolu mais j’ai l’impression qu’on m’a changé une pompe à eau pour rien ! Maintenant je suis à l’autre bout de la France donc je vais vérifier régulièrement mon niveau de LDR et refaire le niveau régulièrement en attendant de rentrer et de redéposer mon véhicule. Le garagiste m’a dit qu’ils avaient fait un test pour le joint de culasse et qu’ils n’avaient rien vu.

Je n'ai rien remarqué d'inhabituel au démarrage mais je vais y prêter attention au prochain démarrage. Concernant l'age du liquide de refroidissement, je ne l'ai jamais changé moi-même depuis l'achat du véhicule neuf (2014). Je ne sais pas si Citroën le purge à chaque révision mais je ne suis pas certain. Il est possible qu'il soit d'origine.

Je viens de commander un bouchon chez Citroën que je devrais avoir demain. Le garage m'a dit de mettre le LDR au niveau MAXI à froid.

Merci pour vos réponses. J'ai abordé le sujet du bouchon avec le 1er garagiste mais pour lui, étant donné qu'il reste de la pression lorsque j'ouvre mon bouchon (on entend bien la dépression), le bouchon lui parait bon. Je vais quand même essayer de le changer, cela ne va pas me coûter grand chose. Je ne sais pas si le produit stop fuite va fonctionner car le LDR sort vraiment par le bouchon et pas ailleurs. Sinon oui j'attends bien a minima 20/30 min avant d'ouvrir mon vase.

Bonjour à tous, J'ai un problème avec mon C4 Picasso de 2014 (1.6 BLUEHDI 120 - 105 000 km). En effet, je perds du liquide de refroidissement par le bouchon du vase d'expansion et je ne connais pas l'origine. Ci-dessous le constat détaillé : - Perte de LDR par le bouchon du vase d'expansion (uniquement après plusieurs dizaines de km). On voit clairement les coulures sur le dessus du vase. - Aucune autre fuite constatée. Pas de perte de liquide une fois la voiture à l'arrêt (moteur coupé) - Pas de LDR dans le bloc moteur (l'huile est propre) - Pas d'huile dans le LDR - La voiture ne chauffe pas : J'ai fait Clermont-Ferrand -> Paris (450 km) mercredi dernier et la température reste stable, au milieu de la jauge électronique. Au début du voyage, à froid, niveau de LDR = milieu du vase, entre MIN et MAX. Après 250 km, à "chaud" (bouchon ouvert après 20 min), niveau de LDR = un peu en dessous du MIN. - J'ai l'impression qu'une fois que le LDR arrive à un niveau assez bas (inférieur au MIN), je n'en perds plus. Je pense que mon problème n'est pas récent, mais je m'en suis rendu compte que la semaine dernière 1ère visite chez Citroën (Clermont-Ferrand) mercredi dernier, avant mon retour sur Paris. Constat : - Purge du circuit de refroidissement - Passage balise = RAS - Pas de fuite constatée hormis par le bouchon - A priori pas de problème de joint de culasse car sinon, pour lui, il y aurait d'autres indices (fumée blanche, traces de LDR dans l'huile ou inversement, pertes de LDR par le bouchon bcp plus importantes que celles constatées) - Le garagiste dit qu'il a changé une pompe à eau il y a quelques mois sur un véhicule identique qui présentait quelques symptômes identiques mais par contre qui chauffait lorsque la voiture était fortement sollicitée. Je suis passé voir un second garage Citroën ce matin en région parisienne. Hormis me faire une nouvelle purge de LDR, le garagiste ne sait pas d'oû peut venir le problème et il me dit qu'il faudrait ouvrir le bloc moteur pour voir le joint de culasse... Je suis un peu perdu et je dois partir en vacances dans le sud à la fin du mois. J'ai rappelé mon garagiste de Clermont qui me dit qu'il ne faut pas ouvrir le bloc moteur comme cela, et qu'il existe des produits à mettre dans le LDR qui permettraient de tracer une éventuelle fuite du joint de culasse en changeant la couleur des gaz d'échappement. J'ai essayé d'être le plus complet possible. Avez-vous déjà entendu des problèmes de ce type ? Ou avez-vous des idées ? Merci bcp pour votre aide. Cdt

Vous allez souvent chez le docteur quand vous n'êtes pas malade vous ? Moi jamais !! Pourquoi est-ce que j'irais chez Citroën si je ne suspecte aucun défaut sur mon véhicule ? A partir du moment où Citroën est au courant des problèmes sur ses véhicules, c'est à eux de se charger de les régler au plus tôt ! Je travaille dans l'industrie énergétique et quand on se rend compte qu'une de nos pièces est non conforme on s'assure que de vérifier l'ensemble de la campagne de production !

En quoi ? En quoi ai-je l'obligation de faire entretenir mon véhicule chez Citroën ? Si c'était le cas il fallait me prévenir ... Autre point, la courroie s'est a priori détériorée entre 40 et 60 000 km (révision des 40 chez Citroën) => vu l'état, elle aurait pu casser avant la révision des 60 !! Et dans ce cas je dois faire quoi d'après vous ? Je passe chez Citroen tous les 1000 km. Je suis désolé mais votre raisonnement ne tient pas la route.

Bonjour à tous, Je vous écris pour vous faire part d'une expérience déplaisante avec mon C4 Picasso acheté neuf en 2014. Septembre 2017, mon épouse dépose la voiture en révision (60000 km) dans un garage Feu Vert à côté de son bureau (Feu Vert car pas de garage Citroën à proximité immédiate + coût de la révision moindre sachant que ma voiture n'était plus garantie). Le garagiste m'appelle en me disant que la courroie d'accessoire est complètement morte et qu'il faut la changer ainsi que le galet d'entrainement. Dans un premier temps cela m'intrigue, je demande au garagiste de m'envoyer une photo car à 60000 km il n'y a pas de raison que la courroie soit morte mais vu l'état de la courroie (cf. photo ci-dessous), je fais procéder au changement de la courroie (plus de 300€ pièces + main d'oeuvre) car il était dangereux de reprendre la route en l'état, sachant qu'une courroie cassée peut faire d'autres dommages au véhicule et que mon épouse est enceinte de 7 mois ... Quelques mois se passent et il y a 2 semaines mon épouse tombe en panne. Problème avec la pédale d'embrayage (émetteur) qui reste bloquée. Dépanneur => Garage Citroën => Le garagiste me dit que c'est un problème connu et qu'il y a eu une campagne de "modernisation" comme dit le constructeur (un rappel quoi !) sur ce sujet, sauf que je n'ai jamais reçu de courrier ! Le garage procède donc à la réparation gratuitement. Je profite de cette discussion avec le garagiste pour lui parler de l'histoire de la courroie et du galet et il me dit que c'est un problème connu que le C4 picasso et qu'ils ont procédé à la réparation gratuitement pour plusieurs clients. Il me dit de contacter le service client Citroën pour demander un remboursement, sans me garantir que celui-ci aboutira. Je contacte donc le service client pour faire ma réclamation. Un "responsable" me rappelle en me disant que j'aurais dû procéder à la réparation dans un garage Citroën et qu'ils ne me rembourseront rien (ni bons d'avoir pour une révision). J'essaye de défendre mon cas sur les points suivants : [*] C'est un problème connu par la marque mais aucune campagne de rappel n'a été effectuée (dixit le responsable). Dans tous les cas je n'avais pas reçu la dernière campagne de rappel sur la pédale d'embrayage. Quand je demande comment je suis censé savoir que ma voiture a un problème, on me rétorque qu'il faut que je laisse ma voiture dans un garage Citroën (c'est bien connu, je vais chez mon docteur quand je ne suis pas malade !!!) [*] Vu l'état de la courroie, je n'aurais jamais laissé mon épouse reprendre la volant de ma voiture. [*] On en ait au 3ème problème générique sur mon véhicule de 3 ans ... Conclusion : Le comportement du constructeur est totalement inadmissible. Il fait preuve d'un manque de transparence envers ses clients et de mauvaise foi, pouvant engendrer des problèmes de sécurité (j'imagine déjà ma femme enceinte de 7 mois sur l'autoroute avec la pédale d'embrayage qui se bloque, en train de paniquer). Je vous invite à la plus grande méfiance avec ce constructeur et à passer voir un garage pour vous assurer que votre véhicule n'a pas de problème connu et qu'on vous laisse rouler avec !! https://image.noelshack.com/fichiers/2018/05/2/1517349050-img-6578.jpg