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tchris

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  1. Je peux me tromper mais il me semble qu'un passage à la DREAL avec ce genre de modification est systématiquement refusé en France (mais ça ne coute rien de se renseigner) Sinon pour la jauge il y ce genre de système adaptable à ultrasons (et indiqué comme compatible toute jauge tdb ; je n'ai pas testé !) https://fr.aliexpress.com/item/1005006494840128.html
  2. tchris

    Conseil pont élévateur

    Je ne connais pas le modèle dont tu parles mais j'ai fait la démarche d'achat de pont il y a quelques années. Attention l'inconvénient des deux colonnes (et d'une manière générale des ponts qui laissent les roues pendantes) c'est qu'il n'est pas possible de les utiliser pour les réglages de suspension des modèles hydrauliques (pour ces réglages, il est impératif que les roues soient posées) Je me suis donc personnellement orienté vers un 4 colonnes (avec double levage ce qui s'avère très pratique notamment pour faire les pneus et géométrie) mais d'occasion. Il y a également les anciens pont "Unic" qui ont l'avantage de ne pas nécessiter de pose (pas de fixation au sol) et peuvent se ranger facilement (mais là aussi les roues sont pendantes) Il faut disposer d'une dalle béton bien lisse et la plupart ne dépassent pas les 2,5 T
  3. Oui, sphère du CJDJ HS, c'est quasi sûr ! Pour ce qui est de la jauge, le flotteur n'est pas forcément au fond : j'ai constaté le même symptôme sur ma Xantia GPL. C'était plutôt la piste de la jauge usée à un endroit précis (en général quand on roule au GPL, on ne garde qu'un fond de réservoir et la jauge n'use qu'une petite partie de la piste et toujours la même). Beau projet en tout cas (attention quand même, en France à minima, un tel remplacement de moteur est complètement illégal pour une utilisation sur route ouverte ...)
  4. En général on n'en utilise quasi pas ... jusqu'à la fuite ... et là ça va très vite
  5. A voir si les connecteurs se vendent neuf (ali, ebay, ..) : c'est parfois le cas. Sinon en casse ou lbc ... mais ça devient rarissime
  6. A l'origine c'était du cuivre (j'en ai un pour V6 qui était en stock depuis longtemps) mais en remplacement la plupart qu'on trouve maintenant sont effectivement en alu De toute façon celui en alu serti sur du plastique ne dure pas plus ... L'avantage que j'y voit est surtout sur la connexion coté moteur (pour la durée de vie, j'en ai un en cuivre qui a tenu 13 ans)
  7. C'est très gentil de ta part mais pas franchement une bonne idée
  8. +1 Jamais je ne monterais un radiateur de chauffage d'occasion (tant qu'on en trouve des neufs en tout cas) D'ailleurs actuellement j'en fais fabriquer en cuivre soudé (par une entreprise spécialisée) Un avantage des ces fabrications (outre la solidité) est que le raccord coté moteur est de type "standard" et permet donc de fixer la durite avec un simple collier (sans s'emm****) avec le raccord double en plastique (qui casse une fois sur deux au démontage)
  9. Pour ce qui est de la conso en essence, si c'est le cout de carburant au km qu'on cherche à minimiser (et pas la conso en elle même) il ne faut pas oublier que tous ces moteurs sont convertibles officiellement (ou pas ...) à l'E85 (0,90 € / l) Pour un moteur qui consomme 10l/100 d'essence, on a alors un équivalent au niveau tarif d'un diesel qui consommerait 6,4 l / 100 ... (en prenant le GO à 1,75 € / l)
  10. Il y a deux tubes qui partent de la cafetière : l'un pour le retour LHM, l'autre pour la mise à l'air libre. Si ça sort par la mise à l'air libre (effectivement c'est le noir, l'autre est translucide) ça peut être : - une inversion avec le retour - le retour est bouché quelque part - il y a trop de débit et c'est le joint de vérin Normalement avec un joint de vérin vraiment fuyard, à l'arrêt du moteur, la voiture doit s'affaisser de l'arrière relativement rapidement et jusqu'au bout.
  11. Je ne vois pas bien comment un additif pourrait faire fuire une telle pièce.
  12. Je ne suis pas sûr que le gabarit change grand chose à l'agrément de la BVA. Sur les C5 X7 il me semble que c'est une Aisin qui n'a pas de problème de fiabilité ; si tu aimes les BVA, tu devrais apprécier !
  13. Je pense qu'Il faut le Lexia pour les télécommandes de phase 2 Par contre contrairement aux phases 1 "normales" (sans supercondamnation) on peut en apprendre plusieurs sur phase 2.
  14. Normalement en stockage elles ne perdent pas de pression (même les monocouches)
  15. Entre 2009 et 2012 ça ne changera pas grand chose ...
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