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TOTOPHE

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À propos de TOTOPHE

  • Date de naissance 18/02/1975

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    Xantia 2.1td exclusive AM97, 490000 kms; C4 picasso hdi 115 AM12, 220000 km ; C4 VTS 2l16, 2005, 70000 km
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  1. Ce n'est pas comme ça qu'il faut interpréter la chose, sinon forcément ça devient ridicule. Tu ne me fera pas croire, que même toi, tu n'ira pas plus loin, plus vite, plus tard, avec une auto qui te donne un sentiment de sécurité supérieur par rapport à une autre : J'ai 2 autos dont la tenue de route est différente, je roule plus vite avec celle qui tient mieux la route, je ne la conduis pas avec les limites de l'autre, il en est de même dans beaucoup de domaine, c'est juste une réaction humaine que l'on croise dans énormément de domaines, et on joue à fleurter avec les limites.
  2. Ce n'est pas ce que je dis, je dis qu'une partie de ceux qui perçoivent leur limite pour se dire qu'ils ne prennent pas le volant parce que trop fatigué, le prendront si ils ont ce dispositif.
  3. Oui, c'est dans les RTA, c'est spécifique aux tct et td12 (peut-être v6, mais je ne sais pas), ces radiateurs sont peints en noir, et quand il vieillissent, des traces de vert de gris apparaissent.
  4. Je pense que si, j'avais lu une étude menée en Allemagne qui l'avait démontrée. C'est purement humain. C'était expliquer par l'estimation d'un risque "acceptable" par l'individu qui a tendance à maintenir ce niveau de risque, donc il augmente d'autres paramètres quand on augmente la sécurité.
  5. Effectivement, ce n'est pas ce que je voulais exprimer, mais plutôt le fait que "je sais que j'ai le système, je compte sur lui, et par conséquent je prends le risque de conduire quand même, sans ce système je ne prenais pas la route."
  6. Je n'ai jamais dit qu'il fallait exclure ces matériaux, je les ait même pas évoqués. Ceci dit, mélanger tous ces matériaux dans un circuit où l'on fait chauffer de l'eau, c'est chercher les problèmes, ces matériaux sont incompatibles chimiquement entre eux, il faut donc trouver un liquide qui n'interfère avec aucun de ces matériaux, l'eau seule n'en fait pas partie. Ceci dit, on peut se dépanner avec de l'eau une fois, il ne faut pas que ça dure.
  7. Pas d'accord non plus sur le jugement, par contre ça risque de repousser d'un cran la prise de risque : Je suis crevé, mais j'ai le machin qui va me réveiller. La somnolance, c'est sortir de la route quand le virage arrive, voir même en pleine ligne droite, mais c'est aussi s'emplafonner un usager (une autre auto, un vélo, un piéton, tout fe qu'on veut) sans avoir réagi, ou au mieux réagi trop tard et pas à la mesure des circonstances.
  8. Si tu conserves la 16 voies des cordons de daubes, tu ne fera rien de bon. Il faut à minima reconstruire ton cordon avec une 30 voies récupérée sur une voiture (c'est bon, tu l'as) et une 16 voies elle aussi récupérée sur une voiture (n'importe laquelle équipée d'une prise diag 16 voies) Il subsistera un inconvénient avec un tel cordon : selon le besoin, la totalité des liaisons des prises 30 voies ne passent pas par la prise 16 voies. C'est pour cette raison que j'ai fait ma modif avec une DB25 sur mon interface, ou que d'autre recherche la prise 39 voies ronde de l'interface.
  9. Le but du système c'est de faire réagir le conducteur, pas de conduire à sa place.
  10. Je pense que les liquides actuels sont compatibles, sur xantia (tct et td12, peut être d'autres) le radiateur principal d'origine est en cuivre. A mon sens, ce qui est à prohiber, c'est l'eau, même déminéralisée.
  11. Ils ont un code de la route ?
  12. Mais si on fait ça, les ventes d'audi vont s'effondrer. Mais il faut aller plus loin : Le permis à partir de 30 ans (avant on conduit comme des fous) Et jusqu'à 50 ans (après on voit plus la route)
  13. C'est clairement lié à la détection des ouvrants (puisque tu n'as aucun défaut) Tu ne parles pas de la détection du coffre, c'est une entrée distincte du calculateur qui provoque le même comportement sur les EV. A vérifier.
  14. Composés chlorés qu'ils disent. Le chlore bouffe même l'inox. Il me semble que ces refroidisseurs sont en inox.
  15. C'est le cas, c'est avec une cheville à pion qu'est fixé la goulotte sur l'unit avant. Mais je ne sais plus si la gaine est piégée ou non entre le train avant et la caisse.
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