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Budi67

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  • Voiture(s)
    806 2.0 HDI + Xsara Picasso essence
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    Obernai (67)

Budi67's Réussites

Newbie

Newbie (1/14)

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Réputation sur la communauté

  1. Merci pour vos réponses Soit c'est pas le bon (pourtant j'ai bien vérifier la référence), soit y'a un souci de fabrication Ça m'a tellement énervé que par curiosité le temps que j'en cherche un chez Citroen (tant pis je me demmerderais sans voiture) J'ai coupé au dremel par l’arrière la bague métallique à 2 endroits, comme ca les 2 demi cercles peuvent s'écarter. Même là j'ai eu du mal, j'ai réussi à le rentrer et j'ai un bel écart entre les 2 demi cercles. Donc y'a bien un souci.
  2. Bonjour à tous J'ai un gros soucis avec ma Xsara Picasso 1.8 Il fallait que je change les bielettes de directions. J'ai reussi tant bien que mal à remplacer celle de droite, mais impossible de remettre en place le soufflet protecteur de bielette. J'ai un tube qui fait pile/poile le diametre, mais meme en mettant de la graisse et en tapant, il ne rentre pas. Y'a une astuce ?? Je suis bloqué et j'ai bientot besoin de la voiture. :enpleur: Merci beaucoup http://citrotemp.cricou.net/upload/image/k150266_34103-1588868003.jpg
  3. Je viens vous apporter des nouvelles. C'est effectivement ballot qu'en cas d'accident il n'y ai aucune solution pour ouvrir la porte, surtout si la sécurité enfant est mise. Si qui est mon cas, donc l'addition : sécurité enfant enclenché + moteur centralisation défaillant = porte condamnée !!! J'ai donc fait sauter le plastique noir qui couvre la serrure et j'ai pu accéder au loquet de la sécurité enfant, j'ai donc réussi à ouvrir la porte de l’intérieur. Bilan, changement du bloc complet Encore merci pour votre aide
  4. J'ai un acces tres limité à la serrure et de ce que j'ai pu voire (car pas évident), je n'ai rien vue pour la débloquer. Soit il faudrait carrément que je démonte la porte coté gauche ou que j'aille à la casse pour voire une de ces serrures. Merci beaucoup
  5. Je n'ai pas de loquet sur les portières. La centralisation fonctionne soit avec la télécommande soit avec la clé (pour les 4portes) Je vois vraiment pas comment ouvrir cette porte
  6. Merci pour votre réponse, mais là, c'est moi qui ne comprend pas, "déverrouiller manuellement" ?? Il y a un loquet ou autre chose à actionner ? Je n'ai pourtant rien vue
  7. Bonjour à tous Sur un Xsara Picasso de 2001, j'ai un gros soucis avec la porte arrière passager. Elle ne s'ouvre plus, lorsque j'actionne la centralisation, je n'entends pas le moteur. J'ai démonté la garniture et verifié le faisceau, le courant arrive bien jusqu'a la broche. J'en déduit donc que le moteur doit être HS, mais comment le vérifier si je n'arrive pas à ouvrir la porte ?? Là je bloque totalement !! Merci beaucoup pour votre aide. Budi67
  8. Budi67

    Fuite et vanne EGR

    Merci Maintenant que je l'ai terminée, je vais m'ennuyer Ce matin un test avec pression d'azote pour la clim et bingo !!!! plus de fuite. Reste maintenant à changer la bouteille déshydratante et refaire un tirage vide/recharge
  9. Budi67

    Fuite et vanne EGR

    Une petite photo de la rénovations des mousses qui était complétement pourri !! Kit mono-masse monté. Me reste maintenant en rab un embrayage-mécanisme-butée qui a à peine 20000kms. La voiture est entièrement remonté.
  10. Bon ça y'est, le tout est remonté, test samedi après-midi après une géométrie.
  11. Bonjour PLE Merci pour toute ces précisions. Elle est du 30/08/2001 Ah mince, j'ai pas pensé à vérifier cette cloison dans le réservoir, j'ai déjà remonter la pompe avec le nouveau joint. Mais lorsque j'ai manipulé le réservoir, rien de ce promener à l’intérieur. Encore merci @++
  12. Bonjour à tous Moteur 2.0 HDI 109cv, DW10ATED Je me permet un nouveau post pour vous expliquer mon soucis. Depuis pas mal de temps, je ne pouvais plus faire le plein entièrement, lorsque je me garais, je voyait un flaque de gazole. Je ne faisais donc plus le plein-plein. Dernièrement, il m'est arrivé un calage moteur, 25 kms d'autoroute en pleine canicule et bouchon sur 15kms jusqu’à la sortie, je sort par une bretelle, je m’arrête au céder le passage, je repars et 20m plus loin, elle me cale en plein milieu de la route avec le voyant K allumé. 4, 5 coup de démarreur plus loin, elle repars et roule correctement, mais le voyant K reste allumé. 1h plus tard, je repars, voyant K toujours allumé, elle roule normalement, sur l'autoroute, des que je peux poussé à plus de 120, boum elle cale, bande d’arrêt d'urgence et 4,5 coups de clé et elle repart, elle m'a encore caler 2 fois avant d'arriver. 2, 3 jours après, je remet le contact et bim, plus de voyant K. Comme j'ai tout démonté pour changer pas mal de chose, j'en profite pour faire tomber le réservoir et démonte la pompe pour voire l’état du joint, il est pincé à 2 endroits, pensez-vous que la fuite puisse venir de là ? J'ai aussi vue que mon bouchon était cassé. J'ai vue que certains avait ce souci de calage à cause du tuyau de mise à l'air, mais il est ou ce tuyau ?? J'ai juste le tuyau de remplissage et de dégazage. Pensez-vous que le bouchon cassé puisse avoir une incidence ? A moins que vous ayez d'autres pistes sur les calages. Merci beaucoup et désolé pour ce roman @++ Sur la sortie ou y'a pas de tuyau de branché, je n'en avait pas, c’était juste comme ça.
  13. Budi67

    Fuite et vanne EGR

    Je vais donc t'enlever le doute J’étais chez Peugeot ce matin pour commander le reste de joints qu'il me fallait et j'ai demander pour le joint spy. Il ne faut pas qu'il soit en buté ni à raz, il doit être légèrement en retrait.
  14. Budi67

    Fuite et vanne EGR

    Et voila, je peut confirmer que la technique pour l'extraction par l'injecteur marche nickel !!!! Un fil électrique rigide, un aimant de disque dur, un bout de gaine thermo et hop à la pèche . Je vous cache pas ma joie et le soulagement quand j'ai vue le bout de crayon sortir !!! Maintenant avant de remonter, encore cette histoire de joint spy
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