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flavien14

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    C4 Picasso 1.8 i 127ch, C4 I 1.6 HDI 90 ch, 307 2.0L HDI 90ch
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    Caen (14)
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    On n'est toujours bien accompagné en Citroën

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  1. Salut, Non justement en parfaite état je pense qu'elle a été changé elle me semble en parfaite etat très bonne question mais oui elle est nickel Je parlais plus par rapport au autres voitures avec un système de freinage plus classique, mais oui elle va avoir le droit à une bonne purge du circuit Flavien
  2. Bonjour, Me voila de le monde de la collection et de la BX !!! J'ai parcourou 600 klm à son bord un vrai régale C'est une bx 1.6 à carburateur double cœur SOLEX de 94 cv avec une magnifique robe en bleu sidérale en finition Millésime de 1991 qui totalise 126000 klm Un vrai bonheur à conduire avec une sensation de confort royale, est une drôle sensation sur la pédale de frein :D Je suis le 6 ème propriétaire, elle a eu un entretiens correct, il reste que détail à soigner/ réparer pour qu'elle soit parfaite. juste à coté de ma C4 II 2.0 hdi 150 cv exclusive + avec son intérieur moelleux comme mon canapé :D avec son beau moteur XU52C Vous pourrez me croiser sur les routes le weekends dans le calvados Flavien
  3. Salut, si ton moteur est bien un ew10j4 elle se situe sur le coté droit du moteur (vue devant le moteur) juste derrière la prise de la bobine Flavien
  4. Bonjour, La raison est simple, ton bloc ABS ESP n'est pas compatible avec ta voiture. C'est dû aux réglages qui diffèrent d'un véhicule à l'autre Flavien
  5. Bonjour, Je te retrouve ça et je te l'envoie Cordialement,
  6. flavien14

    Diagbox

    Bonjour, Le mieux c'est que tu regarde sur le site PSA diag qui lui a fait un sujet complet concernant les VCI en mettant des liens d'achats Cordialement Flavien
  7. Bonjour Jaques, Pour les photo tu doit avoir en dessous une fenêtre avec marqué téléchargement tu as juste a déposer les photo et ensuite cliquer sur valider Flavien
  8. Bonjour a tous, Je rencontre un problème plus ou moins pénalisant, j'ai une 208 ehdi 92 code moteur:9H09 elle passe pas à la pollution pour opacité élevé, effectivement elle à 2 pour 0.51 max. Au passage à la valise je ne vois pas de valeurs anormale Je pensais au Fap donc je l'ai nettoyer et bah non toujours pas ça (on à réussi a descendre à 1.5). Je m'oriente donc vers les injecteurs, j'ai fait deux test: à 3000 tr/min pendant 3min les fioles sont remplis au même niveau au ralenti pendant 3 min : j'en ai 3 bien remplis et 1 moins remplis: Que dois-je en déduire, que j'ai 3 injecteurs H.S? en photo (injecteur 1 le plus a droite= coté BV) Ou le problème vient d'ailleurs ? Merci d'avance pour votre aide Flavien
  9. Bonjour Non tu va dans la section C4 PICASSO II / C4 SPACETOURER (06/2013 -03/2022) ensuite Documentation après tu vas dans [Entretien] Documentations techniques, méthode de démontage/remontage constructeur et tu devrais trouver t'on bonheur si tu trouve pas la doc regarde dans la section C4 II je sais qu'elle est diponible Flavien
  10. Pour pouvoir démonter les injecteurs: Il faut déposer tous les faisceaux d'injection et après tu 3 vis qui tiens la rampe, Comme tu es adhérent tu devrait avoir accès à la doc Cordialement, Flavien
  11. bonjour, Pour avoir accès au injecteur il faut démonter la tôle plastique qui cache les injecteurs, elle tiens avec vis Cordialement, Flavien
  12. Même si il est bien réglé il se pose le soucis de la diffusion du faisceau qui n'est pas la même entre l'halogène et le LED. Et puis je trouve les AB a LED d'origine plus efficace que les ampoules à LED rajouter. Le seul avantages au ampoules led de type H11 c'est le prix bien moindre que l'optique d'origine Flavien
  13. Bonjour, Pour les antibrouillards il excite aussi en origine des AB a LED en VALEO qui porte la réf : 9811333380 qu'on peut trouver facilement sur plein de site même en occasion . et la aucun soucis d'éblouir. Flavien
  14. SI elle a eu le droit au 2.0 hdi 150 dw10c. J'ai personnellement ce moulin sur la c4:D Flavien
  15. Oui tout à fait, Tu as accès à la TSB comme tu es adhérent elle est disponible dans la section C4 II Il faut contrôler l'évent et si nécessaire faire changer le joint par un dieseliste Flavien
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