xud11bte

Les courroies étaient super brillantes à force de passer sous le galet, et même fortement détendues...mais ça tournait toujours !!!

Je l'ai fait seulement deux fois , sur une 1220 et ma X3 de 80... aucun signe de fatigue, elles sont sûrement peu sollicitées ; Et sur toutes les GS qu'on à vu passer au garage , jamais de cas de casse...

D'expérience, ça pisse par les 4 manchons et le joint de couvre culbu sur ce moteur...mais liste non exhaustive ! C'est un peu le problème de ce bouilleur, il à tendance à faire pipi par terre !:PP:mad:

Il y a une masse anti-vibrations au bout du câble il me semble....elle y est toujours ? Ou alors bagues fondues et ça vibre ?

+1, faut ressouder . Débranche la batterie, sinon les diodes de l’alternateur vont peut être pas aimer!

Je viens de me taper les 21 pages de ta présentation....Ben y'avait du boulot, t'es bavarde !:PP;) Mal née cette bagnole....pfff! courage pour la suite, toutes ces emmerdes sur une voiture neuve...

...

Je l'avais aussi sur ma X3 ! Partie aussi à la casse avec ! Les préparateurs VN devaient pas savoir qu'il fallait l'enlever !:PP Pour ma part, c'était pratique pour pas abîmer le toit sous les portiques de lavage.

Vérifier aussi le capteur de vitesse sur la boîte .

La xantia est vendue ! Je délaisse citron pour une mercos E300 TD, ça va me changer un peu !:PP

J'ai du bol avec la mienne ou ça touche plus les ph 2? Pas de corrosion sur mon break à ce niveau...

Il était perdu sur la mienne aussi : clairement un défaut de conception/ fabrication de ce bouchon,non?!

Merci pour la réponse: c'est bien ce que je voulais savoir: Si elle est aussi belle en vrai qu'en photos!:PP;)

Sur photos, elle a l'air bien finie: Elle l'est ?

Waouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuh !!!