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apollon1000

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À propos de apollon1000

  • Date de naissance 14/09/1981

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  • Voiture(s)
    Xsara 1.6 16v, C3 1.6 16v et C5 V6
  • Lieu
    Amiens
  • Loisirs
    Mécanique, vélo

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  1. Effectivement, elle est très belle ! Pour le goujon d'échappement, un serrage au couple avec un écrou et un contre écrou suffira amplement.
  2. Comme ils garantissent la réparation, ils ne prennent aucun risque. Après, suivant votre budget, vous pouvez très bien ne remplacer que la soupape cassée.
  3. Bonjour, Donc la panne est identifiée, c'est déjà une bonne chose. Pour les rayures, ce sera plus facile d'évaluer après la dépose de la culasse. Dans le pire des cas, un déglassage cylindre devrait suffire.
  4. Bonjour, Un voyant airbag peut venir d'un fil coupé, mais également d'un calculateur airbag bloqué. Suite au déclenchement d'un airbag, le calculateur airbag ce bloque et il est impossible à reseter, même à la valise Citroën. Il faut alors passer par des outils spéciaux et des méthodes de connection directe sur la puce du calculateur, c'est plus simple de la remplacer. Peut être que votre calculateur d'occasion provient d'une voiture accidentée...
  5. Apparemment, le vernis 2K que j'avais acheté pour essayer est un 2 en 1 qui contient déjà le primaire. https://www.lecoinducarrossier.fr/vernis/856--vernis-2k-transparent-2-en-1-pour-phares-spray-max-4015962889156.html J'ai le Qubo du beau père en contre visite pour les phares. Ce sera l'occasion de tester en conditions réelles, dès que la météo le permettra.
  6. Une vidéo très intéressante. Actuellement, je refaisais mes phares à la méthode mécanique, mais je projetais de passer au vernis. Je ne savais pas qu'il fallait utiliser un primaire d'accroche... Je vais tester çà prochainement sur un vieux phare terni de 307, avec lustrage final pour la peau d'orange, et si c'est concluant, ce sera la méthode que je privilégierai !
  7.  

    Bonjour, peux être que quelqu'un connaît le problème que  j'ai pour l'apprentissage des nouveaux capteurs de hauteur de suspension arrière sur une Tourer 2l bluehdi 180, en effet dans la rubrique réglage des hauteur de caisse  la valeur est enregistrée, mais dans état des apprentissages il dit incorrect. Les sphères son neuve, la hauteur avant est de 16 cm est celle 21.4 cm de moyenne, auriez vous une information sur ce problème, soit, que l'ordinateur me fasse un  apprentissage correct 

  8. Pour l'avoir essayé, c'est effectivement assez durable, et facile à mettre en place. Par contre, il ne faut pas s'attendre à un résultat parfait. Il restera un léger effet trouble/gras que l'on a pas sur les techniques de ponçage. Une vidéo comparant les 2 méthodes :
  9. Bonjour, C'est une adaptation difficile. Les connecteurs électriques sont bien sûr différents, notamment pour gérer la correction d'assiette automatique des Xénon.
  10. Bonjour, Intéressant, je vérifierai quand je ferai mes plaquettes arrières. Sinon, est ce que c'était des plaquettes d'origine ?
  11. Bonjour, Peut être regarder au niveau du comodo...
  12. Bonjour, Je n'ai jamais eu besoin de déposer l'accoudoir sur une C5, seulement sur une 307, le montage était différent. D'après la capture sur les pièces de l'accoudoir, il y a peut être un rivet à remplacer, après la dépose.
  13. Bonsoir, Pour le support accoudoir du siège conducteur, c'est bien 8957JN, normalement encore vendu par Citroën. Voici les documentations pour la dépose : Et pour la repose :
  14. C'était dans la section "C5 phase I", le sujet "accoudoir". Merci d'avance Nicolas.
  15. Bonjour, Tout semble fonctionner. Cependant, je ne retrouve pas mes messages du début de semaine. Ont ils été effacés ?
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