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renardrox

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    Audi TT MK1 Quattro | Peugeot 106 Quiksilver| Peugeot 5008 II GT - précédents modèles Fiat Uno SX - Renault 5 TL - Nissan Bluebird - Citroën Xantia ph1 - Xantia ph2 - C3 1 ph1 & 2 - C4 I - BMW F3

renardrox's Réussites

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Newbie (1/14)

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Réputation sur la communauté

  1. Sur mon parcours de 70 kms dont 45 min de bouchons 20 kms en pur electrique et le reste en hybride j arrive à 4l/100 et 26kwh/100 esave activé et mode brake activé
  2. @Pimsnoune Si si j ai mis la photo de la voiture configurée et je mettrai une photo du modèle en vrai Sinon très bonne impression pour ces premiers trajets. Assez bluffé par le système de maintien dans la voie et régulateur adaptatif. La voiture suit sans souci la trajectoire des voies de circulation et dans le traffic une simple pression sur le régulateur relance la voiture. PSA fait toujours plus de progres vers la voiture autonome. Dommage qu on ne puisse pas enregistrer le paramétrage de la fonction e save . Pour le reste confort au dessus de mon 5008gt, dynamisme plutôt bon même si le roulis est plus prononcé. En noir integral il rend tres bien dommage que les barres de toit ne soient pas de la couleur des inserts bleu anodisé sur le pare chocs avant et sur les côtés
  3. Bonjour Je réceptionne la voiture mercredi. Un premier trajet de 70 kms pour vérifier la consommation. Pourquoi n affichez-vous pas vos voitures en photo?
  4. Prévu pour Noël de mon côté.
  5. pour info, une personne du service commercial de BMW m'avait dit que leur moteur essence consommait environ 12l/100 en mode thermique, lorsque la batterie electrique était à plat. Le mode de regénération de la batterie au freinage ou en accélération permet de recouvrir queqlques KWh après au moins 30 kms, donc pas de quoi recharger la batterie en roulant sur de longs trajets. Je ne sais pas ce qui l'en est pour Citroën,
  6. Moi perso, je n'ai pas choisi cette voiture pour son efficience énergétique. D'ailleurs comme on fait des voitures de plus en plus grosses et lourdes, les avancées dans l'efficacité énergétique des moteurs sont gommées par le manque d'aérodynamisme des gros SUV, et donc on ne peut pas prétendre à avoir les 2. Mon choix s'est porté sur ce modèle pour ses qualités de confort, le fait qu'on puisse charger pas mal de choses dans la voiture (moins que dans 5008 cependant), son look baroudeur même si je trouve que la face avant des derniers modèles des chevrons pourrait être moins en rondeurs. Son agrément donc et l'espace offert sur la banquette arrière avec 3 vraies places modulable, un vrai plus, notamment pour les familles. Je ne comprends pas d'ailleurs que les marques premium n'aient pas intégré cette dimension dans leurs véhicules. D'ici à la réception du C5 AC H, je profite du BlueHDI 180 qui est une vraie pépite pour le 5008GT, lui même un véhicule exceptionnel dans sa conception et à l'usage. J'attends donc de voir ce que sera cette nouvelle expérience en citröen avec une certaine impatience.
  7. Hello tout le monde, J'étais membre il y a plusieurs années du forum Xantia (je n'ai pas retrouvé mon profil mais je suis ravi de retrouver d'anciens membres toujours actifs) puis du forum C3 (mon ancienne voiture est toujours présente dans le trombi) Elle me manque un peu d'ailleurs et je cherche à retrouver à nouveau ce modèle Donc si quelqu'un qui passe ici a connaissance d'une annonce intéressante, je suis preneur du tuyau J'habite en région Ile de France et je suis désormais entré dans la quarantaine. Après avoir épargné longtemps, j'ai enfin réussi à acquérir récemment une audi TT mk1 Quattro, que je restaure peu à peu: l'accomplissement d'un rêve de grand gosse lorsque j'ai découvert ce modèle au salon de l'auto en 1998 à Paris. Au delà de cette voiture passion, j'aurai aimé acquérir également une Xantia Activa V6. Sinon j'aime bien les séries, les animes, faire du sport et m'occuper de ma famille. Je reviens donc sur le forum avec en projet, la commande d'un C5 Aircross Hybride, full black et pack color bleu anodisé toutes options (parmi celles proposées) A bientôt et au plaisir d'échanger nos expériences. RRX
  8. Si je comprends bien, Il y a un selecteur de mode d'énergie, donc si on tracte on peut favoriser le mode hybride qui gère au mieux l'utilisation du moteur thermique et électrique au lieu d'être en mode 100% électrique
  9. Bonjour Je ne connais pas la consommation sur un trajet congestionné en ville A priori len mode hybride, le véhicule recharge la batterie lors des décélérations et freinage. Comme ce n'est pas une vitesse stabilisée, je me dis qu'on doit consommer plus d'énergie électrique si par contre on reste en mode ZE. En tout cas, dans ce type de situation, l'électrique a toute sa place par rapport au thermique PT180 ou HDI180 puisqu'on peut limiter la consommation de carburant fossile. Sur mon parcours quotidien, mi urbain mi autoroute, je suis à 6.8l avec le 5008 GT 180cv. le C5AC Hybride fait près de 300 kg de plus, je table donc pour une conso mixte un peu moins élevée, cependant c'est forcément fonction de la conduite et de la congestion du traffic. Pour la recharge et dans mon cas, je suis dans les cas d'usage limite car un trajet quotidien AR au delà de 100 kms. Si je ne fais qu'une recharge au travail, je serai à 20% electrique (en tablant sur 25 à 30 km d'autonomie) et 80% essence
  10. renardrox

    Commande

    Je m'aperçois qu'il n'y aurait pas de sauvegarde de la position des sièges électriques avant. Est-ce le cas ? Idem pas de precision si le système audio est hi-fi. Est-ce qu'il y a une caméra avant pour le stationnement en plus de la connected cam de Citroën ? Même pour une marque généraliste ces potentirels oublis ou choix de ne pas fournir ces options me semble dommageable sur le haut de gamme vs ce qui est fait chez le cousin Peugeot. Surtout que chez DS on ne propose pas 3 vraies places à l'arrière. Je reste tout de même satisfait de mon choix et j'ai hâte de voir les consos réelles - - - Mise à jour - - - L'option bleu sur les barres de toit n'est pas offerte sur la finition shine pack, uniquement sur c series et en rouge. Allez savoir pourquoi.
  11. renardrox

    Commande

    bon ça y est, j'ai lancé la commande. J'espère que cela ne mettra pas 1 an comme pour le 5008 GT, enfin comme il est construit à Rennes, ça devrait aller) Voici à quoi ressemble le modèle configuré Est-ce que vous connaissez les caractéristiques d'accélération du véhicule? pas trouvé sur la fiche du configurateur. merci
  12. renardrox

    Commande

    Oui j'ai vu pour les accessoires. Je trouve juste dommage de ne pas les proposer dans le configurateur. Merci pour l'info sur les sièges. J'avoue que je suis completement neophyte sur les prises et mode de recharge. De ce que j'ai lu mettre une prise type 2 n'aurait pas été la meilleure des idées. J ai pris les options complementaires pour la recharge mais je ne sais pas ce que cela change vraiment
  13. renardrox

    Commande

    Hello, de retour parmi vous, avec comme Xtof, le souhait de commander ce C5 AC Hybride, qui reste un des seuls véhicules avec 3 vraies places à l'arrière dans sa catégorie. Ma config sera en shine pack full black, intérieur hype brown et toutes options avec la couleur bleue anodisée sur les boucliers avant et sur les côtés. Ce que je n'ai pas trouvé dans le configurateur : des options concernant les services connectés, une prise 220v, les sièges avant full electriques et massant, le grip control (présent sur modèle thermique) et des accessiores (pare soleils, tapis de coffre, etc...) c'est un véhicule de fonction et j'attends donc de voir avec mon responsable de flotte si la configuration passe sachant que je suis un relativement gros rouleur 140 Km / jour. J'ai la possibilité de recharger la voiture au bureau.
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