Laurenceline

On lui a demandé de chercher un moteur d'occasion... Mais comment vous dire qu'après 6 semaines de galère et 2300€ dépenser pour cette voiture j'ai plutôt envie de la brûler Le circuit de refroidissement De toute façon le moteur n'est pas loin de décédé donc si ça nous permet de nous laisser le temps d'en trouver un d'occasion...

Apparemment... Mais franchement j'en perds la tête. J'espère juste que le stop fuite va permettre de tenir jusqu'à ce qu'on ai fini d'en payer le crédit (encore 2ans... Ça va être long)

Bonjour tout le monde, Me revoilà avec ma C5 qui me pose bien des problèmes... J'vous jure, elle va finir par prendre un coup de masse. Appel du garage ce matin qui nous demande de venir. Déjà pas bon signe... Il n'a pas changé le capteur de surpression car le problème de ''disparition'' du liquide de refroidissement le tracassait. Il a démonté tout le circuit et a retrouvé des gouttelettes d'eau un peu partout... Je n'ai pas tout compris à ce qu'il a expliqué mais vu la tête de mon mari c'est pas cool. En résumé, pour lui, la culasse est fissurée non pas côté admission mais côté échappement. Vu tout ce qu'elle nous a coûté en 5 semaines, mon mari lui a demandé de tenter un produit ''stop fuite'' et de nous chercher un moteur d'occasion. Voilà voilà, À bientôt pour de prochaines aventures

Bonsoir, Petite illumination du soir (désolée, mon cerveau fatigue). Quand on passe la marche arrière, la ventilation se met en route et franchement l'odeur est désagréable... Est ce que le LDR pourrait passer par le système de ventilation ? Cordialement - - - Mise à jour - - - Désolée erreur de manip sur le message précédent - - - Mise à jour - - - Ok. Dès que je récupère la voiture après le changement du capteur de suralimentation je m'en occupe moi même de ce fichu problème. Merci à tous de vos conseils et de votre écoute. Je reviendrai vous dire mes résultats. Bonne soirée et bonne continuation à vous

Bonsoir, Petite illumination du soir (désolée, mon cerveau fatigue). Quand on passe la marche arrière, la ventilation se met en route et franchement l'odeur est désagréable... Est ce que le LDR pourrait passer par le système de ventilation ? Cordialement

Bonsoir, Jeudi, quand il est rentré du travail et qu'elle affichait le voyant moteur, elle ne fumait pas... Vendredi matin en l'emmenant au garage, elle fumait un petit peu blanc (rien comparé à avant) mais on a que 2kms pour s'y rendre donc je ne sais pas si c'est objectif

Merci beaucoup, Je vous tiens au courant de l'avancée des investigations.

Alors la voiture à presque 200k kms... Mon mari a utilisé des additifs dans le carburant par le passé. Mon garagiste est persuadé que cela ne vient pas du joint de culasse. En démontant l'échangeur de la vanne egr, il s'est aperçu qu'il était mort et l'a changé. Cela n'a pas réglé le problème du LDR. Je dois avoir de ses nouvelles aujourd'hui ou demain, je vous tiens au courant. Merci - - - Mise à jour - - - La voiture est au garage, mon mari est parti avec le mienne donc impossible de vous faire une photo... Le niveau se stabilise bien en dessous du mini, limite à l'entrée du tuyau qui part du vase. Désolée j'essaie de m'expliquer mais je n'ai pas les mots pour

Bonjour, Ce n'est que le vase qui se vide complètement après chaque remplissage...il revient au même niveau qu'avant après environ 200kms. Le circuit est bon, tout a été testé par le garagiste. Le témoin de niveau de LDR ne s'allume pas sur le tableau de bord, la température moteur est entre 80 et 90 degrés. En sachant que mon mari, travaillant en déplacement fait énormément de kilomètres... Depuis qu'on s'est aperçu du problème, il a fait plusieurs milliers de kilomètres... Merci de votre aide

C'est pour ça que je viens demander des conseils ici au cas où quelqu'un aurait une le même problème et pourrait me mettre sur une piste

Bonjour, Mon garagiste a testé la sortie d'échappement, aucune trace de LDR dans les analyses... Aucune coulée blanchâtre au niveau de l'intérieur du moteur et en dessous non plus...

Bonsoir tout le monde, Je viens vers vous car tout comme moi, mon garagiste est perdu lol. Petit résumé : Achat d'une C5 tourer il y a 3 ans, tout nickel jusqu'à mi-août et là début des ennuis... Perte de puissance à l'accélération, très grosse fumée blanche à la sortie du pot d'échappement avec une odeur désagréable... Petit tour chez notre garagiste : Vérification du joint de culasse, ça c'est bon. Changement de l'échangeur de la vanne egr qui était complètement cuit, remplissage et purge du liquide de refroidissement, remplacement de la batterie et des bougies de préchauffage. On la récupère, plus de problème au démarrage, on a retrouvé la puissance à l'accélération et elle ne fume plus mais quelques soubresauts à vitesse constante... Après 5 jours, perte de puissance totale avec message sur le tableau de bord : faîtes réparer votre véhicule. Re petit tour chez notre garagiste... Plus de liquide dans le vase !!! Il va nous changer le capteur de surpression qui serait à l'origine des soubresauts... mais il ne comprend pas où passe le liquide de refroidissement. Avez vous une idée ? Cordialement