Salut Christophe.
Condoléances pour ton capot...
Ce ne serait pas à partir de l'OPR 7245 par hasard (mi septembre 1996) ?
Parce que c'est à partir de là que la référence du soufflet de cylindre a évolué...
Pour ma part, jusqu'ici, j'avais l'habitude de contrôler l'état de mes dômes en vérifiant les points suivants :
- pas de décrochement des soufflets,
- pas de corrosion perforante,
- pas de décollement du caoutchouc à cause de la corrosion,
- pas de dépassement du sommet des dômes (capuchon plastique compris) par rapport au sommet des ailes.
Tu penses que ce ne serait pas suffisant ?
Rien ne prouve que ça ne soit jamais arrivé en roulant.
On peut très bien imaginer que ça ne se soit pas ébruité, qu'on ait suspecté les conducteurs d'avoir roulé sur un obstacle ... ou que les personnes ne soient plus là pour en parler (!).
Pareil : à l'arrêt, tu t'en rends compte parce que tu retrouves un morceau de ressort tombe par terre, alors qu'en roulant tu le perds sur la route.
Il n'y a pas de secret : si les sphères sont HS, ce sont les dômes qui trinquent, et un choc majeur peut logiquement les achever.