Alain5713

Bonjour, Je viens de constater un problème de "police" ( apparition de symboles en lieu et place de certaines lettres) et je vous prie de m'en excuser. Je vous propose donc une version rédigée avec la police "Arial" qui ne devrait plus poser ce type de problèmes. Désolé pour le désagrément Bonjour J'ai le même problème sur un C3 Aircross que je viens d'acheter (voiture de direction ayant 1200km et moins de 2 mois) sur Salon de Provence ... j'ai constaté le défaut dès le lendemain de la livraison et depuis c'est la galère avec Citroën Salon pour une prise en charge efficace de façon à régler ce problème (à savoir qu'ils n'accordent aucune valeur à un P.V de C.T indiquant un défaut excessif de ripage!). Le défaut est avéré et majeur car j'ai pris initiative de faire établir un P.V de contrôle technique volontaire et il en ressort un défaut de ripage de 10,4m/km! Lors d'une première prise en charge par Citroën s'est contenté de refaire une géométrie qui n'a rien changé ... donc nouvelle intervention de Citroën qui m'indique qu'ils vont changer les ressorts (délai d'attente 2 semaines ...) et refaire une géométrie? (cette fois le défaut semble au moins être reconnu par Citroën) Un affaire qui dépasse l'entendement: comment une concession Citroën peut vendre un véhicule de collaborateur ayant un défaut majeur sans l'avoir préalablement réglé? Pour quelles raisons ce problème connu par Citroën (et faisant l'objet d'une note technique interne émise par Citroën France) n'a pas été réglé après mon signalement lors de la 1ere intervention? Enfin les problèmes de ripage étant complexes en raison de la multitude des composants influant sur la tenue de cap (défauts pouvant se localiser au niveau du train avant et/ou du train arrière ...). Est-il acceptable que Citroën procède par étapes successives consistant à essayer de remplacer une pièce, puis une autre s'il n'y a pas de résultats. A priori l'origine de ce type de défaut serait en rapport direct avec la robotisation de l'assemblage des véhicules sur les chaînes de montage (pas exclusivement chez Citroën) et un niveau de contrôle insuffisant après assemblage. En tout logique et avec un minimum de bon sens il conviendrait de commencer par poser un véritable diagnostic en utilisant les moyens adaptés tels que les bancs de mesures spécifiques pour le contrôle et les mesures de la géométrie des 2 trains roulants des véhicules (en statique et en dynamique. Une telle méthode produit des rapports de contrôle incontestables et présente donc un caractère beaucoup moins aléatoire que la méthode de contrôle applicable selon la note interne de Citroën et consistant à faire des essais sur autoroutes afin de procéder à des mesures en se basant sur les bandes de marquage au sol ??? (Méthode digne du petit bricoleur du coin non pas pour entreprendre une procédure de réparation mais tout simplement pour confirmer un doute sur le niveau de gravité du défaut de son véhicule qui semble tirer d'un côté ou de l'autre …). En ne s'adressant pas à des centres d'essais spécialisés, et au-delà d'économiser trois francs six sous, Citroën doit vouloir éviter de dévoiler ce type de défaut en dehors de son réseau. Ceci étant dit je serais intéressé par quelques précisions de votre part à propos du problème que vous avez rencontré et qui est apparemment désormais réglé (avez-vous obtenu un rapport de contrôle officiel indiquant que la géométrie de vos 2 trains roulants sont désormais conformes). Sur quelle région de France êtes-vous ? Sauriez-vous m'indiquer les coordonnées du centre où ont été effectués les essais sur un banc à rouleaux? J'ai demandé à Citroën qu'un rapport de contrôle soit effectué par un organisme extérieur et agréé (Citroën ne pouvant être Juge et Partie) mais je doute fort qu'ils le fassent et je cherche donc les coordonnées de centres (et/ou réseaux) spécialisés ayant des bancs de contrôle permettant d'effectuer le contrôle de géométrie du train avant et du train arrière. Merci par avance Alain

Bonjour, Depuis le 18 décembre j'ai pris possession de mon C3 Aircross et très rapidement (le lendemain) j'ai remarqué qu'il tirait fortement à droite. J'ai donc pris contact avec le garage pour l'en informer et avoir un RdV afin de régler ce problème. Un RdV m'a été proposé en début d'année pour procéder à un contrôle/réglage de la géométrie ... A l'issue de l'intervention on m'a indiqué que le réglage usine n'était pas bon et qu'il a fallu le rectifier et que maintenant tout était O.K. Mais en fait rien n'a changé et mon C3 Aircross tire toujours autant à droite, et selon les dernières infos communiquées par le garage une note technique vient d'être diffusée par Citroën à propos de ce problème qui à priori n'est pas un cas isolé. Je voudrais savoir si certaines et/ou certains d'entre vous ont rencontré le même type de problème et ce qui a été mis en oeuvre par votre garage pour que votre véhicule retrouve une tenue de cap normale ( c'est à dire sans tirer ni à droite ni à gauche). Merci par avance pour votre contribution à nous faire partager vos retours d'expérience. Cordialement Alain