darkponay

Salut à tous!! J'essaye de bichonner ma C4 et son DV6, et j'ai un petit problème par intermittence à froid. Le démarrage se fait impeccablement bien, aucun soucis de ce côté là. Par contre, on peut entendre comme des ratés pendant quelques minutes quand on laisse le moteur au ralenti. J'ai récemment déposé/reposé les injecteurs, changé la boîte de filtre a air et les raccords vers le reniflard et le turbo. mais cela ne change rien. Le problème ne se produit pas tout le temps. Je l'ai eu hier soir par exemple, mais il y a quelques minutes j'ai refait un essai et ça ne s'est pas représenté. Je vais tester à nouveau un peu plus tard avec un enregistreur audio histoire de vous faire écouter le bruit exact. J'ai remplacé le filtre GO il y a environ 20 000 km, et la dernière vidange moteur date d'environ 10 000 km (je suis sur le point de changer le filtre et faire la vidange) mais je tiens à préciser que cette histoire ne date pas d'hier. C'est juste que j'ai décidé de régler le problème. J'ai fait quelques relevés sur Diagbox en PJ moteur tournant au ralenti. Pour moi, rien d'anormal, mais je loupe peut-être quelque chose. Merci d'avance pour votre aide ! Imprimer_20240412140020-Véhicule_VF7LA9HXC74457521.pdf Imprimer_20240412140105-Véhicule_VF7LA9HXC74457521.pdf Imprimer_20240412140144-Véhicule_VF7LA9HXC74457521.pdf Imprimer_20240412140215-Véhicule_VF7LA9HXC74457521.pdf

Hello! Moi je n'ai pas de bluetooth ni de lecteur multimédia sur mon téléphone, et ne souhaite absolument pas en avoir. Pour répondre à ta question, eh bien tout simplement ajouter le DAB sur mon poste de radio, sans installer d'autoradio tiers. Et également par curiosité.

Salut à tous, Sujet très vague, car j'ai très peu d'informations sur le sujet. Mais en flânant je suis tombé sur une chaîne Youtube présentant un boîtier DAB+ qui serait compatible avec les RD4/RD45. Voici le lien des vidéos de la chaîne : https://www.youtube.com/@d4c208/videos Malheureusement, le site qui est indiqué ne fonctionne plus, mais je trouve l'idée intéressante. Si quelqu'un sait où trouver cet appareil et des informations à son sujet, je pense que cela pourrait intéresser pas mal de monde. A bientôt !

C'est quoi exactement que tu appelles bague d'arrêt?

Bah, le capteur détecte des crans sur la cible. C'est magnétique maintenant, mais si le capteur est dans les choux parce que le câble est abîmé, ou que le capteur renvoie n'importe quoi, difficile de prévoir comment va se comporter le bloc ABS. Tel quel je ne faisais que supposer. D'autant que ce sont les capteurs ABS qui servent à déterminer la vitesse, et donc son affichage.

Moi je commencerais par le capteur déjà. Surtout si tu sais que tu l'as cogné. Ils sont fragiles ces cons là

Salut ! Je ne suis pas expert, mais le P0299 pourrait être lié à l'électrovanne à dépression du turbo. Peut-être qu'un fil est HS ou alors l'électrovanne elle-même...

Ah oui je confirme, c'est une vraie passoire! Mais bon, je viens de faire la distrib, le collecteur, l'EGR, les injecteurs, le démarreur, et une ribambelle d'autre trucs alors j'essaye d'en prendre soin, d'autant que c'est son deuxième moteur (le précédent a cassé à cause d'un problème de lubrification)! Je lui ai même offert une petite peinture des bras d'essuie-glaces (c'est pas ouf, la peinture c'est vraiment pas mon truc), et des phares neufs!

J'espère que non, je viens de les remplacer! Mais effectivement sur ce moteur c'est à surveiller de très très près!

Hello! Oui ça je sais bien, mais c'était surtout pour savoir si c'était normal que ça arrive jusque là! Me voilà rassuré, merci beaucoup!

Bonjour à tous, Voilà un an que j'avais remplacé mes injecteurs, et parce que je suis paranoïaque, j'ai décidé qu'il était temps de tout démonter pour vérifier si j'avais fait du bon travail. Autant le dire tout de suite, pas vraiment. Je viens de procéder au nettoyage et à la repose. Démarrage au quart de tour après avoir réamorcé l'alimentation en gasoil. J'ai également remplacé le joint du reniflard car je n'arrêtais pas de trouver des traces d'huile sur les parties aluminium côté distribution, et sur les durites autour du doseur d'air. Sur la photo jointe, j'ai entouré en rouge là où après chaque trajet je constate la présence d'huile. Je peux également ajouter qu'il y en a le long du moteur de ce côté là, et même carrément sur l'alternateur. C'est génial d'avoir un alternateur bien lubrifié mais c'est un brin salissant! Je me suis dit que j'allais tenter de démonter les trois vis qui tiennent le raccord d'air sur le collecteur d'admission (entouré en vert). J'ai constaté deux choses: La première c'est que le joint entre le collecteur et le raccord d'air était mal positionné et pincé en bas. Donc pour l'étanchéité, on repassera... J'ai fait avec les moyens du bord pour le moment donc je l'ai simplement remis en place (à la décharge du jeune mécano qui m'avait changé le collecteur, c'était pas pratique). La seconde, et c'est toute la question que je me pose, est-il normal qu'il y ait de l'huile à cet endroit? Quand j'ai retiré le raccord d'air (la pièce en alu ou acier, enfin, grise que j'ai entouré en vert) j'ai vu qu'il était recouvert d'une pellicule d'huile à l'intérieur. Malgré mes recherches, je n'ai pas trouvé de photo montrant comment c'est supposé être. Alors je m'en remets à vous. Qu'en pensez vous? Merci d'avance!

Je dois vraiment être nul... Le résultat est ni fait ni à faire... Si quelqu'un dans le coin veut se faire quelques sous... J'en suis à un tel niveau de désespoir que je me demande si je vais pas juste laisser sans rien ou changer de bagnole parce que j'en peux vraiment plus.

Hello Ah ouais, encore pire que ce que je croyais. Pour le coup, je ne le sens vraiment pas...Surtout vu le résultat sur le morceau que j'ai fait et d'autant que je n'ai plus qu'un seul essai... Je réitère mon offre, si quelqu'un qui sait faire veut passer, faites-moi une proposition par MP.

Salut à tous! Je suis en train de galérer grave avec mon ciel de toit de ma C4 coupé adorée. J'ai sorti le truc de la voiture complètement, viré l'ancien tissus. Vu l'état du support, j'ai foutu dessus un enduit souple renforcé à la la fibre, j'ai tout poncé, c'est beau. Pour remplacer le tissus, j'ai trouvé un beige clair qui semble correspondre et ils proposaient de la colle en spray de marque Palty. Bon, j'ai tenté mais honnêtement je sens que ça va être naze. Je suis vraiment pas doué pour tout ce qui est tissus, et encore moins avec de la colle... C'est moche, pas régulier... Enfin, j'ai fait une bande, et c'est nul. J'ai essayé une autre bande a côté et vraiment, ça va pas le faire. Alors comme j'ai pris un tout petit peu trop de tissus (genre deux fois plus), je me disais que j'allais demander les conseils des gens qui savent. Quelle colle choisiriez vous pour faire ça, le tissus étant collé sur une couche de mousse? J'ai vu des colles en pot, mais je ne sais pas trop comment appliquer ça. Faut il en mettre sur le support et sur le tissus? Comment faire que ça ait l'air propre et lisse? Et au pire, je suis sur le 94 (Charenton/Saint-Maurice), si quelqu'un sait faire, ça m'intéresse. Voilà, Merci d'avance

Tiens, d'ailleurs, tout ce que j'ai lu à ce sujet tendent à confirmer, mais je demande toujours au cas où: On est d'accord, sur la C4 coupé sans toit ouvrant, le bidule en fibre ou je ne sais quoi sur lequel le tissus est collé, il faut virer tout ce qui est pare soleil, poignées, etc. mais à part ces choses là, il y a un filet de colle pour le tenir contre le pavillon?